Opublikowano: 18.V.1970 59 919 KI. 5 d, 13/02 MKP E 21 £ .l&foi CZYTELNIA fez I \}nes* Patentowego| piw mm* L^i Wspóltwórcy wynalazku: doc. dr inz. Jan Wolski, mgr inz. Zbigniew Rój, mgr inz. Adam Fischer, inz. Zdzislaw Bielak Wlasciciel patentu: Kopalnia Wegla Kamiennego „Moszczenica", Mosz¬ czenica (Polska) Urzadzenie pomocnicze do ladowania urobku ladowarka zasierzutna wozów kopalnianych Przedmiotem wynalazku jest pomocnicze urza¬ dzenie do ladowania urobku ladowarka zasierzut¬ na wozów kopalnianych jako staly lub przejezdny punkt zaladowczy, jak równiez wykorzystanie urzadzenia w bardzo niskich wyrobiskach górni¬ czych.Znane dotychczas takie urzadzenie sklada sie z podwozia, na którym osadzona jest odpowiednio uksztaltowana rama zaopatrzona w zsuwnie za¬ krywajaca pól wozu.Zsuwnia jest podnoszona lub opuszczana za po¬ moca tloka pneumatycznego.Przy zsuwni podniesionej, ladowarka laduje wprost do wozu. Przy zsuwni opuszczonej lado¬ warka lad»uje na zsuwinie, po czym operator pod¬ nosi ja do góry i zawartosc wysypuje sie do dru¬ giej polowy wozu.Tloczysko silnika jest umocowane jednym kon¬ cem na stale do zsuwni, zas dolna czesc korpusu cylindra, przegubowo do konstrukcji ramy, co powoduje, ze zsuwnia ma staly kat wychylenia nie mniejszy od kata zsypu.Urzadzenie jest na stale sprzezone a ladowarka tak w czasie nabierania urobku do czerpaka, jak i nasypywania do pierwszej i idrugiej polowy pu¬ dla wozu.Polaczenie urzadzenia na stale z ladowarka ogranicza mozliwosci konstrukcyjne w kierunku zwiekszenia gabarytów ramy dla stosowania do wozów wiekszych jak srednie, przy czym zachodzi 10 15 20 30 koniecznosc stosowania ladowarki o duzej mocy silnika napedowego oraz zapewnienie sprezonego powietrza o stalym cisnieniu.Zestaw ten wymaga dobrych warunków pracy w wygodnych i wysokich wyrobiskach, co trudno uzyskac przy pedzeniu chodników w kamieniu.Sztywne polaczenie zsuwni z koncem tloczyska nie pozwala na zmniejszenie kata zsypu, co unie¬ mozliwia zastosowanie urzadzenia w bardzo nis¬ kich przekopach.Celem wynalazku jest usuniecie wszystkich tych niedogodnosci a przede wszystkim umozliwie¬ nie zastosowania tego urzadzenia dla ladowania duzych wozów oraz stworzenie urzadzenia uni¬ wersalnego, miedzy innymi jako stalego punktu zaladowczego nawet w bardzo niskich przekopach przy duzych spadkach cisnienia powietrza uzywa¬ nego do napedu urzadzen dolowych.W zwiazku z powyzszym nalezalo skonstruowac rame z podwoziem na warunki techniczne i tech¬ nologiczne pracy na dole kopalni w przystosowa¬ niu do duzego wozu kopalnianego oraz do wozu z obcietym pudlem.Skonstruowac odpowiednie silniki z ukladem sterowniczym i ich przesuwne zamocowanie oraz latwo wysuwalne i chowane wsporniki nie tylko dla utrzymania równowagi samej konstrukcji, ale celem stworzenia nowego urzadzenia pracujacego jako staly punkt zaladowczy z rozwiazaniem od- 59 91959 919 3 4 powiedniej amortyzacji uderzen przez dojezdza¬ jaca ladowarke.Zagadnienie rozwiazano w ten sposób, ze skon¬ struowano silniki