PL60823B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 09.11.1968 i(P 125 154) 14.11.1967 Niemiecka Republika Federalna 5.XIL1970 80823 KI. 63 e, 20/01 MKP B 60 c, 15/02 UKD Wlasciciel patentu: RUD — Kettenfatorik Rieger und Dietz, Unterko- chen/Wurtt (Niemiecka Republika Federalna)' Lancuch przeciwslizgowy zabezpieczony przed obracaniem sie Przedmiotem wynalazku jest lancuch przeciw¬ slizgowy zabezpieczony przed obracaniem sie, ma¬ jacy odcinki biezne zlozone z ustawionych na prze¬ mian poziomo i pionowo, pracujacych na rozcia¬ ganie owalnych ogniw, wykonanych z pretów, przy czym ogniwa poziome zaopatrzone sa w dodatko¬ we elementy sluzace do obustronnego podparcia wymienionych odcinków bieznych lancucha w celu utrzymania ich w zadanym polozeniu.Wymienione elementy dodatkowe moga przy tym wykonywac ograniczone ruchy wzgledem tych ogniw lancucha, na których sa osadzane.Znane sa lancuchy tego rodzaju, w których ele¬ menty podpierajace ogniwa poziome, stanowia dwa stalowe pierscienie, które wzdluz poziomego ogni¬ wa, umieszczone sa jedno za drugim i obejmuja kolejno jedno i drugie ramie odpowiedniego ogni¬ wa. Tego rodzaju konstrukcja lancucha nie spel¬ nia stawianych im wymagan, gdyz uzycie elemen¬ tów podporowych tego rodzaju jest mozliwe tylko wtedy, gdy ogniwa poziome lancucha maja stosun¬ kowo duza podzialke, wynoszaca okolo 4,5 dk. Duze padzialki sa jednak niekorzystne, poniewaz jak wykazuje doswiadczenie, gdy wzrasta wartosc po- dzialki, to maleje wytrzymalosc ogniw lancucha na zginanie, wyltrzyrcialosc zmeczeniowa przy zmien¬ nym obciazeniu oraz wytrzymalosc udarowa.Znane sa próby stosowania do rozciaganych od¬ cinków lancucha wytrzymalych ogniw o podzialce równej 3 dk. Ptróby te doprowadzily do wytworze- 10 15 20 25 2 nia innego znanego lancucha, w którym ogniwa poziome maja tylko po jednym stalowym pierscie¬ niu, który obejmuje kazdorazowo na przemian jed¬ no luib drugie ramie nastepujacych po sobie ogniw poziomych. Osiagnieta w ten sposób poprawa wy¬ trzymalosci lancucha nastapila jednak kosztem pogorszenia zabezpieczenia lancucha przed skreca¬ niem sie, co wyniklo w pierwszym rzedzie z tego, ze kazde ogniwo poziome jest zabezpieczone przed obracaniem sie tylko w jednym kierunku.Rozmieszczenie elementów podporowych na jed¬ nym lub dwóch ramionach owalnego ogniwa pozio¬ mego ma poza tym jeszcze jedna wade, na która do tej pory nie zwracano uwagi, a która ma duze znaczenie w przypadku, gdy lancuch zostanie nalo¬ zony na opone, której bieznik ma ostre krawedzie.Krawedzie te utrudniaja korzystne dla samooczysz¬ czenia sie lancucha, jego wedrowanie wokól opony, poniewaz lancuch moze zahaczyc sie o takie kra¬ wedzie. Zdarza sie Lo najczesciej przy lancuchach, które nie maja pomiedzy ogniwami pionowymi roz¬ mieszczonych elementów podporowych; nie mozna jednak tego uniknac z cala pewnoscia równiez przy lancuchach z bieznymi pierscieniami podporowymi, poniewaz elementy podporowe pod obciazeniem przylegaja do nastepnego ogniwa pionowego prze¬ krecajac sie i po obu stronach ogniwa poziomego tworzy sie szczelina pomiedzy elementem podpo¬ rowym i poprzedzajacym go ogniwem pionowym; 608234*M ^ 1 6Ó823 25 30 moze to powodowac co najmniej przejsciowe zaha¬ czenie sie lancucha.Celem wynalazku jest opracowanie takiego lan¬ cucha opisanego rodzaju, który by byl zabezpieczo¬ ny przed obracaniem sie i wykazywal wysoka wy- 5 trzymalosc na zginanie, wytrzymalosc udarowa i wytrzymalosc zmeczeniowa przy zmiennym obcia¬ zeniu, a ponadto przesuwal sie bez trudnosci na¬ wet po oponie, majacej ostre krawedzie. Cel ten osiagnieto w ten sposób, -ze elementy sluzace do io podparcia stanowia równiez stalowe owalne ogni¬ wa, których podzialka' Ts jest z jednej strony mniejsza od podzialki tk poziomego ogniwa lancu¬ cha, zwiekszonej o podwójna srednice dk tegio ogni¬ wa poziomego, a z drugiej strony jest wieksza od i6 zewnetrznej szerokosci bak ogniwa poziomego, a których szerokosc wewnetrzna jest wieksza od wymienionej srednicy dk ogniwa poziomego, i ze te elementy podporowe obejmuja oba ramiona ogniwa poziomego, którego podzialka tk odpowia- 2o da w zasadzie trzykrotnej srednicy dk ogniwa.Lancuch przeciwslizgowy bedacy przedmiotem wynalazku odznacza sie tym, ze