Przedmiotem niniejszego wynalazku jest cisnie¬ niowy palnik do paliw plynnych, ze wspólsrodko- Wo wbudowanym wewnatrz jego budowy prze¬ wodem zwrotnego przeplywu, dajacym sie prze¬ suwac wzdluz osi obudowy.Przy zastosowaniu cisnieniowego palnika roz¬ pylajacego z dysza zwrotnego przeplywu wyste¬ puja czesto, w chwili przerwania pracy, przecieki kropel paliwa z dyszy zwrotnego przeplywu. Wy¬ cieki te powoduja zanieczyszczenie dyszy nagara- mi oleju, a tym samym stwarzaja trudnosci przy rozruchu palnika.Dla usuniecia tego niedomagania stosuje sie sze- roko zamykanie zwrotnego przeplywu. W tym celu wyposaza sie palnik cisnieniowy z dysza zwrotne¬ go przeplywu w tloczek sterujacy, który w zalez¬ nosci od swego polozenia otwiera przewód do¬ plywu i zwrotnego odplywu paliwa, badz je za¬ myka.W tym celu w tloczku wykonane sa odpowied¬ nie kanaliki, przez które przeplywa olej. Wzdluz osi tloczka sterujacego przewiercony jest kanal, zakonczony poprzecznymi odgalezieniami.Urzadzenie takie choc spelnia technicznie wy¬ mogi stawiane cisnieniowym palnikom rozpyla¬ jacym z dysza zwrotnego przeplywu, to jednak z punktu widzenia technologii produkcji jest bar¬ dzo skomplikowane i wymaga duzej precyzji wy¬ konania. Tloczek musi byc mianowicie odpowied¬ nio dotarty, a kanaliki doplywu i odplywu paliwa 10 19 30 wykonane w sposób niezwykle dokladny w celu zagwarantowania niezbednej szczelnosci.Celem niniejszego wynalazku, wyposazonego w dysze zwrotnego odplywu, w którym zamknieciu ulegaja obydwa przewody — doplywu i odply¬ wu paliwa, sanno zas urzadzenie jest technolo¬ gicznie latwe do wykonania i oplacalne, gwaran¬ tujac równoczesnie pelna szczelnosc zamkniecia.Zadanie to rozwiazane zostalo konstrukcyjnie przez umieszczenie u wylotu przewodu odplywo¬ wego dwustronnego tloka z otworami, polaczonego z czolowej strony z dodatkowym tlokiem zamyka¬ jacym, zaopatrzonym w sprezyne dociskowa i ma¬ jacego wzdluzny ruch poosiowy. U nasady dyszy w kierunku odplywu oleju znajduje sie za tlo¬ kiem pierscien umocowany w kolnierzu przewodu olejowego. W przedniej czesci obudowy palnika wprasowana jest specjalna tuleja osadcza uszczel¬ niona i zaopatrzona obustronnie w centryczne otr wory. W tulei tej osadzone sa obydwa tloki — dwustronny i zamykajacy. W miejscu szczelnie osadzonego dwustronnego tloka wywiercone sa pod kolnierzem tulei osadczej otwory doplywowe oleju, zas dysza zwrotnego przeplywu jest wpra¬ sowana czolowo, miedzy tuleja osadcza i nakretka kolpakowa.Glówny otwór zasilajacy majacy polaczenie w dyszy z otworem zwrotnego odplywu jest zamy¬ kany tlokiem zamykajacym, zas otwory doplywo- 5983159831 j«i we zamyka pierscien umocowany w kolnierzu przewodu zwrotnego przeplywu.Powyzsza konstrukcja zamykania doplywu i od¬ plywu oleju (paliwa) zasluguje na szczególna uwa¬ ge, ze wzgledu na prosta konstrukcje i technolo¬ giczna latwosc wykonania.Poszczególne czesci urzadzenia moga byc wyko¬ nane w tolerancjach warsztatowych. Obydwa tlo¬ ki sa zaopatrzone w pierscienie uszczelniajace — tlok dwustronny na swym obwodzie, zas tlok za¬ mykajacy w pierscien czolowy. Nastepna wyróznia¬ jaca cecha