PL61364B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 2LXII.1970 61364 KI. 63 c, 43/65 MKP B 60 p, 7/04 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Lucjan Saramak, Jan Chojnacki Wlasciciel patentu: Fabryka Samochodów Ciezarowych, im. F. Dzierzyn¬ skiego, Starachowice (Polska) Listwa podtrzymujaca oponcze skrzyni ladunkowej samochodu Przedmiotem wynalazku jest konstrukcja listwy Dotrzymujacej, zestaw których w polaczeniu z pala¬ kami — tworzy szkielet nosny dla oponczy skrzyni ladunkowej samochodu ciezarowego.Znane jest rozwiazanie mocowania listw podtrzy¬ mujacych oponcze, do palaków skrzyni ladunkowej, iv którym kazda z tych listew na swych koncach po¬ siada niewielkiej dlugosci kolki usytuowane wzgle¬ dem niej prostopadle, wchodzace w otwory wykona¬ ne w dolnych sciankach odpowiednich gniazd, pola¬ czonych trwale z powyzszymi palakami.W celu zabezpieczenia powyzszych listew przed ^wypadaniem z gniazd palaków, kolki tych listew po¬ siadaja otwory, w które po ich zalozeniu wprowa¬ dza sie specjalne przetyczki, podtrzymywane na lan¬ cuszkach zabezpieczajacych je przed zagubieniem.Zasadnicza wada tego rozwiazania jest brak moz¬ liwosci stosowania listew podtrzymujacych na pio¬ nowo polozonych czesciach palaków, czego wyni¬ kiem jest niedostateczne usztywnienie plaszczyzny boków oponczy, niezbedne szczególnie przy przewo¬ zach drobnych ladunków przestrzennych.Celem wynalazku jest usuniecie tej wady, przez zastosowanie przy listwach — zaczepów umozliwia¬ jacych mocowanie ich na plaszczyznach, dowolnie zorientowanych w stosunku do pionu.Zgodnie z wynalazkiem cel ten osiagnieto, wpro¬ wadzajac jako polaczenie listew z palakami — za¬ czepy w postaci kolków równolegle ustawionych wzgledem tych listew, wchodzacych w otwory od- 15 20 25 30 powiednio wykonane bezposrednio w palakach, przy czym w celu zabezpieczania ich przed wysuwaniem sie, w kazdej z listw przewidziana zostala w jed¬ nym z wezlów, w miejsce kolka — sruba sciagaja¬ ca z nakretka, zabezpieczona przed samoczynnym okrecaniem sie — zatyczke sprezynujaca.Poza podstawowa zaleta tego rozwiazania, która jest mozliwosc dowolnego wedlug potrzeby rozmie¬ szczenia listew na kazdym z odcinków palaka, róz¬ nie ustawionych wzgledem pionu, odznacza sie ono ponadto zwiekszeniem sztywnosci calego uzebrowa- nia oponczy, oraz brakiem brzeczenia, powodowa¬ nego w dotychczasowych ukladach luzami w pola¬ czeniach.Przedmiot wynalazku na przykladzie wykonania jednej z listw, pokazany zostal na rys. na którym fig. 1 przedstawia listwe w widoku z boku (w czasie zamocowania), natomiast fig. 2 — ksztalt zatyczki i sposób zabezpieczania nia polaczenia srubowego.Jak uwidoczniono na fig. 1 listwa 1 w celu pola¬ czenia jej z palakami 2 podpierajacymi, zaopatrzona jest w zaczepy 3 trwale z nia polaczone, których ilosc i rozstawienie dopasowane jest odpowiednio do tych palaków.Dla przypadku przedstawionego na rysunku gdzie konstrukcje wsporcza stanowia trzy palaki — zacze¬ py powyzsze wykonane sa w ten sposób, ze dwa z nich — zewnetrzne zaopatrzone sa w kolki 4 i 5, natomiast pozostaly — srodkowy zaczep, posiada je¬ dynie otwór pod srube mocujaca 6. 613643 61364 4 Zarówno kolki 4 i 5 jak tez otwór w zaczepie srod¬ kowym, sa tak ustawione, ze podczas nalozenia li¬ stwy na palaki — pokrywaja sie z otworami wyko¬ nanymi przelotowo w bocznych sciankach tych pa- laków.Dla ulatwienia montazu listew na palakach, kol¬ ki mocujace, posiadaja zróznicowana dlugosc, dzie¬ ki czemu czesciowe wprowadzenie dluzszego z nich w otwór jednego z zewnetrznych palaków, powo¬ duje zaczepienie konca listwy, umozliwiajac tym do¬ godne manewrowanie drugim koncem, w celu usta¬ wienia krótszego kolka na wprost odpowiedniego otworu, w którym ma byc osadzony — w pozosta¬ lym zewnetrznym palaku.W ten sposób ustawiona listwe, przesuwa sie na¬ stepnie w kierunku calkowitego wprowadzenia do oporu obydwu kolków mocujacych oraz zabezpie¬ cza przed samoczynnym wysuwaniem sie, przez po¬ laczenie jej srodkowego zaczepu z palakiem — sruba 6 i nakretka 7. Zaczep srodkowy jest ponadto tak usytuowany ze jego calkowite przyciagniecie do pa- laka — sruba, powoduje odksztalcenie sprezyste oby¬ dwu pozostalych zaczepów, co ma na celu usuniecie ewentualnych luzów mogacych powodowac brze¬ czenie listwy.Uzupelnieniem tego polaczenia jest zatyczka 8 wy¬ konana w postaci sprezyny agrafkowej, której je¬ den koniec zaczepiony jest do listwy, natomiast dru¬ gi — odpowiednio zagiety, wprowadza sie po za¬ cisnieciu nakretki w otwór wykonany w wystaja¬ cym poza te nakretke koncu sruby, zabezpieczajac tym samym przed ewentualnym luzowaniem sie po- 5 laczenia. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Listwa podtrzymujaca oponcze skrzyni ladun¬ kowej samochodu, znamienna tym, ze posiada za¬ czepy (3) w postaci odgietych prostopadle wsporni¬ ków, w których osadzone sa kolki mocujace (4) i (5), usytuowane wzgledem tej listwy równolegle, wcho¬ dzace w czasie montazu w odpowiednie dla nich otwory znajdujace sie w bocznych sciankach pala¬ ków (2), przy czym jeden z tych zaczepów, posiada otwór pod sruba (6) mocujaca, dociskajaca go do sasiadujacego z nim palaka.

2. Listwa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze kol¬ ki mocujace (4) i (5) w celu ulatwienia montazu po¬ siadaja zróznicowana dlugosc.

3. Listwa wedlug zastrz. 1 i 2, znamienna tym, ze posiada zatyczke (8) zabezpieczajaca polaczenie sru¬ bowe w postaci sprezyny agrafkowej, której jeden koniec w celu podtrzymania*jej, zaczepiony jest do listwy (1), natomiast drugi — swobodny, odpowied¬ nio wygiety, osadzony jest w otworze sruby (6) w miejsce normalnie stosowanej zawleczki. 15 20KI. 63 c, 43/65 61364 MKP B 60 p, 7/04 - ^---.a.- J--__LL^=^= Fig.i A-A IA ^ 2 B- -A ~ r }} t \ r Fig.2 PL PL