dzieki obustron¬ nemu podparciu ogniw poziomych tylko jednym elementem podporowym ma zalety obu opisanych znanych rodzagów lancuchów, nie wykazujac przy tym ich wad, a ponadto zwrócony jest on do opony ramionami pionowych i podporowych ogniw biez¬ nych tworzac w kierunku swej dlugosci ciagla, nie majaca szczelin, przylegajaca do opony krawedz, co pozwala na swobodne, niezaklócone przesuwanie sie lancucha po oponie.Jest zrozumialym, ze ostatnio omówiona zalete mozna osiagnac tylko wtedy, gdy element podpo¬ rowy moze ustawic sie ukosnie na ogniwie po¬ ziomym, to znaczy musi byc na nim umieszczony luzno. Lancuchy z zamocowanymi sztywno na ogni¬ wach poziomych bieznymi ogniwami podporowy¬ mi, które sa równiez znane, nie moga byc tym sa¬ mym uwazane za podstawe konstrukcji bedacej przedmiotem wynalazku, abstrahujac od tego, ze w tamtych lancuchach nie mozna osiagnac zadawa¬ lajacego samoczynnego czyszczenia sie lancucha.W porównaniu z lancuchami przeciwslizgowymi z pierscieniami podporowymi lancuch bedacy przed¬ miotem wynalazku ma jeszcze te zalete, ze stoso¬ wanie owalnych bieznych ogniw podporowych po¬ prawia przyczepnosc lancucha do nawierzchni i po¬ zwala przenosic wieksza sile napedowa. Ponadto, przez tarcie o nawierzchnie powierzchni ogniw podporowych sa przy dluzszych ramionach ogniwa wieksze niz powierzchnie zuzywane w ogniwach kolowych. Tym samym zmniejsza sie obciazenie jednostkowe tak, iz uzyskuje sie nieoczekiwanie praktycznie taka sama trwalosc lancucha, jak lan¬ cucha z kolowymi, bieznymi ogniwami podporo¬ wymi, które obracaja sie okolo ramion ogniw po¬ ziomych i dlatego sa obciazone równomiernie na calym obwodzie.Okazalo sie, ze jest szczególnie korzystnym, gdy 60 srednica ds ogniwa podporowego jest o okolo 20% wieksza od srednicy Dk ogniwa poziomego. Tym sposobem tworzy sie bowiem rezerwe przeznaczo¬ na na scieranie, która jest szczególnie korzystna przy uzywaniu pojazdu, zaopatrzonego w lancuchy es S5 40 45 50 55 wedlug wynalazku na suchej nawierzchni. Uzysku¬ je sie korzystne warunki technologiczne i funkcjo¬ nalne gdy podzialka ts bieznego ogniwa podpo¬ rowego odpowiada jego potrójme} srednicy dB i 3,64orotnej srednicy dk ogniwa poziomego. Aby zapobiec niepozadanemu zuzywaniu sie pionowych ogniw, zaleca sie, zeby zewnetrzna szerokosc biez¬ nych ogniw podporowych byla wieksza, niz ze¬ wnetrzna szerokosc ogniwa pionowego, przy czym okazalo sie, ze jedno rozwiazanie jest najkorzyst¬ niejsze, a mianowicie gdy zewnetrzna szerokosc baa bieznego ogniwa podporowego odpowiada 3,8-krot- nej srednicy dk ogniw pianowych, a zewnetrzna szerokosc bak ogniw pionowych odpowiada ich . 3,4Hkrotnej srednicy.Korzystnym jest równiez, aby biezne ogniwa podporowe, które zapewniaja znaczna czesc przy¬ czepnosci, byly wykonane z materialu bardziej od¬ pornego na zuzycie niz ogniwa poziome i pio¬ nowe.Stosowanie owalnych, bieznych ogniw podporo¬ wych, jako elementów zaczepiajacych, które nie stanowia czesci skladowej wlasciwego lancucha, lecz sa montowane dodatkowo na ogniwach owal¬ nych o normalnej budowie, ma poza tym te zalete, ze mozna zmieniac ksztalt ogniw podporowych bez zmiany podstawowego lancucha nosnego, i w ten sposób dostosowywac je do róznych warunków eks¬ ploatacji. I tak okazalo sie, ze na pokrytej lodem nawierzchni korzystne jest, zeby zwrócone do na¬ wierzchni ramie bieznego ogniwa podporowego mialo profil wystajacy poza ogniwa pionowe, i majacy ksztalt klina o zaokraglonych krawe¬ dziach. Tego rodzaju biezne ogniwa podporowe mozna bez trudu wytwarzac droga oibróbki bezwió- rowej, tak samo jak normalne ogniwa wykonane z pretów okraglych, przy czym powierzchnie prze¬ kroju obu ramion ogniwa podporowego pozostaja jednakowe.Jezeli zachodzi potrzeba uzyskania szczególnie duzej powierzchni przylegania bieznych ogniw pod¬ porowych do nawierzchni, to mozna korzystnie na¬ dac przekrojowi ramion bieznego ogniwa podpo¬ rowego ksztalt zaokraglonego czworokata lub tez nadac mu ksztalt elipsy, której szerszy bok stano¬ wi zuzywana powierzchinie czynna. Aby zapewnic uniwersaline zastosowanie lancucha wedlug wyna¬ lazku mozna ten sam lancuch zaopatrzyc w rózne rodzaje bieznych ogniw podporowych, przystoso¬ wanych do róznych Izadan.Wynalazek jest blizej