PL5988B1 - Sprzeg do wagonów kolejowych. - Google Patents

Description

Wynlalialzek dioiycizy spUzegu do1 wago¬ nów kolejowych, którego hak posiada taki ksztalt i jelst 'tak urzadzony, ze naprezenia wywolane wstrzasniieniami zio&taja prze¬ zen przenoszone bezposrednio na swobod¬ ny koniec trzonu.

Rysunek przedstawia przyklad wykona¬ nia sprzegu, stanowiacego przedmiot niniiej- szegio1 wynalazku.

Fig. 1 przedstawila widok zjgóry, a fig. 2—widok fzboku sprzegu, fig. 3 przedstawtiai hak w ipolozeniu oLwairttem, a fig. 4 i 5 — przekroje wedlug liinji 4—4 na fig. 1, ewlen- tuainie 5—5 na fig. 4.

Sprzeg sklada sie z trzonu 1 i polaczo¬ nego .z nim przegubowo haka 2, poisiadalja- cego taki ksiztalt, zd nuozniai go ;sicizepiic iz ta¬ kim isamym hakiem dinugiegoi wagonu Trzon / jest osadzony na koncu wago¬ nu w nieprzedsitawionem na rysunku urzaj- dizeniu sprzieglowemi, przymocowanenj) w sposób .zwykly do spodtu wagonu. Zewnetriz^ ny koiniec trtaonu / twouizy glowice 3 (fiig. 1 i 3) o plaskiej pionowej powierzchni czo- loiwiejj 8, prositopadltej dlo osi tnzoimu . W glo¬ wicy 3, wpdbltiizti jiej konców, zmiaijdtaja isiie otwory 4, 5 (fig. 1, 2 i 3), Prtzeiz otwór 4 przechodzi sworzen 6, a prztez otwór 5 swo- rzen 7, daljacy isie laitwo wyciagac. Tylny koniec haka 2 posiada wciecie o tej samej szi0rokosci, co glowica 3 i ma ksztalt wide¬ lek, abejnitujacych swemi czesciami boczne- mi 10 umieisizczona w niej glowice 3. Hak 2 przymocowuje sie do glowicy 3 zapomio- ca isworznl, 6 i 7. W czesciach bocznych 10 widlais-tego konca haka znajduja .sie otwory 12, 13 (fig. 2), odpowiadajace otworom 4,5 glowicy, przez które przelkniete sa luzno sworznie. Przy spinaniu liuib przetaczaniu wagonów, hak 2 swa scianka 11 aostaje do¬ ciagniety do czolowej scianki g konca trzo¬ nu 3, rwlskiuitek Czego Wsitiri^asnfeinlia dJotona- wane przez hak sa p^zenosizone przezen bezposrednio na trzon 1, a nie zai posred¬ nictwem sworzni 6 i 7.

. Wzdluz otworu 5 glowicy 3 zinajdiujte sie zlobek 16 (fig. 4); takiez zlobki zmajdfu- ja sie 'takze wzdluz otworów 13, bocznych czesci 10 haka. W górnej czysci bocznej 10 haka zlóbek nie .jest zrobiony nai calej dlu¬ gosci otworu 13 tak; ze tworzy sie zab 14 (fig. 4). Sworzien 7 posiadla -wystep 15, przesuwajacy sie w zlobkach 16 przy wy¬ ciaganiu sworznia 7, podczas rozlaczania haka 2 z glowica 3. Po wysunieciu sworznia 7 z otworu 13 haka 2, wystap 15 opiera sie o zajb 14, utrzymujac go w polozeniu wysu¬ nietemu W celu umozliwienia obracania haka 2 okolo sworznia 6, zrobione jest wydecie 17 w sciance //.

Hak 2 posiada wciecie 19 i wyipukla glówke 20 o przekroju odpowiadajacym wcieciu 19 tak, ze czesci te pb sprzegnieciu przylegaja do siebie (fig. 1). Powierzchnia wewnetrzna 21 baka jest pionowa i prosto¬ padla oraz symetryczna do oisii podluznej tnzonu /. Powierzchnila 21 znialjiduje sie zboku icisi podliuzneij trtzionu 1 plnzy poloze¬ niu niesprzezonem haków (fig. 3):. W ceillu umozliwienia glówce haka 20 sprzegla dru¬ giego wlagotau wejscia do wcieoilai 19, przy polozeniu niesprzezonem haków (fig. 3), powierzchnia 21 znajduje sie zboku osi podluznej tnziomu /. Po spirzegnieciiu wago¬ nów powierzchnie wewnetrzne 21 stykaja sie ze soba.

Wstrza&nienia przejmowane przez haki zostaja przeniesione z konców 19 bezipo- sredmio na trzon bez naprezania sworzni 6 i 7. W celu rozlaczenia wagonów sWorzriie 7 zostaja podniiefsione (fig. 2) zapomoca lancuchów przetz jakiekolwiek die przedsta¬ wione na rysunku urzadzenie.

Za/strzezenia patentowe. 1. Sprzeg do wagonów kolejowych, któ¬ rego hak obracalny w plaszczyznie poziomej jest polaczony przegubowo z trzonem (1), znamienny tern, ze glówka haka (20) jest wypukla, wciecie (19) zas haka jest wklesle o przekroju odpowiadajacym wypuklosci glówki tak, iz \^ spirzezonem polozeniu isjpnzegu glówka jednego haka wypelnia cal¬ kowicie wjciecie drugiego haka. 2. Sprzeg do wagonów kolejowych we¬ dlug zasftnz. lt znamienny tern, ze haki (2) w polozeniu sprzezonem opieraja sie wza¬ jemnie potwierzchniami wewnetriznemi (21), które sa prostopadle i symetryczne wzgla¬ dem osi podluznej trzonów (1). 3. Sprzeg -do wagonów kolejowych we¬ dlug zastaiz. 1 i 2, znamienny tern, ze hak (2) jest polaczony z trzonem zajpomiotca dwóch .swoniznil (6 i 7). 4. Sprzeg do wagonów kolejowych we,- dlug zastrz. 1 i 3, znamienny tern, ze swo- rzen (7) posiada wystep (15), Wchodzacy w zlobek (16), wykonany nie na calej dlu¬ gosci otworu haka tak, ze swtorzen (7) nie moze byc calkowicie wyjety ze swego lozy¬ ska (5). 5. Sprzeg do wagonów kolejowych we¬ dlug zastrz. 1, znamienny tern, ze hak (2) posiada na 'brizegu prizyleg|atjacym do sworz¬ nia (6) wyciecie (17) w plateizcizyzniile (11), w które wchodzi naroznik (18) glowicy trzonu (3) dla uimozliwieniila i ogiriamiczenlia odchylen haka.

Valenty Wroclawski.

Zastepca: K. Czempinski, ., rzecznik patentowy-Do opisu patentowego Nr 5988. ^ 1 10- ITig.S 18 z 14. «., 4" /tu. r.g-.3. ifc- "n 15 13 Druk L. Boguslawskiego, Warszawa.