Pierwszenstwo: Opublikowano: 5.IX.1970 60544 KL 46 i, 1/28 MKP f 02 f,1/28 UKD GZY ytelniaT 621,43:62- 924&2is?T0^r Pdl^iij tli*.'- , ' J Wspóltwórcy wynalazku: Tadeusz Gasowski, Zbigniew Maciejewski, Ry¬ szard Patorski, Henryk Rosenkiewicz, Broni¬ slaw Zamorski Wlasciciel patentu: Zarzad Portu, Szczecin (Polska) Chlodnica powietrzna spalin Przedmiotem wynalazku jest chlodnica powietrz¬ na spalin do chlodzenia spalin wylotowych z silni¬ ka napedowego w róznego rodzaju wózkach trans¬ portówo^przeladunkowych.Eksploatowane w portach wózki transportowo- -przeladunkowe posiadaja tylko tlumiki samocho¬ dowe przeznaczone glównie do tlumienia halasu i jednorazowego uzycia, gdyz sa wykonane z jed¬ nego elementu tloczono-spawanego i nie moga byc poddane odpowiedniemu czyszczeniu, skutkiem cze¬ go temperatura spalin wylotowych, wahajaca sie w przedziale wartosci od 300-^500° C, wywiera znaczny wplyw na mozliwosc wywolania pozaru i zmiane jakosci przeladunkowych w portach to¬ warów (ma przyklad wedlug przeprowadzonych ba¬ dan, bawelna powyzej temperatury 220° C brunat¬ nieje i zwegla sie, co oczywiscie obniza jej jakosc i stac sie moze pirzyczyna powstania samozaplonu).Celem niniejszego wynalazku jest wyeliminowa¬ nie wyzej wymienionych niedomagan ipoprzez zmiane konstrukcji chlodnicy powietrznej i dosto¬ sowanie jej do wymagan eksploatacyjnych wóz¬ ków transportowoHprzeladunkowych w magazynach portowych do przeladunków towarów latwopal¬ nych. Istota tego wynalazku jest to, ze górna i dol¬ na komora spalinowa chlodnicy posiada jedna sciane tworzaca polaczona na sruby dla celów de¬ montazowych, oraz górna komora spalinowa po¬ dzielona jest dodatkowo na dwie czesci przegroda komorowa dla zwiekszenia wielokrotnosci przeply¬ wu spalin przez przewody chlodzone.Przedmiot wynalazku zostal przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zewnetrzny widok czolowy chlodnicy powietrznej spalin z naniesionym obiegiem (strzalkami) spalin, fig. 2 — lamany przekrój pio¬ nowy A—A przez chlodnice powietrzna spalin (fig. 1), fiig. 3 — lamany przekrój poziomy B—B, przez chlodnice powietrzna spalin (fig. 1), i fig. 4 — lamany przekrój poziomy B'—B' przez chlodnice powietrzna spalin z podwójnym ukladem przewo¬ dów chlodzacych.Chlodnica powietrzna wedlug wynalazku sklada sie z komory spalinowej górnej 1, która jest pola¬ czona na stale przewodami chlodzacymi 3 z dolna komora spalinowa 2. Górna komora spalinowa 1 posiada sciane tworzaca 4 polaczona z pozostalymi sciankami komory srubami 8 oraz króciec wloto¬ wy 5, króciec wylotowy 6 i przegrode komorowa 7. Dolna komora spalinowa 2 posiada boczna scia¬ ne tworzaca 9 polaczona z pozostalymi sciankami komory srubami 10.Na koncach przewodów chlodzacych 3 jedno- lub dwurzedowych znajduja sie wsporniki 11 z otwo¬ rami do srulb 12 do zamocowania chlodnicy do sil¬ nika.Gorace sfpaliny z silnika spalinowego poprzez króciec 5 dochodza do pierwszej czesci górnej ko- 6054460544 mory spalinowej 1, stamtad poprzez czesc przewo¬ dów chlodzacych 3 przedostaja sie da dolnej ko¬ mory spalinowej 2. W czesci przewodów chlodza¬ cych 3, które omywane sa powietrzem oplywaja¬ cym w sposób ciagly na skutek ruchu pojazdu go¬ race spaliny oddaja czesc ciepla. Dalsze chlodzenie spalin do wymaganej temperatury nastepuje po samoczynnym ich przejsciu z dolnej komory spa¬ linowej 2, poprzez pozostala czesc przewodów chlo¬ dzacych 3, do drugiej czesci podzielonej górnej ko¬ mory spalinowej 1, których wylot do atmosfery nastepuje króccem 6.Dzieki temu, ze gorace spaliny przechodza dwu¬ krotnie przez przewody chlodzace 3 ochladzane strumieniami powietoza, otrzymuje sie w efekcie znaczne obnizenie temperatury spalin wylotowych, co przy przeladunkach portowych materialów lat- wozapalnych jest rzecza bardizo istotna. Czyszcze¬ nie komór spalinowych nastepuje poprzez odkrece- 10 15 nie srub 8 i 10 oraz zdemontowanie scian tworza¬ cych komór spalinowych 4 i 9.Chlodnica powietrzna, stanowiaca przedmiot ni¬ niejszego wynalazku, moze byc stosowana do róz¬ nego rodzaju wózków transportowoiprzeladlinko- wych w warunkach portowych przeladunków, oraz na wszelkiego rodzaju pojazdach spalinowych, gdzie istnieje jakiekolwiek ograniczenie tempera¬ tury spalin wylotowych. PL