dwustronnego dzialania, w któ¬ rych zróznicowano w odpowiednich proporcjach otwory wlotowo wylotowe tak, ze w górnej czesci cylindra jest otwór o wiekszej srednicy, a w dol¬ nej prawie dwukrotnie mniejszy.Efekt techniczny jest taki, ze przy ruchu tloka do góry nastepuje szybsze opróznianie górnej cze¬ sci cylindra, stad mniejsze opory i wieksze przy¬ spieszenie, €0 przy dojsciu tloka do skrajnego po- lpzgnia, w;.eyJI5drze, powoduje dodatkowe strza- sinie materialu z zsiiwni.^Cylinder wyposazony jest w górnej czesci w od- powiednio ^skonstruowany zderzak z gumy zbro¬ jonej lub innego tworzywa. ' • Stworzono mozliwosc regulacji ustawienia gór¬ nego uchwytu silnika, co pozwala na zmniejszenie kata zsypu, a tym samym gabarytu urzadzenia i zastosowanie go w niskich wyrobiskach.Urzadzenie wtedy pracuje w stalym sprzezeniu z ladowarka, poniewaz skrajnia podniesionej zsuwni jest ponizej promienia wychylenia czerpa¬ ka ladowarki.W takim ukladzie kazdy punkt wozu moze byc zapelniony i wystarczy tylko strzasanie materialu ze zsuwni dla równomiernego jego napelnienia.Regulacje ustawienia silników wykonano, w ten sposób, ze wycieto podluzne prowadzenie z nad- cieciami lub dodatkowe otwory w bocznych bla¬ chach zsuwni, gdzie mocuje sie srubami uchwyt tloczyska, a drugi koniec cylindra zamocowany przegubowo w uchwycie przytwierdza sie na od¬ powiednio ustawionej pólce z nawierconymi otwo¬ rami, w których mozna ustalac dowolnie zasadni¬ czy kat ustawienia cylindra.Jak wykazaly próby mozliwosc regulacji ma du¬ ze znaczenie przy eksploatacji, zwlaszcza gdy pod stropem w osi symetrii obudowy jest zawieszona lutnia doprowadzajaca swieze powietrze do przod¬ ka.Lutnia konczy sie zwykle kilka metrów przed frontem ladowania tak, ze ladowarka w miejscu pracy znajduje sie za nia, a ladowanie do wozu zwykle odbywa sie juz pod lutnia. Urzadzenie wyposazono równiez w wsporniki zamocowane na tylnych blachach wezlowych konstrukcji.W górnej czesci wspornika wykonanego z ka¬ townika z obcieta pólka, wycieto odpowiednie prowadzenie na sworzen umocowany na stale w blasze wezlowej.Wsporniki zaopatrzono w stope skladajaca sie z przyspawanej ukosnie plyty i pazura uniemoz¬ liwiajacego slizganie sie wsporników po spagu.Obrót wspornika wokól sworznia ograniczono przez umieszczenie zawleczki lub plaskownika w odpowiedniej odleglosci od niego na blasze we¬ zlowej.Ladowarka zasierzutna ma na dole kopalni bar¬ dzo wszechstronne zastosowanie, sluzy bowiem miedzy innymi do odstawy zaladowanych wozów na tor zbiorczy.Tej pozytecznej funkcji ladowarki nie likwiduje sie przez zastosowanie urzadzenia jako stalego punktu zaladowczego, gdyz wysuwane i skladane wsporniki pozwalaja na 20 do 30 sekundowa zmia¬ ne urzadzenia ze stacjonarnego na przejezdne.Czas ten zostaje calkowicie zrekompensowany bezposrednim zasypywaniem 2/3 wozu za swo¬ bodnie dojezdzajacej ladowarki. Mozliwosc regu¬ lacji podnoszenia zsuwni przez , przestawnie za¬ mocowane silniki stwarza urzadzenie calkowicie uniwersalne.