PL60060B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 12.IX.1967 (P 122 567) 10.VII.1970 60060 KI. 19 c, 19/26 MKP E Ol c UKD Twórca wynalazku: Stanislaw Vit Wlasciciel patentu: Stavostroj, narodni podnik, Nove Mesto nad Metuji (Czechoslowacj a) Walec drogowy Przedmiotem wynalazku jest walec drogowy, w szczególnosci zas ulozyskowanie umieszczonego w jarzmie cylindra sterujacego, umozliwiajace wy¬ chylanie walca zarówno w pionowej, jak i pozio¬ mej plaszczyznie.W znanych walcach drogowych cylindry, steru¬ jace sa ulozyskowane wychylnie w stosunku do ra¬ my w jednym lub w dwóch jarzmach. Niedogod¬ nosc rozwiazania z dwoma jarzmami polega na tym, ze cylindry sa umieszczone wewnatrz jarzm i wskutek tego sa przez nie opasane. Utrudnia to montaz i wyjmowanie cylindrów z ramy pomija¬ jac to, ze jarzma tworza martwy zwis powieksza¬ jacy nieczynna dlugosc walca.Natomiast w rozwiazaniu z jednym jarzmem, jarzmo jest osadzone u góry w plaszczyznie pro¬ stopadlej, wzdluz cylindra sterujacego. Ten uklad tworzy pomiedzy górna krawedzia cylindra i ra¬ ma wieksza wneke, co z kolei zwieksza calkowita wysokosc maszyny.Niedogodnosci te sa wyeliminowane wedlug wy¬ nalazku dzieki temu, ze cylinder sterujacy jest ulozyskowany w jarzmie w ksztalcie litery „U", umieszczonym w poziomej lub lekko od poziomu odchylonej plaszczyznie, przy czym jarzmo to jest polaczone z prostopadlym czopem, sluzacym do wy¬ chylania cylindra sterujacego, w plaszczyznie po¬ ziomej, za pomoca jednobocznego wspornika, zamo¬ cowanego w srodku w stosunku do jarzma.Rozwiazanie wedlug wynalazku ulatwia wbudo- 20 25 2 wywanie i wymontowanie cylindra sterujacego, upraszcza wykonanie i konserwacje walców dro¬ gowych oraz obniza nieczynna dlugosc walca i umozliwia jego prace scisle na nawierzchni. Nie¬ zaleznie od tego rozwiazanie to daje dalsze korzy¬ sci, na przyklad przy pakowaniu i przewozie wal¬ ców drogowych.Dalsze szczególy wynalazku wynikaja z przykla¬ dów wykonania, uwidocznionych na rysunku, na którym fig. 1 i 2 przedstawiaja cylinder steruja¬ cy, ulozyskowany w ramie walca drogowego za po¬ moca jarzma wedlug wynalazku, w widoku z boku, i w widoku z góry, fig. 3 — jarzmo wedlug wy¬ nalazku z na stale polaczonym z nim wsporni¬ kiem, w widoku z boku i fig. 4 — odmiane jarzma wedlug wynalazku z polaczonym z nim wychylnie wspornikiem w widoku z boku.Cylinder sterujacy 1 walca drogowego jest ulo¬ zyskowany swa osia 2 obrotowo w jarzmie 3. Do jarzma 3 jest zamocowany w srodku i skierowany ukosnie w góre wspornik 4, polaczony na swym gór¬ nym koncu z rama nosna 7 walca drogowego za pomoca czopa 6, ulozyskowanego obrotowo w lo¬ zysku 5.Takie ulozyskowanie umozliwia wychylenie cy¬ lindra sterujacego 1 w plaszczyznie poziomej.Jezeli wspornik 4 jest polaczony na stale z jarz¬ mem 3, jak przedstawia to fig. 3, to wówczas mozli¬ we jest wychylne podparcie w plaszczyznie pozio¬ mej za pomoca osadzonego we wsporniku 4 czopa 8, 6006060060 3 ulozyskowanego w lozysku 9, polaczonym z czo¬ pem 6.W odmianie rozwiazania wychylne podparcie w plaszczyznie prostopadlej osiaga sie przez polacze¬ nie jarzma 3 ze wspornikiem 4 za pomoca czopa 10, jak przedstawia to fig. 4.Przedmiot wynalazku moze byc takze wykorzy¬ stany z powodzeniem w innych przenosnych, ste¬ rownych maszynach o podobnej funkcji jak walce drogowe. PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe 1. Walec drogowy z cylindrem sterujacym, ulo- zyskowanym wychylnie w stosunku do ramy w jarzmie w ksztalcie litery „U", znamienny tym, ze jarzmo (3) jest umieszczone w plaszczyznie po¬ lo ziomej lub w plaszczyznie lekko od niej odchylo¬ nej oraz polaczone jest z rama nosna (7) obrotowo w plaszczyznie poziomej i pionowej za pomoca umieszczonego w srodku na jarzmie (3) wspornika (4), skierowanego ukosnie w góre. 2. JATalec drogowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze wspornik (4) jest polaczony na stale z jarz¬ mem (3) i z rama nosna (7), za pomoca poziomego czopa (8), ulozyskowanego w lozysku (9) i piono¬ wego czopa (6), ulozyskowanego obrotowo w lo¬ zysku (5) ramy nosnej (7). 3. Odmiana walca drogowego wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze wspornik (4) jest polaczony na stale z rama nosna (7) za pomoca czopa pionowego (6), osadzonego w lozysku (5) oraz obrotowo z jarz¬ mem (3) za pomoca czopa poziomego (10). EC= ^ Fi*.3 LZGraf. Zam. 332. 30.

1.70 240 \ PL