wyjasniony na przykla¬ dach wykonania pokazanych na zalaczonym rysun¬ ku, na którym fig. 1 przedstawia, czesciowo w przekroju, czesci lancucha, wedlug wynalazku, fig. 2 przedstawia elementy lancucha w przekroju wzdluz linii II—II na fig. 1, fig. 3 przedstawia w widoku z góry czesci lancucha z fig. 1, fig. 4 przedstawia w odpowiadajacym fig. 1 widoku z boku elementy innej odmiany lancucha, fig. 5 przedstawia elementy lancucha w przekroju wzdluz linii V,—V na fig. 4, fig. 6 przedsitawia w odpowia¬ dajacym fig. 1 widoku z boku czesci dalszej od¬ miany lancucha, fig. 7 przedstawia elementy lan¬ cucha w przekroju wzdluz linii VII—-VII na fig. 6, fig. 8 przedsitawia w widoku z góry czesci lancucha60823 z ogniwami podporowymi ulozonymi ukosnie, zas fig. 9 przedstawia w widoku z boku czesci lancu¬ cha wedlug fig. 8.Na rysunku pokazane sa owalne ogniwa pozio¬ me 11 i owalne ogniwa pionowe 12, wykonane z okraglych pretów stalowych o zwyklej budo¬ wie. Podzialka tk tych ogniw przenoszacych sily rozciagajace odpowiada w przyblizeniu ich potrój¬ nej srednicy. Ich zewnetrzna szerokosc bak odpo¬ wiada korzystnie 3,35-krotnej wartosci srednicy dk. Lancuch o takich wymiarach charakteryzuje sie duza wyttanzymialoscia na zginanie, udarnosc i zmeczenie zmiennymi obciazeniami. Nie wyste¬ puje tu równiez niebezpieczenstwo przedwczesne niszczenia poszczególnych ogniw w wyniku nie¬ uniknionego scierania sie.Aby zapewnic lancuchowi uprzednio opisane ko¬ rzystne wlasciwosci, jest on wyposazony w biezne ogniwa podporowe tworzace elementy przyczepne, przy ozym ogniwa te nie sa polaczone sztywno z lancuchem, lecz osadzone sa luzno na jego ogni¬ wach poziomych.Na fig< 1—3, 8 i 9 przedstawiono biezne ogniwa podporowe 13 wykonane jako normalne owalne ogniwa z okraglych pretów stalowych. Srednica ds bieznych ogniw podporowych odpowiada okolo l,24crotnej srednicy dk ogniw poziomych 12. Po¬ dzialka bieznego ogniwa podporowego 13 powinna celowo wynosic 3,6 dk. Podczas gdy zewnetrzna szerokosc ba lancucha odpowiada okolo 3,35-krot- nej srednicy ogniwa, to zewnetrzna szerokosc biez¬ nego ogniwa podporowego wynosi korzystnie okolo 3,7 do 3,8 ds. Zachowujac te wymiary stwarza sie dobre wlasciwosci lancucha pod wzgledem wytrzy¬ malosci i zuzycia i zapewna sie jego samoczynne czyszczenie* Tak zwymdarowainy lancuch jest wiec szczególnie przydatny do spelnienia zalozen wynalazku.Na fig. 4 i 5 przedstawiono czesc lancucha z biez¬ nym ogniwem podporowym 14, którego ramie 15 zwrócone do nawierzchni ma ksztalt klina. Ten ksztalt bieznego ogniwa podporowego jest szcze¬ gólnie korzystny do zastosowania na oblodzonym podlozu, poniewaz umozliwia on dobra przyczep¬ nosc. Nalezy tu jednak .pogodzic sie z tym, ze nie mozna odwrócic lancucha, gdyz ma on niesyme¬ tryczne ogniwa.W odmianie lancucha przedstawionej na fig. 6 i 7, biezne ogniwo podporowe 16 ma profil za¬ okraglonego czworokata. W tej tez odmianie wy¬ nalazku uzyskuje sie szczególnie szeroka powierzch¬ nie 17 przylegania, co oczywiscie zmniejsza obcia¬ zenie jednostkowe ogniwa przy zetknieciu z na¬ wierzchnia.Mozliwe jest równiez wyposazenie lancucha prze¬ ciwslizgowego w róznego rodzaju biezne ogniwa podporowe, o ile nie da sie pierwszenstwa lancu¬ chowi z bieznymi ogniwami podporowymi przedsta¬ wionymi na fig. 1^3, gdyz sa one najlatwiejsze do wykonania.Na fig. 8 i 9 pokazano, w jaki sposób moze prze¬ suwac sie lancuch bedacy przedmiotem wynalaz¬ ku po oponie, dzieki wyeliminowaniu utrudniaja¬ cych to szczelin. Dla wyrazniejszego przedstawie¬ nia osiagnietych korzysci jedno z ogniw poziomych wyposazono w feplowe Mezne ogniwo podporowe 18, 10 15 20 25 30 SB 40 45 50 65 60 podczas gdy pozostale ogniwa poziome 11 maja biezne ogniwa podporowe 13 jednego z opisanych wyzej rodzajów. Zwlaszcza na fig. 9 widac wyraz¬ nie szczeline 19 powstajaca przy stosowaniu kolo¬ wych, bieznych ogniw podporowych, które zaha¬ czaja sie latwo o krawedzie bieznika opony i unie¬ mozliwiaja przesuwanie sie lancucha po oponie.Tego rodzaju glebokie szczeliny nie powstaja w lancuchu wedlug wynalazku. Ukosne ustawienie sie ogniw podporowych 13 wystepuje wtedy, gdy ogniwa podporowe rozmieszczone sa na odcinku lancucha, który lezy skosnie do kierunku biegu opony. PL PL

