PL60550B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL60550B1
PL60550B1 PL120050A PL12005067A PL60550B1 PL 60550 B1 PL60550 B1 PL 60550B1 PL 120050 A PL120050 A PL 120050A PL 12005067 A PL12005067 A PL 12005067A PL 60550 B1 PL60550 B1 PL 60550B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
chain
housing
load
differential
test
Prior art date
Application number
PL120050A
Other languages
English (en)
Inventor
Dawidowicz Boleslaw
Original Assignee
Instytut Mechaniki Precyzyjnej
Filing date
Publication date
Application filed by Instytut Mechaniki Precyzyjnej filed Critical Instytut Mechaniki Precyzyjnej
Publication of PL60550B1 publication Critical patent/PL60550B1/pl

Links

Description

Pierwszenstwo* Opublikowano: 10. IX. 1970 60550 KI. 42 k, 42 MKP G 01 m, 13/02 UKD Twórca wynalazku: Boleslaw Dawidowicz Wlasciciel patentu: Instytut Mechaniki Precyzyjnej, Warszawa (Polska) Sposób badania trwalosci lancuchów rolkowych oraz urzadzenie do stosowania tego sposobu i Przedmiotem wynalazku jest sposób badania trwalosci lancuchów rolkowych oraz urzadzenie do stosowania tego sposobu przeznaczone glównie do badania ich u producenta.Dotychczas lancuchy napedowe poddaje sie ta¬ kim badaniom, jak ogledziny zewnetrzne, spraw¬ dzenie materialu, sprawdzenie wymiarów, spraw¬ dzenie prawidlowosci montazu, ustalenie obciaze¬ nia zrywajacego na zrywarce oraz twardosc. Ba¬ dany lancuch uwaza sie za dobry, jezeli wyniki wszystkich wymienionych badan sa zadowalajace.Uzyskiwane wyniki nie daja jednak bezposred¬ nio zadnego parametru, na podstawie którego moznaby udzielac gwarancji co do trwalosci. Ba¬ dania trwalosci przeprowadza sie bardzo rzadko i tylko na specjalne zadanie odbiorcy. Badania takie prowadzi sie sposobem klasycznym, polega¬ jacym na poddawaniu badanych lancuchów pró¬ bie na obiekcie, na którym maja pracowac, na przyklad w przypadku motocykla, bada sie je w terenie az do calkowitego zniszczenia, mierzac wy¬ dluzenie lancucha i czas przeprowadzania prób.Badania prowadzone tym sposobem nie daja do¬ statecznych danych dla wlasciwej oceny trwalo¬ sci lancuchów, gdyz warunki eksploatacji' sa, na ogól biorac, niepowtarzalne, przez co czas trwa¬ losci lancucha, nawet z tej samej partii jest róz¬ ny i rózne sa tez wydluzenia mierzone w jednost¬ kach czasu. Przy duzym rozrzucie danych trudno jest wyciagac wlasciwe wnioski i stawiac w jakim¬ kolwiek kierunku diagnozy. Wielka niedogodnos¬ cia jest równiez i to, ze próby mozna tylko pro¬ wadzic w sprzyjajacych warunkach atmosferycz¬ nych, co ma duze znaczenie dla samych badan i 5 potrzeb produkcji.Niedogodnoscia jest równiez to, ze przy próbach musi byc zaangazowany przez caly czas pracow¬ nik, a w przypadku lancuchów dla motoryzacji I nowy pojazd, a czas trwania próby bywa zwykle L0 ograniczony do czasu pracy tego pracownika.Ogólnie mozna twierdzic, ze próby takie sa kosz¬ towne, trwaja dlugo i nie daja pewnych wyni¬ ków. Pomiar wydluzenia lancucha jest bardzo klopotliwy, gdyz lancuch trzeba kazdorazowo zdej- 15 mowac i mierzyc.Dalszym postepem jest prowadzenie badan za pomoca specjalnych urzadzen, na których lancuch pracuje poid slabym oibclajzeniem az do okreslo¬ nych warunków granicznych, przy czym obciaze- 20 nile staitycizne lialnculcha wprowadza sie przez roz¬ suniecie osi ikó'l lancuchowyioh.Znane i stosowane sposoby nie uwzgledniaja jednak warunków pracy lancucha, jakie wystepu¬ ja przy normalnej