Przedmiotem wzoru uzytkowego jest oólka bagazowa, zwlaszcza oólka przedzialu pasazerskiego wagonu kolejowego.Znane sa rózne rozwiazania pólek bagazowych stosowanych w : przedzialach pasazerskiego wagonu kolejowego, sluzacych do przewozenia bagazu podróznych.Znana jest pólka bagazowa zlozona ze wsporników, do których zamocowana jest rama pólki górnej i lezaca ponizej niej rama pólki dolnej. Kazda rama ma ksztalt prostokata, niekiedy o zaokraglonych narozach. Do ram przytwierdzona jest siatka lub wezykowaty element, na których spoczywaja bagaze. Wsporniki pólki zamocowane sa do sciany przedzialu wagonu.Znana jest równiez pólka bagazowa, której ramy maja wewnetrzny obowdowy uskok, sluzacy do ulozenia w nim plyty, na której spoczywa bagaz.Znane pólki bagazowe wykonywane sa jako jedna samodzielna nierozbieralna jednostka, której gabaryty wynikaja z wielkosci miejsca w przedziale wa¬ gonu, gdzie pólka ma byc zamontowana.Pólka bagazowa, zwlaszcza pólka przedzialu pasazerskiego wagonu kolejowego, zlozona ze wsporników oraz zamocowanych do nich pros¬ tokatnych ram pólki górnej i pólki dolnej wedlug wzoru uzytkowego- 2 - charakteryzuje sie tym, ze dwa lezace naprzeciwko siebie boki ramy pól¬ ki górnej i boki ramy oólki dolnej maja otwory sluzace do umieszczania w nich elementów laczacych.Korzystnym jest, ze otwory znajduja sie w krótszych bokach ramy pólki górnej i krótszych bokach ramy pólki dolnej.Korzystnym jest równiez, ze boki ramy pólki górnej i boki ramy pólki dol¬ nej z otworami maja postac plaskownika.Zastosowanie otworów w przeciwleglych bokach ram pólek gór¬ nej i dolnej ma istotna zalete uzytkowa. Rozwiazanie takie pozwala bo¬ wiem na wykonywanie segmentów o ustalonych wymiarach i laczenie ich w jedna calosc w zaleznosci od potrzebnej wielkosci pólki bagazowej w wa¬ gonie.Przedmiot wzoru uzytkowego pokazano na zalaczonym rysunku, na którym fig.l przedstawia pólke bagazowa w widoku z przodu, fig.2 przedstawia przekrój wzdluz linii A-A oznaczonej na fig.l, a fig.3 przed¬ stawia fragment boku ramy pólki w widoku z kierunku W oznaczonego na fig.l.Pólka bagazowa sklada sie ze wsporników _1 oraz zamocowanych do ich ramion ramy 2 pólki górnej 3 i ramy 4 pólki dolnej _5. Rama 2 i rama 4 maja ksztalt prostokata. Krótsze boki 6 ramy 2 i krótsze boki 7 ramy 4 wykonane sa w postaci plaskowników i maja otwory 8. Do elementów obwodu ramy 2 przytwierdzona jest siatka 9, a do elementów obwodu ramy 4 przytwierdzona jest siatka W. W otworach 8 umieszcza sie elementy laczace 11 w celu polaczenia ze soba dwóch czesci pólki bagazowej, jak pokazano na fig.l.u b PLThe subject of the utility model is a luggage cushion, especially a cushion in the passenger compartment of a rail car. Various solutions are known for luggage shelves used in: rail car passenger compartments for transporting travelers luggage. A luggage shelf is made of brackets to which the upper shelf is attached and is attached the frame of the lower shelf lying below it. Each frame is rectangular in shape, sometimes with rounded corners. A net or a tangle-like element is attached to the frames, on which the luggage rests. Shelf supports are attached to the wall of the wagon compartment. There is also a luggage shelf, the frames of which have a required internal offset, which serves to arrange a plate on which the luggage rests. the space in the wagon compartment where the shelf is to be fitted. A luggage shelf, especially a railcar passenger compartment shelf, consists of supports and rectangular frames of the upper shelf and lower shelf, according to the utility model, 2 - characterized by the fact that the two opposite sides of the upper shelf frame and the sides of the lower shelf frame have holes for the attachment of connecting elements. It is preferred that the holes are in the shorter sides of the upper shelf frame and the shorter sides of the lower shelf frame. It is also advantageous that the sides of the upper shelf frame and the sides of the lower shelf frame with openings have the form of a flat bar. On the distal sides of the upper and lower flange frames it has a significant utility advantage. Such a solution allows for the production of segments with predetermined dimensions and joining them into one whole, depending on the required size of the luggage shelf in the carriage. The subject of the utility model is shown in the attached drawing, in which Fig. 1 shows the luggage shelf in the front view. Fig. 2 shows a section along the line AA in Fig. 1, and Fig. 3 shows a portion of the side of the shelf frame in the view from the W direction marked in Fig. 1. The luggage rack consists of brackets 1 and the frame arms attached to them. 2 upper shelves 3 and frames 4 lower shelves _5. Frame 2 and Frame 4 are rectangular in shape. The shorter sides 6 of the frame 2 and the shorter sides 7 of the frame 4 are made in the form of flat bars and have holes 8. A mesh 9 is attached to the perimeter elements of the frame 2, and a mesh W is attached to the perimeter elements of the frame 4. Connecting elements 11 are placed in the holes 8. to join the two parts of the luggage shelf as shown in fig l b PL