Claims (9)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Lancuch przeciwslizgowy zabezpieczony przed obracaniem sie, majacy odcinki biezne zlozone z ustawionych na przemian poziomo i pionowo owalnych ogniw z pretów stalowych, tworzacych rozciagany zespól, w którym ogniwa poziome za¬ opatrzone sa w dodatkowe elementy sluzace do obustronnego podpierania wymienionych odcinków bieznych lancucha, w celu ultrzymywanda ich w za¬ danym polozeniu, przy czym elementy te moga wy¬ konywac ograniczone ruchy wzgledem niosacych je ogniw lancucha, znamienny tym, ze wymienione elementy podporowe i owalne ogniwa biezne (13, 14, 16) z okraglych pretów stalowych, maja po- dzialke (ts) mniejsza od podzialki (tk) poziomego ogniwa (11), zwiekszonej o podwójna srednice (dk) ogniwa poziomego, lecz wieksza od zewnetrznej szerokosci (bak) ogniwa poziomego (11), a ich we¬ wnetrzna szerokosc (tk) jest wieksza od srednicy poziomego ogniwa (11), przy czym podporowe i biezne ogniwa (13, 14, 16) obejmuja oba ramiona kazdego ogniwa poziomego (11), a podzialka (tk) tego ostatniego odpowiada w zasadzie jego potrój¬ nej srednicy (dk).