eksploatacji a mianowicie wla- 25 sciwego obciazenia stalego, pod którym pracuje lancuch w czasie normalnej eksploatacji, dodat¬ kowych obciazen dynamicznych odpowiadajacych na przyklad, jak w przypadku motocykli, ruszaniu z miejsca oraz zmianie biegów, czestotliwosci ich 30 wystepowania oraz dodatkowemu szkodliwemu 60 55060 550 dzilalaniiu ina laniouoh pyiJu, wody, wtoidy z piaskiem lub oleju z piaskiem. Wartosci uzyskane przy stoso¬ waniu omawianych sposobów odbiegaja znacznie od podobnych wartosci uzyskanych przy normal¬ nej eksploatacji i nie moga byc brane pod uwage przy ustalaniu gwarancji.Celem wynalazku jest usuniecie niedogodnosci i wad wystepujacych przy znanych sposobach, a zadaniem wynalazku jest opracowanie takiego sposobu i urzadzenia które z jednej strony elimi¬ nowalyby bezposredni udzial pracownika i maszy¬ ny, pozwalaly na przeprowadzenie prób na zakla¬ dzie u producenta i na szybkie uzyskanie wyni¬ ków oraz uwzglednialyby dodatkowe chwilowe obciazenia w chwili ruszania lub zmiany szybko¬ sci oraz inne warunki, jak na przyklad prace lancucha opryskiwanego woda, blotem lub olejem.Sposób badania trwalosci lancuchów rolkowych oraz urzadzenie do stosowania tego sposobu wed¬ lug wynalazku umozliwiaja ustalenie parametrów trwalosci lancuchów w warunkach powtarzalnych, eliminujac równoczesnie wszystkie wady i braki dotychczas stosowanych metod. Przez odpowied¬ nie dostosowanie urzadzenia oraz programu próby moga byc badane lancuchy o róznych dlugosciach jak i tez lancuchy przeznaczone do róznych ce¬ lów z uwzglednieniem specyfiki warunków ich eksploatacji.Sposób wedlug wynalazku polega na tym, ze przeznaczony do badania lancuch naklada sie na dwa kola lancuchowe urzadzenia wedlug wynalaz¬ ku, napreza sie go wstepnie przez rozsuniecie osi walków, na których sa osadzone kola lancucho¬ we, po czym blokuje sie osie i poddaje lancuch obciazeniu statycznemu. Wielkosc obciazenia sta¬ tycznego dobiera sie dla kazdego rodzaju lancu¬ cha z tablic. Powinna ona odpowiadac nominal¬ nemu obciazeniu, pod jakim pracuje z okreslona szybkoscia i przy okreslonym obciazeniu. Po na¬ stawieniu obciazenia statycznego ustala sie war¬ tosc obciazenia dynamicznego, odpowiadajacego zwiekszonemu, powtarzajacemu sie okresowo ob¬ ciazeniu zwiazanemu na przyklad z ruszaniem maszyny, wzglednie zmiana jej szybkosci.Wielkosc oibiciilajzieiniia 'okresla siie crównoJez iz taiblic, przy czym odpowiada ona ogólnie biorac zwyzce 50—150% obciazenia statycznego, a czas jego dzia¬ lania wynosi kilka sekund. Czestotliwosc dziala¬ nia obciazenia dynamicznego programuje sie w zwiazanym z urzadzeniem ukladzie. Dla jak najwiekszego zblizenia warunków próby do warunków normalnej pracy w czasie eksplo¬ atacji lancucha, narzuca sie podczas biegu lancu¬ cha iza picmbica kola lopatkowego, wiode, piasek z woda ifiuib oLej.Po idlokonamiiu wszystkich iczyniiiosci wstepnych uruchamia sie naped urzadzenia i przeprowadza próbe trwalosci lancucha az do zniszczenia, mie¬ rzac na specjalnej tatrczy jego wydluzenie, a czas próby na zegarze, który wylacza sie automatycz¬ nie z chwila przerwania czy tez spadniecia lan¬ cucha.Urzadzenie wedlug wynalazku przeznaczone do stosowania sposobu badania trwalosci lancuchów jest przedstawione na rysunku, przy czym fig. 1 przedstawia widok urzadzenia z przodu, fig. 2 — widok urzadzenia z góry, fig. 3 — widok urzadze¬ nia z boku od strony mechanizmu wytwarzajacego