wynalazku jest czolowe zamocowanie 'tulei osadzonej na kolnierzu przedniej czesci obu¬ dowy palnika za pomoca specjalnej nakretki mo¬ cujacej oraz czolowe umieszczenie dyszy zwrotne¬ go przeplywu miedzy tuleja osadcza i nakretka kolpakowa.Dzieki temu wymiana obydwu czesci nie na¬ strecza zadnych trudnosci. Osiowe przesuniecie dwustronnego tloka powoduje jednoczesne prze¬ suniecie, w tym samym kierunku, tloka zamyka¬ jacego. Dzieki temu pojedynczemu ruchem ukladu sterowniczego mozna dowolnie otwierac lub za¬ mykac otwór doplywowy i odplywowy oleju.Sprzezenie suwu obydwu tloków wzdluz ich osi daje przy tym gwarancje i pewnosc zamkniecia.Przesuniecie osiowe tloków wymaga pokonania oporu sprezyny dociskowej.Wynalazek jest przykladowo wyjasniony na ry¬ sunku, przedstawiajacym w przekroju podluznym cisnieniowy palnik rozpylajacy do paliw plynnych.Wewnatrz obudowy 1 palnika umieszczony jest przesuwnie wzdluz jego osi przewód zwrotnego przeplywu paliwa 2, na którym od strony wylo¬ towej osadzone sa dwa tloki dwustronny 3 i za¬ mykajacy 4. Maja one wspólny ruch osiowy nie¬ zalezny jeden wobec drugiego. Ten wzajemny po¬ osiowy ruch tloków, centrowany czopem 5 dwu¬ stronnego tloka 3 ograniczony jest za pomoca przetyczki kolkowej 6. Obydwa tloki, dwustronny 3 i zamykajacy 4 umieszczone sa wewnatrz tulei osadczej 7, zaopatrzonej w dwa centryczne otwory ? i 9. Otwór 8 od strony wlotowej zamyka kol¬ nierz 10 przewodu zwrotnego odplywu 2. Tuleja osadcza jest zamocowana do obudowy 1 palnika za pomoca kolnierza 11 oraz specjalnej nakretki mocujacej 12. Miedzy tuleja osadcza 7 i nakretka kolpakowa 14 jest umieszczona dysza zwrotnego odplywu 13. Tlok dwustronny 3 za pomoca swego pierscienia uszczelniajacego 15 uniemozliwia zwrotny przeplyw oleju.W tulei osadczej 3 pod jej kolnierzem 10 sa wykonane otwory zasilajace 20 doprowadzajace olej z przestrzeni nad tlokiem dwustronnym 3 do przestrzeni miedzy tuleja osadcza 7 i korpusem specjalnej nakretki mocujacej 12. Sprezyna do¬ ciskowa 16 dociska z odpowiednia sila tlok zamy- 15 20 25 30 35 40 45 50 55 kajacy 4. Otwory 17 w tloku dwustronnym lacza przewód zwrotnego odplywu 2 z przednia czescia tulei osadczej 7.Olej zostaje doprowadzony do obwodowej prze¬ strzeni miedzy obudowe palnika 1, a przewód zwrotnego odplywu 2 przez wlot 18. Stamtad na skutek osiowego przesuniecia przewodu zwrotnego odplywu 2 wywolanego dzialaniem uchwytu ele¬ ktromagnetycznego niewidocznego na rysunku przedostaje sie on do wnetrza tloka dwustronne¬ go 3. Osiowe przesuniecie przewodu zwrotnego od¬ plywu 2 powoduje otwarcie obydwu centrycznych otworów 8 i 9 tulei osadczej, zas otwory zasilaja¬ ce 20 doprowadzaja, jak zaznaczono strzalka 19 olej z przestrzeni nad tlokiem dwustronnym 3 do dyszy zwrotnego odplywu 13.' Z dyszy zwrotnego odplywu^ nadmiar oleju zostaje odprowadzony-przez otwór !9, a nastepnie otwory odprowadzajace 17 i przewód zwrotnego odplywu 2 z powrotem do zbiornika.Konstrukcja powyzsza poza gwarancja nieza¬ wodnego dzialania i pewnego uszczelnienia doply¬ wa oraz zwrotnego odplywu oleju, posiada istotny walor duzej latwosci technologicznej produkcji. PL