2. Lancuch wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze srednica (ds) bieznego ogniwa podporowego (13) jest o okolo 20% wieksza od srednicy poziomych ogniw (11).

3. Lancuch wedlug zastrz. 1—fi, znamienny tym, ze podzialka (ts) bieznego ogniwa podporowego (13, 14, 16) równa jest w przyblizeniu potrój¬ nej srednicy (ds) bieznego ogniwa podporowego i 3,6-lkrotnej srednicy (dk) poziomego ogniwa (11).

4. Lancuch wedlug zastrz. 1—3, znamienny tym, ze zewnetrzna szerokosc (bas) bieznych podporo¬ wych ogniw {13, 14, 16) jest wieksza od zewnetrz¬ nej szerokosci (bak) pionowych ogniw (12).

5. Lancuch wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze zewnetrzna szerokosc (bflS) ogniw podporowych (13, 14, 16) jest równa w przyblizeniu 3,8-krotnej sred¬ nicy (dk) pionowych ogniw (12), a zewnetrzna sze¬ rokosc (bak) tych ogniw pionowych równa jest w przyblizeniu ich 3,4Hkrotnej srednicy (dk).

6. Odmiana lancucha wedlug zastrz. 1—5, zna¬ mienna tym, ze ramie (15) bieznego ogniwa pod¬ porowego (14) zwrócone do nawierzchni wystaje ponad ogniwa pionowe (12).

7. Lancuch wedlug zastrz. 6, znamienny tym, ze przekrój wystajacego z jednej strony ramienia (15) ma ksztalt Mina z zaokraglonymi krawedziami.

8. Lancuch wedlug zastrz. 6 i 7, znamienny tym, ze powierzchnia i ksztalt przekroju oljiu ramion60823 podporowego bieznego ogniwa (14) sa sobie równe i jednakowe. 9. Odmiana lancucha wedlug zastrz. 1—5, zna¬ mienna tym, ze przekrój bieznego ogniwa podpo¬ rowego (16) ma ksztalt zaokraglonego czworokata. 10. Odmiana lancucha wedlug zaisitrz. 1—5, zna¬ mienna tym, ze pnzekrój bieznych ogniw podporo- 8 wych ma ksztalt elipsy, której szerszy bok stano¬ wi czynna powierzchnie zuzywana. l 11. ll. Odmiana lancucha wedlug zastirz, 1—10, zna¬ mienna tym, ze biezne ogniwa podporowe (13, 14, 16) rozmieszczane na odcinkach lancucha sa ulo¬ zone skosnie do kierunku biegu opony.KI. 63 e, 20/01 60823 MKP B 60 c, 15/02 r-kSjKI. 63 e, 20/01 60823 MKP B 60 c, 15/02 Fig. 5KI. 63 e, 2Ó/0i 60823 MKP B 60 c, 15/02 iz m Fig. 7KI. 63 e,20/01 60823 MKP B 60 c, 15/02 t 13 Z 13 12 19 16 1Z 13 11 Fig.

9. LZGraf. iZam. 1580. 27.V.70. 230. PL PL