obciazenie, fig. 4 — schemat calego urzadzenia, a 5 fig. 5 — schemat dzialania mechanizmu wytwa¬ rzajacego obciazenie.Urzadzenie wedlug wynalazku sklada sie z ze¬ spolu napedzajacego, mechanizmu róznicowego, mechanizmu obciazajacego oraz z ukladu progra- io mujacego i czasomierza oraz mechanizmów pomo¬ cniczych przeznaczonych do spryskiwania wraz ze zbiornikiem i wskaznika wydluzenia lancucha.Wszystkie glówne mechanizmy sa umieszczone na podstawie 1, wykonanej z katowników, której 15 boki sa osloniete plytami, na przyklad z winidu- ru. Na podstawie 1 umocowane sa prowadnice 3, wykonane z plaskowników, na których umieszczo¬ na jest przesuwnie plyta z przymocowanym zes¬ polem napedowym. Zespól napedowy sklada sie z 20 silnika 2 oraz skrzyni przekladniowej. 4, zlozonej z kól zebatych czolowych i stozkowych, przy czym naped z silnika 2 na skrzynie przekladniowa 4 jest przenoszony przez przekladnie pasowa. Do przesuwania zespolu napedowego razem z plyta 25 po prowadnicach 3 umieszczono w podstawie sru¬ be pociagowa 5, zazebiona z nakretka 6 umocowa¬ na do plyty z zespolem napedowym. Sruba 5 jest uruchamiana przez pokretlo 9 i jest zakleszczona przez element blokujacy 7. 30 Na walku 10 wychodzacym ze skrzyni przekla¬ dniowej 4 jest umocowane wymienne kolo lancu¬ chowe 12, przeznaczone do napedu lancucha ba¬ danego. Walek 13 wychodzacy równiez ze skrzyni przekladniowej 4 jest przeznaczony do napedu po¬ przez przekladnie stozkowa oraz mechanizm róz¬ nicowy drugiego kola lancuchowego dla badanego lancucha. Walek 13 jest polaczony przesuwnie z tuleja 14 przekladni stozkowej 15, przenoszacej naped na mechanizm róznicowy znajdujacy sie w obudowie 16. Obudowa mechanizmu róznicowego 16 jest osadzona obrotowo w lozyskach umieszczo¬ nych z jednej strony w obudowie przekladni stoz¬ kowej 15, a z drugiej we wsporniku 17. Walek 18 wychodzacy z obudowy mechanizmu róznicowego 16 posiada na swoim zakonczeniu zamocowane wy- mliemne kolo lalnicuichiowe 21 oraiz koft lopaitkowe 20, o sreidnicy wiiejksizej od kola lancuchowego 21, przeznaczone idlo inarauiciamia (wody, wody z pias¬ kiem liulb olejiu ma oiginiwa badameiglo lancucha.Wymienne kola lancuchowe 12 i 21 oraz kolo lopatkowe 20 sa osloniete wspólna oslona, która jest tak uksztaltowana, ze pod kolem lancucho¬ wym 21 tworzy sie szczelna wanna 23 na wode, wode z piaskiem lub olej.Mechanizm róznicowy w obudowie 16, sklada¬ jacy sie z dwóch kól stozkowych 38 przeznaczo¬ nych do napedu kola lancuchowego 21 i dwóch kól stozkowych 37, które sa przeznaczone poza przeniesieniem ruchu obrotowego równiez do wy¬ wierania momentu wytwarzajacego obciazenie sta¬ tyczne i dynamiczne, jest ostatnim elementem ze¬ spolu regulujacego obciazenie wystepujace w ba¬ danym lancuchu. Do obudowy 16 mechanizmu 65 róznicowego przymocowana jest dzwignia 24 o 40 45 50 55 605 60 550 6 ksztalcie wycinka kola, na obwodzie której umie¬ szczona jest odpowiednia podzialka.Obok dzwigni 24 przytwierdzony jest do pod¬ stawy 1 wspornik 26, na którym umieszczony jest ruchomy rygiel do blokowania dzwigni 24 oraz wskazówka 25 do wskazywania wydluzenia bada¬ nego lancucha 8. Na obwodzie ramienia dzwigni 24 zamocowana jest w znany sposób linka 28, któ¬ ra laczy dzwignie 34 z uchwytem 29 przeznaczo¬ nym do zawieszania ciezarków 30. Uchwyt 29 jest polaczony równiez z tloczyskiem 31 cylindra pne¬ umatycznego 32, przytwierdzonego na stale do podstawy 1. Sprezone