Pierwszenstwo: Opublikowano: 20.X.1970 61363 KI. 65 a, 3/26 MKP B 63 b, 3/26 UKD Twórca wynalazku: Mieczyslaw Stucki Wlasciciel patentu: Stocznia im. Komuny Paryskiej, Gdynia (Polska) Przyrzad do okreslania katów z siatki wregów kadluba 1 2 Przedmiotem wynalazku jest przyrzad do okres¬ lania katów z siatki wregów kadluba, pokladni- ków lub wzdluzników wzgledem poszycia kadlu¬ ba, na podstawie posiadanej siatki wregów ka¬ dluba.Ze Wzgledu na to, ze kadlub istatku posiada ksztalty hydrodynamiczne, poszycie zewnetrzne nie przebiega na calej dlugosci równolegle do plasz¬ czyzny symetrii, a poszycie pokladów przy wznio¬ sie wzdluznym nie jest równolegle do plaszczyzny podstawowej. To tez kat ustawienia kolejnych wregów wzgledem poszycia kadluba, szczególnie w poblizu konców statku bedzie rózny.Dotychczas katy ustawienia wregów okreslano za pomoca listew katów, przy czym ilosc ich byla uzalezniona od ilosci zastosowanych odstepów wregowych. Pomiar odbywal sie w ten sposób, ze poczatek skali na listwie, uprzednio wybranej dla okreslonego odstepu wregowego ustawialo sie w punkcie pomiaru na jednym z "wregów, a wiel¬ kosc kata odczytywalo sie ze skali na wysokosci sasiedniego wregu. Ilosc listew, niezbednych do okreslenia katów ustawienia usztywnien, uzalez¬ niona byla od ilosci zastosowanych na budowa¬ nych statkach odstepów wregowych. Wprowadze¬ nie do produkcji statku z nowymi odstepami wre¬ gowymi, wymagalo wykonania nowych listew ka¬ tów.Celem wynalazku jest skonstruowanie przyrza¬ du, którym mozna byloby okreslic katy ustawie¬ nia usztywnien na podstawie siatki wregów, dla wszystkich spotykanych odstepów wregowych.Zgodnie z wytyczonym zadaniem, pomiar kata ustawienia usztywnien dla wszystkich odstepów 5 wregowych umozliwia przyrzad wedlug wynalaz¬ ku, który sklada sie z korpusu z osadzonym w nim przesuwnie jezyczkiem, na którym naniesio¬ na jest skala katów i rysa. Jedna ze scianek kor¬ pusu ma prostokatne wyciecie, obok którego na- 10 niesiona jest skala odstepów wregowych, przy czym nad ta skala, do korpusu jest przesuwnie zamocowane okienko z ryska.Przyrzad, dzieki swej zwartej i prostej budo¬ wie, jest wygodny w uzyciu i przechowywaniu. 15 Zastosowanie tego przyrzadu eliminuje calkowicie stosowanie listew katów.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przyrzad w widoku z góry, a, fig. 2 20 przyrzad w przekroju wzdluz linii A-A na fig. 1.Korpus 1 wykonany w ksztalcie 'prostokata ma szeroka szczeline, w której osadzony jest prze¬ suwnie jezyk 2 wykonany z prostokatnej plytki.Na przeciwleglych dwóch bokach, korpus 1 ma 25 wyciecia 8 i 9 umozliwiajace przesuwanie jezyka 2 wzgledem korpusu 1. Jedna ze scian korpusu 1 ma prostokatne wyciecie 5, przebiegajace prawie przez cala szerokosc korpusu 1.Obok jednego z boków wyciecia 5, na zewnetrz - 30 nej stronie korpusu 1, jest naniesiona skala od- 6136361363 stepów wregowych 10, nad która umieszczone jest okienko 6 z ryska 7, zamocowanych przesuwnie do prowadnicy 11.Na jezyku 2 umieszczona jest skala katów 3 oraz rysa 4. Prowadnica 11 jest zamocowana na stale do korpusu 1.Po ustawieniu okienka 6 tak, aby ryska 7 po¬ krywala sie z "podzialka wybranego odstepu wre¬ gowego, przyrzad 'przyklada sie do siatki wregów kadluba. Nastepnie ryse 4 jezyka 2 ustawia sie nad sladem wregu mierzonego, a krawedz 12 kor¬ pusu 1 przesuwa sie do sladu wregu sasiedniego.W tak ustawionym przyrzadzie ryska 7 wskazu¬ je 'Wielkosc kata ustawienia usztywnienia na skali katów 3. 10 15 PL PLPriority: Published: 20.X.1970 61363 IC. 65 a, 3/26 MKP B 63 b, 3/26 UKD Inventor: Mieczyslaw Stucki Patent owner: Stocznia im. Komuny Paryskiej, Gdynia (Poland) The device for determining the angles of the rebate mesh of the hull 1 2 The subject of the invention is an apparatus for determining the angles of the rebate mesh of the hull, beacons or stringers with respect to the hull plating, on the basis of the hull rebate mesh. Due to the fact that the ship's hull is hydrodynamic, the outer plating does not extend along its entire length parallel to the symmetry plane, and the deck plating at the longitudinal rise is not parallel to the base plane. It is also the angle of the successive reels with respect to the hull plating, especially near the ends of the ship, so far, the angles of the rebates were determined by means of angle strips, the number of which depended on the number of rebate spacing used. The measurement was carried out in such a way that the beginning of the scale on the strip, previously selected for a specific edge interval, was set at the measurement point on one of the "reels, and the size of the angle was read from the scale at the height of the adjacent reel. Number of battens necessary to determine the positioning of the stiffeners was dependent on the number of rebate gaps used in the constructed ships. The introduction of a ship with new frame gaps required the production of new angle sections. The object of the invention is to construct a device that can be it would be possible to determine the positioning angles of the stiffeners on the basis of the rebate grid for all the rebate spacing encountered. According to the task, the measurement of the stiffening angle for all rebate spacing allows the device according to the invention, which consists of a body with a sliding tongue inserted therein. on which the angle scale and the scratch are marked. One of the sides of the body has a rectangular cut, a window with a scribe is slidably attached to the body above this scale. Due to its compact and simple structure, the device is convenient to use and store. The use of this device eliminates the use of angle bars altogether. The subject of the invention is illustrated in an embodiment in the drawing, in which Fig. 1 shows the device in plan view, and Fig. 2 shows the device in section along line AA in Fig. 1. The rectangular body 1 has a wide slot in which a tongue 2 made of a rectangular plate is slidably mounted. On the two opposite sides, the body 1 has cut-outs 8 and 9 enabling the tongue 2 to be moved in relation to the body 1. One of the walls is of the body 1 has a rectangular cut-out 5 extending almost the entire width of the body 1. Next to one of the sides of the cut-out 5, on the outer side of the body 1, a scale is drawn from the 6136361363 reciprocating steps 10, above which is a window 6 in fig. 7 , slidably attached to the guide 11.Tongue 2 has an angle scale 3 and figure 4. Guide 11 is permanently attached to the body 1. After positioning the window 6 so that the figure 7 is coincided with the "scale of the selected fringe interval," the device is applied to the hull rebate grid. Then figure 4 of language 2 is positioned above the track within the measured range, and the edge 12 of the body 1 moves to the track within the adjacent line. Figure 7 in this way indicates' Size of the stiffening angle on the angle scale 3. 10 15 EN EN