PL61073B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 15.XII.1970 61073 KI. 42 k, 22/03 MKP G 01 n, 19/00 UKD Twórca wynalazku: Czeslaw Druzny Wlasciciel patentu: Instytut Lotnictwa, Warszawa (Polska) Komora balistyczna do badania paliw stalych Przedmiotem wynalazku jest komora balistyczna do badan modelowych balistyki wewnetrznej silni¬ ków rakietowych na paliwo stale, a w szczególno¬ sci zmian elementów wewnetrznych silnika i pali¬ wa, zachodzacych w wyniku procesu spalania. - Znane dotychczas komory do przerywania pale¬ nia opieraja sie na otwieraniu komory od strony dyszy droga odrzucania korpusu dyszy lub przez jego obrót na zawiasie. We wszystkich tych rozwia¬ zaniach dysze i korpusy dysz ulegaja bardzo szybko zuzyciu i najczesciej moga sluzyc tylko do jednej próby. Ponadto otwieranie komory od strony dyszy daje jednokierunkowy wyplyw gazów, a wiec wy¬ stepuja duze róznice cisnien dzialajacych na paliwo powodujac czesto jego uszkodzenie lub wyrzucenie z komory, co bardzo utrudnia wyciaganie wlasci¬ wych wniosków z badan.W komorze wedlug wynalazku unika sie tych niedogodnosci przede wszystkim dzieki temu, ze przestrzen komory spalania, od strony przeciwnej do dyszy wylotowej, jest zamknieta denkiem za¬ woru, który umieszczony suwliwie w korpusie ko¬ mory opiera sie swym kolnierzem o przepone usta¬ lona w korpusie za pomoca kolpaka, przy czym ko¬ mora istniejaca pomiedzy denkiem kolpaka a prze¬ pona jest polaczona otworami z otoczeniem, oraz pomiedzy kolnierzem zaworu i korpusem jest utwo¬ rzona pierscieniowa komora polaczona kanalem z ladunkiem otwierajacym, a ponadto w korpusie 15 30 sa wykonane promieniowe otwory wylotowe roz¬ mieszczone równomiernie na obwodzie korpusu. , Komora z przednim otwarciem gwarantuje przer¬ wanie palenia w punkcie odpowiadajacym rzeczy¬ wistemu przebiegowi procesu spalania w komorze.Paliwo na skutek dwukierunkowego wyplywu ga¬ zów (przez dysze i przedni zawór) jest w minimal¬ nym stopniu narazone na dzialanie róznicy cisnien i nawet cienka warstwa paliwa zostaje w komorze w stanie odpowiadajacym chwili przerwania pracy silnika. Ze wzgledu na niskie obciazenia udarowe urzadzenia zaworowego, w przypadku stosowania krótkich okresów palenia elementy stalowe komory i zaworu moga sluzyc do przeprowadzenia kilku¬ dziesieciu prób. Prostota montazu i elaboracji po¬ zwalaja na znaczne ograniczenie czasu trwania cyklu próby.Przerwanie palenia na skutek nadmiernego wzro¬ stu cisnienia w komorze pozwala wyciagac wnioski co do przyczyn nieprawidlowej pracy silnika ba¬ dawczego. Wymienione wyzej cechy urzadzenia po¬ zwalaja wielokrotnie obnizyc koszty badan bali¬ stycznych oraz wydatnie skrócic cykl prób w sto¬ sunku do odpowiednich badan za pomoca dotych¬ czas znanych urzadzen.Przedmiot wynalazku jest blizej przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, który przedsta¬ wia komore spalania w przekroju wzdluz jej osi symetrii, przy czym przedstawiony jest zawór w dwóch polozeniach — zamknietym i otwartym. 6107361073 W korpusie 1 komory spalania umieszczone jest paliwo rurowe 2, a w przedniej jej czesci — za¬ wór 3, który swym kolnierzem opiera sie o przepo¬ ne 4. Przepona 4 docisnieta jest kolpakiem 5 do korpusu 1. Pierscieniowa komora D polaczona jest kanalem z ladunkiem otwierajacym 6 wraz z za¬ plonnikiem otwierania 7. Symetrycznie rozmie¬ szczone na obwodzie korpusu 1 otwory wylotowe B sa przysloniete zaworem 3 w czasie pracy komory spalania.Ponadto, w korpusie 1 znajduje sie zaplonnik 8, którego kanal laczy sie z przestrzenia zawarta po¬ miedzy paliwem 2, a denkiem zaworu 3. W prze¬ strzeni tej na paliwie 2 umieszczony jest ladunek podsypki zaplonowej 9. Takze z przestrzenia ta la¬ czy sie czujnik cisnienia 10. Komora F istniejaca pomiedzy denkiem kolpaka 5 a przepona 4 polaczo¬ na jest z otoczeniem za pomoca otworów C. Tenze kolpak 5 styka sie z czujnikiem ciagomierza 11.Uszczelnienie osiowe pomiedzy korpusem 1 a za¬ worem 3 zapewniaja uszczelki 12.Zaplon ladunku silnika inicjowany jest za po¬ srednictwem zaplonnika 8. Cisnienie dzialajace na denko zaworu 3 równowazone jest przez naprezenia tnace w przekroju A przepony 4. Nie przewidziany w programie próby wzrost cisnienia w komorze spalania silnika powoduje sciecie przepony 4 i otwarcie zaworu 3, a wiec spelnia on role zaworu bezpieczenstwa.W celu przerwania palenia paliwa 2 nalezy za¬ inicjowac, za posrednictwem zaplonnika 7, zaplon ladunku otwierajacego 6. Cisnienie gazów w komo¬ rze pierscieniowej D dziala na kolnierz zaworu 3 i sumujac sie z cisnieniem dzialajacym na denko zaworu 3 powoduje sciecie przepony 4. Zawór 3 zo¬ staje przesuniety do dna kolpaka 5. Komora spala¬ nia jest otwarta a gazy wyplywaja przez syme- 5 trycznie rozmieszczone wna obwodzie korpusu 1 otwory B dajac ciag zerowy. Gwaltowny spadek cisnienia w komorze powoduje zgasniecie paliwa 2.Energia kinetyczna zaworu 3 wynikajaca z jego ru¬ chu zostaje w powaznym stopniu pochlonieta przez 10 prace odksztalcania przepony 4 oraz przez opory przeplywu powietrza otworkami C sprezanego przez zawór w przestrzeni F. Dzieki takiej amor¬ tyzacji stalowe elementy zaworu otwierania nie ulegaja szybkiemu zuzyciu mechanicznemu. 15 PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Komora balistyczna do badania paliw stalych, 20 znamienna tym, ze przestrzen komory spalania od strony przeciwnej do dyszy wylotowej jest za¬ mknieta denkiem zaworu (3), który umieszczony suwliwie w korpusie (1) opiera sie kolnierzem o przepone (4) ustalona w korpusie (1) za pomoca 25 kolpaka (5), przy czym komora (F) istniejaca po¬ miedzy denkiem kolpaka (5) a przepona (4) jest po¬ laczona z otoczeniem otworami (C), oraz pomiedzy kolnierzem zaworu (3) i korpusem (1) jest utwo¬ rzona pierscieniowa komora (D) polaczona kanalem 30 z ladunkiem otwierajacym (6), a ponadto w kor¬ pusie (1) wykonane sa promieniowe otwory wylo¬ towe (B) rozmieszczone równomiernie na obwodzie korpusu (1).ki. 42 k,22/03 61073 MKP G 01 n, 19/00 PL PL