powietrze jest doprowadzo¬ ne do cylindra 32 przewodem 33, w obwodzie któ¬ rego znajduje sie uklad programujacy 34 oraz ze¬ gar czasowy 35.Sposób badania trwalosci lancuchów rolkowych na opisanym urzadzeniu wedlug wynalazku jest realizowany nastepujaco.Po izalbzenilu lancucha 8 pmzeiznaicizonego do ba¬ dania na kola lancuchowe 12 i 21 napreza sie go wstepnie, przesuwajac pokretlem 9 poprzez srube pociagowa 5 zazebiona z nakretka 6 zespól nape¬ dowy i po odpowiednim naciagnieciu blokuje usta¬ wienie elementem blokujacym 7. Na uchwycie 29 umieszcza sie ciezarki 30 w ilosci odpowiadajacej obciazeniu statycznemu przewidzianemu w ta¬ blicach dla danego rodzaju lancucha. Programuje sie w ukladzie programujacym 34 wielkosc obcia¬ zenia dynamicznego realizowanego przez dzialanie zespolu cylinder 32 i tlok 31 oraz jego charakter i czestotliwosc wystepowania. Do wanny 23 nale¬ wa sie wody lub oleju, wzglednie wsypuje piasek i nalewa wode. Po wlaczeniu sprezonego powie¬ trza do ukladu przez przewód 33 urzadzenie jest .gotowe do rozpoczecia badania.Po wlaczeniu silnika 2 moment przeniesiony przez skrzynie przekladniowa 4 napedza poprzez walek 10 kolo lancuchowe 12, a poprzez walek 13 przekladnie stozkowa 15, mechanizm róznicowy 40 znajdujacy sie w obudowie 16 kolo lancuchowe 21.Na. skutek tego, ze obudowa 16 mechanizmu róz¬ nicowego jest ulozyskowana obrotowo, posiada ona swobode obrotu dookola ulozyskowanyeh walków, na których sa osadzone kola 38 mechanizmu róz- 45 nicowego. Uklad ten jest wykorzystany do prze¬ noszenia momentu hamujacego na uklad napedo¬ wy dla wywolania naprezenia w badanym lancu¬ chu 8 oraz równiez do wyrównywania przez od¬ powiednie skrecenie kola lancuchowego 21 zwiek- so szajacego sie wydluzenia lancucha, wykazywane¬ go przez strzalke 25 na wyskalowanej dzwigni 24.Czas próby od poczatku badania do chwili zer¬ owania lub spadniecia lancucha jest mierzony na zegarze 35, który wylacza sie samoczynnie po wy- 55 laczeniu napedu.Jak widac z opisu, sposób badania trwalosci lan¬ cuchów rolkowych wedlug wynalazku jest nie¬ skomplikowany I pozwala na uzyskanie w krót¬ kim czasie zadanych wartosci wymaganych do oceny trwalosci lancucha. Wazna jest zaleta mie- - dzy innymi to, ze badania moga byc prowadzone bez udzialu kierowcy, jak to ma obecnie miejsce 5 przy badaniu lancuchów stosowanych w przemy¬ sle motoryzacyjnym, poza tym warunki badania mozna kazdorazowo ustalic, a nastepnie powtarzac przy badaniu poprzednich lancuchów.Urzadzenie wedlug wynalazku odznacza sie nie- 10 skomplikowana, prosta budowa oraz latwoscia ob¬ slugi. PL PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe 15 1. Sposób badania trwalosci lancuchów rolko¬ wych, znamienny tyln, ze badanie prowadzi sie na lancuchach poddanych wstepnie dzialaniu sta¬ lego obciazenia statycznego oraz okresowo obcia¬ zenia dynamicznego, przy czym wielkosc obciaze- 20 nia dynamicznego i czestotliwosc jego wystepo¬ wania steruje sie wedlug programu ustalonego w ukladzie programujacym.
2. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze wydluzenie lancucha IbaidanegOi (8) wystepujace 25 podczas badania wyrównuje sie przez obrót obu¬ dowy mechanizmu róznicowego (16) na skutek ciaglego dzialania obciazenia statycznego ciezar¬ ków (30) oraz okresowego dynamicznego z zespolu cylinder (32) — tlok (31) poprzez dzwignie (24) w so wyniku obrotowego zamocowania obudowy mecha¬ nizmu róznicowego (16).
