Przedmiotem wzoru uzytkowego jest drogowa bariera ochronna, stanowiaca jednolita, liniowa bariere ochronna wykonana z pojedynczych prefabrykowanych elementów betonowych, zabezpieczajaca przed przemieszczaniem sie pojazdów samochodowych na pas o przeciwnym kierunku ruchu. 05 Znana jest z opisu patentowego RFN nr DE 3928793 przegroda oddzielajaca pasma drogi zbudowana z segmentów z blachy uksztaltowanej w ten sposób, ze jej sciany boczne stanowia wycinek okregu kola, a rurowa kalenica laczaca segmenty zaopatrzona jest w trzpienie, przy czym poszczególne segmenty laczone sa pozio¬ mo czopami w czesci górnej i srodkowej. Znany jest z polskiego opisu zgloszenia 10 nr W-87083 wzoru uzytkowego betonowy segment zapory drogowej wykonany w formie monolitycznej, prefabrykowanej scianki zaopatrzonej w masywna stopke, która w przekroju poprzecznym posiada od spodu wyciecie w ksztalcie trapezu a segment od góry jest wyposazony w metalowe uchwyty. Znana jest tez z polskie¬ go opisu wzoru uzytkowego nr 54067 segmentowa sciana poslizgowa oddzielajaca 15 jezdnie, zbudowana z segmentów z blachy polaczonych pionowo za pomoca trzpieni i poziomo przy pomocy czopów, która sklada sie z segmentów skrajnych i segmentów srodowych, przy czym sciany boczne zbudowane z blachy w prze¬ kroju poprzecznym stanowia linie prosta nachylona do podstawy, a rura zamoco¬ wana na zewnatrz laczaca segmenty ma mniejsza srednice od rury zamocowanej 20 wewnatrz segmentów. Znany jest równiez z polskiego opisu wzoru uzytkowego nr 54951 element zapory drogowej, majacy postac wielokatnej bryly, która w prze¬ kroju poprzecznym stanowi sciety, zbiezny ku górze, dwustopniowy stozek wsparty na prostokatnej podstawie, który w plaszczyznie czolowej i tylnej posiada przebiegajace równolegle do pionowej osi pionowe wglebienia, w których zamoco-- 2 - 25 wane sa laczeniowe uchwyty, przy czym w bocznej sciance usytuowane sa monta¬ zowe otwory, zas w podstawie rozciaga sie wzdluznie technologiczny otwór uksztaltowany w formie trapezu, a laczeniowe uchwyty usytuowane w przeciwle¬ glych pionowych wglebieniach plaszczyzny czolowej i tylnej przesuniete sa wzgle¬ dem siebie o pewna wysokosc. Znana jest przedstawiona w polskim opisie zglosze- 30 nia nr W-98770 wzoru uzytkowego bariera, która stanowi zestaw ulozonych linio¬ wo elementów betonowych, polaczonych zlaczami centrujacymi na przylegajacych powierzchniach czolowych, które tworza petle zakotwione w elementach betono¬ wych, wystajace poziomo w przestrzen pionowych wnek wykonanych w czolo¬ wych powierzchniach elementów, przy czym petle usytuowane na róznych wysoko- 35 sciach zachodza na siebie tworzac pionowy, przelotowy otwór, w który wprowa¬ dzony jest sworzen mocujacy. Z polskiego opisu wzoru uzytkowego nr 55768 znana jest zelbetowa bariera ochronna o ksztalcie litery L w widoku z boku, która posiada z tylu stalowa petle, przelotowy orurowany otwór, otwór odwadniajacy i marke stalowa u góry. Równiez polskiego opisu zgloszenia nr W-104037 wzoru 40 uzytkowego znana jest bariera ochronna, wykonana z prefabrykowanych elemen¬ tów betonowych, ulozonych liniowo i polaczonych zlaczami centrujacymi na przy¬ legajacych powierzchniach czolowych, w której kazde zlacze posiada lacznik w postaci poziomej belki z wystajaca wzdluznie z jej górnej powierzchni pletwa cen¬ trujaca a ponad to lacznik, usytuowany symetrycznie wzgledem plaszczyzny przy- 45 legania sasiadujacych elementów betonowych, objety jest odpowiadajacymi mu wymiarowo wnekami na belke, wykonanymi w narozach podstaw i szczelinami na pletwe centrujacaw czolowych powierzchniach obu elementów, z tym, ze belka jest dluzsza od pletwy a w poblizu obu konców belki wykonane sa pionowe otwo¬ ry, w które wprowadzone sa sworznie zakotwione w elementach betonowych 50 a wystajace w przestrzenie wnek z ich górnych powierzchni. W opisie wzoru zdob¬ niczego nr 12963 przedstawiono segment zapory drogowej, wykonany w formie wielokatnej bryly, który w widoku w plaszczyznie czolowej ma ksztalt dwustop¬ niowego, scietego stozka osadzonego na prostokatnej podstawie z trapezowym, rozmieszczonym wzdluznie wycieciem, przy czym scianki czolowe zaopatrzone sa 55 w pionowe, wzdluzne wglebienia a w sciankach bocznych usytuowane sa otwory.W opisie zgloszenia wzoru zdobniczego nr 12855 przedstawiono drogowa bariere- 3 - ochronna w postaci ksztaltownika stanowiacego bryle o przekroju poprzecznym