Wynalazek niniejszy dotyczy roweru, zapomoca którego mozna jezdzic wzdluz toru kolejowego lub innego podobnego to¬ ru, wykorzystujac do tego jedna tylko szyne.Wynalazek polega na tem, ze widelki przedniego kola sa nieobracalne i z kie¬ rownikiem kolowca nie polaczone, nato¬ miast kierownik, obracajacy sie w obsadzie jak i w zwyklym kolowcu, polaczony jest sztywno z lukiem, otaczajacym przednie kolo i zaopatrzonym w swym koncu w cie¬ zar, którego wychylenia pozwalaja utrzy¬ mywac równowage na szynie.Na zalaczonym rysunku przedstawio¬ ny jest przyklad wykonania wynalazku ni¬ niejszego.Fig, 1 jest widokiem roweru zboku; fig. 2—rzutem zgóry; fig. 3—przekrojem przez wieniec kola opierajacego sie na szy¬ nie.Przedstawiony na fig. 1 i 2 rower po¬ siada wiec oba kola niezwrotne, a kierow¬ nik jego a przy swym ruchu powoduje wy¬ chylenie w ta lub inna strone ciezaru c, u- mocowanego na luku 6. Wience kól dosto¬ sowane sa do ksztaltu i wielkosci przekro¬ ju szyny lub podobnego toru, po którym ma sie odbywac jazda. Przyklad wykona¬ nia wienca uwidoczniony jest na fig. 3.Dzieki stozkowatej formie przekroju, u- mozliwione jest samoczynne dostosowywa¬ nie isie kól do szyn roizmaitego rozmiaru.Poza tem rower moze posiadac, jak zwykle, znane hamulce reczne lub nozne, latarnie i tym podobne przybory, a takze silnik do napedu mechanicznego.Zasady jazdy na nowym rowerze nieróznia sie od zasad jazdy na rowerze zwy¬ klym. W razie rozpoczynajacej sie utraty równowagi, jadacy odruchowo obraca kie¬ rownik, jak i na zwyklym rowerze, w strone rozpoczynajacego sie upadku, np. na lewo, jak pokazano «a fig. 2. Tym ru¬ chem kierownika ciezar c zostanie wychy¬ lony w prawo z plaszczyzny symetrji rowe¬ ru. Tym sposobem srodek ciezkosci calego systemu zostanie przeniesiony w prawo i równowaga zostanie przywrócona. To sa¬ mo stanie sie w razie rozpoczynajacej sie utraty równowagi w prawo. Ruch kierowni¬ ka w prawo znowu przywróci równowage.Jak widac z powyzszego ciezar c gra tu role przeciwwagi, i operowanie nia za¬ pewnia stala równowage przy jezdzie po szynie lub torze podobnym na tej samej za¬ sadzie, jak korzystanie ze zwyklego ciezaru umozliwia chodzenie po linie. PLThe present invention relates to a bicycle that can be ridden along a railroad track or other similar track using only one rail. The invention consists in that the forks of the front wheel are not rotatable and with the steering wheel of the rider not connected, and the manager, rotating in the holder as well as in an ordinary spike, it is rigidly connected with the hatch surrounding the front wheel and provided at its end with a thickness, the deflection of which allows to keep the balance on the rail. The attached drawing shows an example of the implementation of the invention. Figure 1 is a slope view of the bike; Fig. 2 — top view; Fig. 3 is a cross-section of a rim of a wheel resting on a rail. The bicycle shown in Figs. 1 and 2 therefore has both non-returnable wheels, and its rider causes a deflection in one or the other side of the weight during its movement. c, mounted on hatch 6. The rim of the wheels shall be adapted to the shape and size of the section of the rail or similar track on which the ride is to take place. An example of the design of the rim is shown in Fig. 3. Due to the conical shape of the cross-section, it is possible to self-adjust the wheels to rails of various sizes. Moreover, the bicycle may have, as usual, the known hand or foot brakes, lanterns and the like. similar gear, as well as a motor for a mechanical drive. The rules of riding a new bicycle do not differ from those of an ordinary bicycle. In the event of a loss of balance, the rider involuntarily turns the steering wheel, as on an ordinary bicycle, in the direction of the beginning of the fall, e.g. to the left, as shown in Fig. 2. With this movement of the manager, the weight c will be deflected. clockwise from the plane of symmetry of the bicycle. In this way, the center of gravity of the entire system will be shifted to the right and the balance will be restored. This alone may happen in the event that you begin to lose your balance to the right. Movement of the steering wheel to the right will restore balance again. As can be seen from the above, the weight plays the role of a counterbalance, and its operation ensures a constant balance when driving on a rail or track similar on the same principle as the use of a normal weight allows walking on the rope. PL