3. Urzadzenie do stosowania sposobu wedlug zFAstrz. 1, skladajace sie z zespolu napedowego wraz ze skrzynia przekladniowa, przesuwanego na specjalnych prowadnicach, przekazujacego naped na kola lancuchowe w dowolny znany'sposób, me¬ chanizmu róznicowego, dwóch kól lancuchowych przeznaczonych do prowadzenia badanego lancu¬ cha, mechanizmu do obciazenia statycznego i dy¬ namicznego, ukladu do programowania obciaze¬ nia dynamicznego i zegara czasowego oraz me¬ chanizmu do zarzucania na badany lancuch od¬ powiednich zanieczyszczen, znamienne tym, ze obudowa mechanizmu róznicowego (16), skladaja¬ cego sie z czterech kól .stozkowych (37) i (38) jest ulozyskowana obrotowo z jednej strony w obudo¬ wie skrzyni przekladni stozkowej (15),- a z drugiej we wsporniku (17).
4. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze wyskalowana w jednostkach wydluzenia lan¬ cucha dzwignia (24) jest przymocowana do obu¬ dowy mechanizmu róznicowego (16) i jest polaczo¬ na z uchwytem (29) do nakladania ciezarków (30) i dalej z tloczyskiem (31) linka (28) zamocowana na obwodzie dzwigni w dowolny znany sposób.
5. Urzadzenie wedlug zastrz. 3 i 4, znamienne tym, ze na koncu wallka (18) jest umocowane ko¬ lo lopatkowe (20), którego srednica jest wieksza od kola lancuchowego.KI. 42 k, 42 60 550 MKP G 01 m, 13/ Fig 3KI. 42 k, 42 60 550 MKP G 01 m, 13/02 Bltk 2054/70 r. 230 egz. A4 PL PL
PL120050A 1967-04-17 PL60550B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL60550B1 true PL60550B1 (pl) 1970-06-25

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE202017104688U1 (de) Blockiervorrichtung
US4335615A (en) Equipment for testing materials for stress corrosion cracking
DE102017119765A1 (de) Dynamische Auswuchtmaschine
SE461811B (sv) Foerfarande foer bestaemning av egenskaper hos formbara material, saasom granulerade och pulverformiga massor av faerskt betong, i synnerhet foer bestaemning av deras plastiska och reologiska egenskaper
PL60550B1 (pl)
DE3909466A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur ueberwachung des reifendrucks
DE3541494A1 (de) Vorrichtung zur reifendruckueberwachung an fahrzeugen
US1354447A (en) Scale
DE29605403U1 (de) Vorrichtung zur Übertragung von Meßdaten bei der gravimetrischen Titration
DE102017203920B4 (de) Messen von Lenkungskräften eines Kraftfahrzeugs im Stand
Rose et al. The dynamics of the ball mill: Part i: Power requirements based on the ball and shell system
US2893240A (en) Safety belt and harness testers
DE2331054C2 (de) Einrichtung zur Erzeugung von Wechselbeanspruchungen bei Dauerprüfungen, insbesondere in der Gummiindustrie
DE10202252C1 (de) Verfahren zum Betrieb einer Waschmaschine
DE2225164A1 (de) Vorrichtung zur ueberpruefung der wirksamkeit von schwingungsdaempfern an radaufhaengungen
DE102017202589A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung der Treibfähigkeit einer Förderanlage über eine Drehmomentmessung
DE863424C (de) Verfahren zum Anzeigen des Unterschiedes im Reifendruck, der Bodenhaftung und der Bremswirkung von Fahrzeugraedern waehrend der Fahrt
DE2530602A1 (de) Vorrichtung zum messen eines drehmoments
SU1673964A1 (ru) Устройство дл определени удобообрабатываемой асфальтобетонной смеси
EP2980551A1 (de) Kraftfahrzeug-bremsprüfstand
EP0131642B1 (de) Rollenprüfstand zur Kraftfahrzeugdiagnostik
SU819619A1 (ru) Устройство дл определени прочностичАСТиц МАТЕРиАлА
RU97525U1 (ru) Устройство для измерения крутящего момента срабатывания предохранительной муфты приводного контура машины
AT502568A1 (de) Pendelschlagwerk
DE3113785A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur bestimmung der konsistenz von angemachtem beton