symetrycznym wzgledem osi pionowej, w której plaszczyzny czolowe bariery maja wzdluzna pionowa prostoliniowa szczeline, której górny koniec usytuowany jest 60 ponizej górnej krawedzi czola bariery i nie dochodzi do niej, zas dolny koniec laczy sie z wneka wykonana na koncowym odcinku podstawy bariery a ponad to pod¬ stawa bariery ma co najmniej dwa poprzeczne przelotowe wglebienia. Drogowe bariery ochronne znane sa równiez z „Wytycznych stosowania drogowych barier ochronnych" wydanie GDDP z maja 1994 r. oraz z „Katalogu urzadzen bezpie- 65 czenstwa ruchu drogowego . Wydanie I. Warszawa grudzien 1995 r.", wydawca PROFIL Sp. z o.o. Warszawa.Przywolany powyzej stan techniki pokazuje róznorodnosc rozwiazan kon¬ strukcyjnych drogowych barier ochronnych i materialów uzytych do ich wytworze¬ nia. 70 Istota rozwiazania wedlug wzoru uzytkowego drogowej bariery ochronnej, stanowiacej jednolita, liniowa bariere ochronna, wykonana z pojedynczych prefa¬ brykowanych elementów betonowych, z których kazdy w przekroju poprzecznym stanowi sciety, zbiezny ku górze, symetryczny dwustopniowy stozek wsparty na podstawie, na którego scianach bocznych usytuowane sa lub nie otwory montazo- 75 we, a plaszczyzny stykajacych sie elementów betonowych posiadaja przebiegajace równolegle do pionowej osi pionowe wglebienia w których zamocowane sa lacze¬ niowe uchwyty, polega na tym, ze kazdy z pojedynczych prefabrykowanych ele¬ mentów betonowych majacy w przekroju poprzecznym symetryczny dwustopniowy stozek jest zakonczony pólkolistym grzbietem z odsadzeniami i ma podstawe z 80 dwoma wycieciami technologicznymi a pionowe wglebienia, przebiegajace równo¬ legle do pionowej osi plaszczyzn stykajacych sie elementów betonowych maja ksztalt pólkolisty.Rozwiazanie wedlug wzoru uzytkowego drogowej bariery ochronnej, np. w stosunku do znanego wzoru uzytkowego nr 54951, ma nowe rozwiazanie zakon- 85 czenia czesci stozkowej prefabrykowanych przez zastosowanie pólkolistych grzbietów co zwieksza uzytecznosc bariery przez to, ze pozwala uniknac groma¬ dzenia sie na grzbiecie elementów opadów atmosferycznych w postaci wody czy sniegu a w okresie zimowym zapobiega tworzeniu sie jezyków lodowych powsta-- 4 - lych z wody z topniejacego sniegu, splywajacej na pobocze jezdni. Równiez wpro- 90 wadzone w podstawie bariery dwa wycieci technologiczne zwiekszaja uzytecznosc bariery przez to, ze ulatwiaja szybsze odprowadzenie wód opadowych z pobocze jezdni poza bariere ochronna. Nowym i zwiekszajacym uzytecznosc bariery jest równiez pólkolisty ksztalt pionowych wglebien na czole bariery, w stosunku do prostokatnych wglebien znanych np. z wzoru uzytkowego nr 54951, któiy przy 95 zastosowaniu okraglych laczników elementów barier pozwala na dokladniejsze wyprofilowanie drogowej bariery ochronnej na lukach drogi. Wprowadzone roz¬ wiazanie wedlug wzoru uzytkowego zwiekszaja uzytecznosc calej drogowej bariery ochronnej w stosunku do znanych barier drogowych.Przedmiot wzoru uzytkowego zostal uwidoczniony na rysunku, na którym 100 fig. 1 przedstawia widok bariery z boku, fig. 2 przedstawia widok bariery z góry, fig. 3 przedstawia rzut boczny elementu bariery, fig. 4 przedstawia rzut z góry ele¬ mentu bariery, fig. 5 przedstawia rzut od czola elementu bariery, fig. 6 przedstawia szczegól „A" z fig. 4.Jak przedstawiono na rysunku fig. 1, fig. 2, fig. 3, fig. 4, fig. 5 i fig. 6 dro- 105 gowa bariera ochronna, stanowiaca jednolita, liniowa bariere ochronna, wykonana z pojedynczych prefabrykowanych elementów betonowych, z których kazdy w prze¬ kroju poprzecznym stanowi sciety, zbiezny ku górze, symetryczny dwustopniowy stozek wsparty na podstawie, na którego scianach bocznych usytuowane sa lub nie otwory montazowe, a plaszczyzny stykajacych sie elementów betonowych posia- 110 daja przebiegajace równolegle do pionowej osi pionowe wglebienia w których za¬ mocowane sa laczeniowe uchwyty, charakteryzuje sie tym, ze kazdy z pojedyn¬ czych prefabrykowanych elementów betonowych J_, _2_, _3_, _4_ i _n_ majacy w przekroju poprzecznym symetryczny dwustopniowy stozek 6 jest zakonczony pólkolistym grzbietem 13 z odsadzeniami 14 i 15 i ma podstawe J_ z dwoma 115 wycieciami technologicznymi 16 a pionowe wglebienia 11 , przebiegajace rów¬ nolegle do pionowej osi v- v plaszczyzn 10 stykajacych sie elementów betono¬ wych J_, _2_, _3_, _4_,jl maja ksztalt pólkolisty.Pelnomocnik K piTKNTOV'^ PL PL PL