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia widok urzadzenia z boku wraz z ladowarka i wozem, fig. 2 przekrój poprzeczny silnika ' sterowniczym, fig. 3 wspornik wraz z wycieciem, fig. 4 przekrój wspornika jako widok z góry ha stope, fig. 5 wyciecia w'bocznych blachach zsuw¬ ni dla mocowania uchwytu tloczyska silnika, fig. 6 urzadzenie w zastosowaniu jako staly punkt za¬ ladowczy, fig. 7 polozenie urzadzenia i wspor¬ nika amortyzujace uderzenie ladowarki przy do¬ jezdzie.Jak pokazano na fig. 1 ladowarka 1 sprzegnie¬ ta sprzegiem uniwersalnym 2 z urzadzeniem 3 moze ladowac urobek do pierwszej czesci wozu 4 gdyz zsuwnia 5 polaczona z uchwytem 6 tloczy¬ ska w prowadnicach 7 jest podniesiona do góry.Zsuwnie w stalym polozeniu utrzymuje cisnie¬ nie powietrza w dwóch silnikach 8 zamocowanych przegubowo uchwytami 9 na pólkach 10 z jednej i z drugiej strony urzadzenia 3. Regulowanie do¬ plywu powietrza odbywa sie przy pomocy zawo¬ ru dwudroznego 11 umocowanego na blasze we¬ zlowej urzadzenia i polaczonego przewodami gu¬ mowymi 12 z otworami cylindra.Zawór jest w zasiegu reki operatora stojacego na pomoscie ladowarki.W takim ukladzie wsporniki 13 sa zlozone i oparte na uchwytach 14.Skladanie i wysuwanie wspornika 13 odbywa sie przez przesuniecie go na sworzniu mocujacym 15, a calkowity jego obrót jest ograniczony wysu¬ wanym sworzniem 16.Jak pokazano na fig. 2 silnik 8 posiada w gór¬ nej czesci cylindra otwór wlotowo-wylotowy 17 okolo dwa razy wiekszy od srednicy otworu wlo- towo-wylotowego 18.Kolejne fazy regulowania doplywu powietrza raz na dolnej czesci cylindra, raz na górnej lub utrzy¬ manie tloka w górnym polozeniu reguluje zawór dwudrozny 11 w odpowiednim ukladzie sterowni¬ czym.Linia kreskowana pokazano drugie polozenie grzybka zaworu, co powoduje zmiane kierunku przeplywu powietrza.Wewnatrz cylindra silnika 8 umocowano u góry amortyzator 19. Jak pokazano na fig. 3, wspornik 13 posiada w górnej czesci specjalne prowadnice 20, u dolu zas zakonczony jest stopa 21.Jak pokazano na fig. 4, plyta stopy 21 jest tak przyspawana, ze krawedzie jej nie wystaja poza gabaryt katownika wspornika 13. Plyta ta jest wzmocniona zebrem.Jak pokazano na fig. 5, prowadnica 20 w bocz¬ nej blasze zsuwni 5 posiada wyciecia stabilizu¬ jace uchwyt 6 tloczyska. Jak pokazano na fig. 6, 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 6059 919 6 urzadzenie 3 mozna takze stosowac jako staly punkt zaladowczy po wysunieciu wsporników 13 i oparciu ich stóp 21 na spagu przekopu i po rów¬ noczesnym oparciu prowadnicy 20 w odpowiednim miejscu na sworzniu 15 i sworzniu wysuwanym 16.Jak pokazano na fig. 7, urzadzenie 3 przyjelo polozenie amortyzujace uderzenie ladowarki 1.Wsporniki 13 oparte na spagu powoduja nie¬ wielkie uniesienie urzadzenia na tylnych kólkach zestawu kolowego w chwili uderzenia go lado¬ warka 1.Najwazniejsza zaleta urzadzenia jest to, ze moze byc zastosowane we wszystkich mozliwych kom¬ binacjach ladowania i odstawy wozów, wspólpra¬ cujac z ladowarka zasierzutna. PL