Przedmiotem wzoru przemyslowego jest kierownica do samochodu. Istote wzoru przemyslowego stanowi nowa postac kierownicy przejawiajaca sie w ksztalcie, ukladzie linii i powierzchni. Wzór przemyslowy uwidoczniono na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia kierownice w widoku z przodu, fig. 2 przedstawia kierownice w widoku od tylu, fig. 3 przedstawia kierownice w widoku z boku. Kierownica wedlug wzoru charakteryzuje sie tym, ze posiada zewnetrzny okragly pierscien polaczony trzema ramionami o zaokraglonych krawedziach z czescia srodkowa. Ramiona sa usytuowane na srednicach pierscienia, przy czym dwa ramiona leza w jednej linii, a trzecie ramie jest do tych dwóch prostopadle. Czesc srodkowa wystajaca ku tylowi kierownicy ma ksztalt zblizony do trójkatnego, wierzcholkami laczacego sie z ramionami i o wypuklych sciankach bocznych, przy czym sciankaprzednia jest równiez lekko wypukla. Na sciance przedniej w srodku czesc srodkowa ma zarysowane dwa wspólsrodkowe okregi. Czesc srodkowa zweza sie ku tylowi i wypuklymi sciankami bocznymi przechodzi w okragla scianke tylna, na której zarysowany jest srodkowy pierscien oraz ksztalt zblizony do prostokata, przy czym dolne naroza sa wyciete w prostokatny schodek, zas górne naroza ma wyciete w ukosny schodek, a linia laczaca je jest wypukla i pod nia jest prostokat. W' wewnetrznych rogach schodków sa zarysowane okregi. Ramiona odchodzace od zewnetrznego pierscienia rozszerzaja sie ku dolowi i w kierunku czesci srodkowej wklesla scianka spodnia. Istotne cechy wzoru przemyslowego stanowi to, ze kierownica posiada zewnetrzny okragly pierscien polaczony trzema ramionami o zaokraglonych krawedziach z czescia srodkowa. Ramiona sa usytuowane na srednicach pierscienia, przy czym dwa ramiona leza w jednej linii, a trzecie ramie jest do tych dwóch prostopadle. Czesc srodkowa wystajaca ku tylowi kierownicy ma ksztalt zblizony do trójkatnego, wierzcholkami laczacego sie z ramionami i o wypuklych sciankach bocznych, przy czym scianka przednia jest równiez lekko wypukla.. Na sciance przedniej w srodku czesc srodkowa ma zarysowane dwa wspólsrodkowe okregi. Czesc srodkowa zweza sie ku tylowi i wypuklymi sciankami bocznymi przechodzi w okragla scianke tylna, na której zarysowany jest srodkowy pierscien oraz ksztalt zblizony do prostokata, przy czym dolne naroza sa wyciete w prostokatny schodek, zas górne naroza ma wyciete w ukosny schodek, a linia laczaca je jest wypukla i pod nia jestprostokat. W wewnetrznych rogach schodków sa zarysowane okregi. Ramiona odchodzace od zewnetrznego pierscienia rozszerzaja sie ku dolowi i w kierunku czesci srodkowej wklesla scianka spodnia, jak uwidoczniono na zalaczonych rysunkach, fig. 1-3.Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3 PL PLThe subject of the industrial design is a car steering wheel. The essence of the industrial design is a new form of steering wheel, manifested in its shape, line arrangement, and surfaces. The industrial design is shown in the drawing, where Fig. 1 shows the steering wheel from the front, Fig. 2 shows the steering wheel from the rear, and Fig. 3 shows the steering wheel from the side. The steering wheel, according to the design, is characterized by an outer circular ring connected to the central section by three spokes with rounded edges. The spokes are located on the diameters of the ring, with two spokes lying in line, and the third spoke perpendicular to these two. The middle section, extending toward the rear of the steering wheel, has a shape close to a triangle, connecting at its vertices to the spokes and with convex side walls, while the front wall is also slightly convex. The middle section has two concentric circles outlined in the center of the front wall. The middle section tapers toward the rear and, with convex side walls, merges into a round rear wall, which features a central ring and a shape close to a rectangle, with the lower corners cut into a rectangular step, while the upper corners are cut into a diagonal step, and the line connecting them is convex, with a rectangle below it. Circles are outlined in the inner corners of the steps. The spokes extending from the outer ring widen downward, and towards the central section, a concave underside wall. The steering wheel's essential industrial design features a circular outer ring connected to the central section by three spokes with rounded edges. The spokes are positioned on the diameters of the ring, with two spokes aligned and the third spoke perpendicular to these two. The central section, extending towards the rear of the steering wheel, has a roughly triangular shape, connecting at the vertices to the spokes and with convex side walls, while the front wall is also slightly convex. The central section has two concentric circles outlined in the center of the front wall. The middle section tapers towards the rear and, with convex side walls, transitions into a round rear wall, which features a central ring and a shape resembling a rectangle. The lower corners are cut into a rectangular step, while the upper corners are cut into a diagonal step. The line connecting them is convex, with a rectangle below it. Circles are outlined in the inner corners of the steps. The arms extending from the outer ring widen downward, and towards the middle section, the concave bottom wall, as shown in the attached drawings, Figs. 1-3. Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3 PL PL