Wynalazek mifoiejszy dotyczy maszyny do mieszania z bebnem, skladajacym sie z dwóch czesci, z których jedlna stanbwi skrzynie wioziu przeznaczonego do woze¬ nia i odwozenia tworzywa, pitfzyczem wóz wprowadlzariy jest do urzadzenia nosnego, obejmujacego czesc druga bebiria, zapomo- ca któnej wóz powyztsizy uczestniczy podl- cziais pracy maszyny w ruchu obrotowym.Urzadzanie to czyni dbedinyim osobny dzmg i wielokrotne przeladowywanie ma- terjalui. Proponowano jtjz osadizanie urtza- dzenia nosnego na po^stawiig na mieszczacej sie w czesci przeciwleglej do stilony wjazdowej wozu, z zastosowaniem czesci minidsrodlawej, wysuwajacej sie da¬ leko poza obreb bebna i przeznaczonej do umieszczania w niej wozu czyli wiagonika.Przy podobnem mimiosrodowem umieszcza¬ niu wózka punkt ciezkosci ukladu wirowe¬ go przypada daleko poza osia obrotowa, co pociaga/- za soba wieksze zuizyicie energji napedowej i powoduje prócz tego niesipo1- kojna ^ace maszyny, szybsze jej zaizywa- niiie sie i wadliwe mieszanie materjalu. Niie- dogodkiiosci te wzrastaja jeszcze bardziej w wypadku jednostronnego podpaincia przy¬ rzadu nosnego, Zgddnie z wynalazkiem! niniejszym przyrzad nosny stanowi kadlub o ksiztalcie okraglego pierscienia, podpartego z dw|u stron przeciwleglych, pmzylcziem sredtóea tego piierscienia 'dobiera sie, a maisia rttó- dzlela sie w ten sposób, aby punkt ciezko-scd obciazonego ukladu wirujacego przypa¬ dla! przymaj mniej wlpobliizu osi obrotowiej narzadu pierscieniowego.Przesuniecie punktu! ciezkosci uklada ku osi obrotowej zapewniaj spokojlna prace i slabe zuzycie maszyny, jak równiez do¬ kladne wyniLeszianie tworzywla, przyczemi dwustronne podparcie narzadu pierscie¬ niowego podnosi zarazem zalety maszyny.Dzidki temu matezyna wiedlug wynalazku (niniejszego wazy o wiele mniej od' maszyn podobnych o jednakowej pojemnosci beb¬ na1 i wymaga odpowiednio mmiejfczej sily na¬ pedowej!.Rysunek przedlstaWia; kilka przykladów wykonania! tej masizytny, a mianowiiicie fig, 1 — przekrój pionowy jedtaego .sposobu wykonania maszyny o napedzie mechanicz¬ nymi, fig, 2 — widok czesckMo w przekro¬ ju, w plaszczyznie iprostoplaidlleij do fig, 1, fig. 3 — nzftit poziomy szezegóki, fig, 4 — rzut bocztoy drugiego sposobu wykonania!, fig, 5 — widtok w plaszczyznie prostopa- dlej do plaszczyzny fig, 4, czescio*wo w przekrojiu, fig, 6 — rzut boczny trzeciego sposobu wykonania maszyny o napedzie recznym, fig, 7 — widok .od* strlony lewlej fig, 6 z przekrojem przez dyszel podwozia i fig, 8 — widok zgary maszyny podlug fig. 6, W przykladzie pierwszym (fig. 1, 2) o- kragly kadlub pierscieniowy 1 sklada sie z dwóch okraglych pierscierni 2 zrobionych z katowników zelaznych polaczonych sztywno ize solba pretami roiziporowemi 3 i skrzynia 4, stanowiaca jedna czesc bebna, tudziez dwóch szyn prowadniczych 5. Szy¬ ny prowadnicze 5 leza sWemi koncami na katowniikach 6, przymocowanych do pier¬ scieni 2 w kierunku cieciw. Kadlub 1 spo¬ czywa pierscieniami 2 na czterech kólkach nosnych 7, które stanowia kola prowadni¬ cze i obraca1ja sie swobodnie pariaimi na wspólnej osi 8. Jedna z dwóch osi 8 sta¬ nowi zarazem os napedna, zaopatrzona w jednio wolne 10 i jedno stale kolo paisowe 9 i prócz tego w kolto zebate 8a zazebiaja¬ ce sie z wiencem zebatym la kadluba1. Kon¬ ce osi 8, wystajace nazewttiatrz poza! kola 7 spoczywaja w lozyskach przymocowanych do" szyn nosnych 11, ullozonych w wycie¬ ciach 12 plodloigi, Wlpoprzek szyn 11 leza szyny kolejowe 13, ulozone na podlodze i1 przerwane w obrebie maszyny plomiedzy szynami 11. iPo torze 13 podjezdza z jednej strony maszyny, a odjezdza po stronie drugiej wa¬ gonik 14, zwyktej buldowy, którego skrzy¬ nia wywrotowa 15 startowa drluga czesc bebna mieszalnego. Wózek 14 W islainie na¬ ladowanym przesuwa isie z stzyin torotwych 13 na szyny prowadnicze 5 kadluba /, a nastepnie umiocowuje sie wewmatrz tegoz zapomoca mechanizmu zatrzaskowego, któ¬ rego os 16 ulozona jest w rurze umocowa¬ nej w sciankach 4* skrzyni 4 i ispocztywia w lozyskach umocowianych do tychze. Na kazdym koncu os 16 posiada dzwignie dwu- ramienna 17 polaczona z pretem 18. Jedba z tych dzwigni (fig. 1) wyposazona jest w rekojesc 17. Zapadka 19, przytrzymywana jest obciazonem ramieniiem 20 w wycieciach dzwonu zazebionego 21 przymocowanego do scianki 4*. Wodziki 18 sa ptolaczome koncami przeciwleglemi z dzwigniami 22, obracajacemi sie na sworzniach 23, umoco¬ wanych w -skrzyni 4. Wlolny koniec dzwi¬ gni 22 posiadal katownik 24 z przymoco¬ wana don, pod katem proistym, blacha 25.Czesc ta sluzy do dociskania styka¬ jacych sie ze isoba dwóch scianek skrzyni, chwytajac od góry i z ze¬ wnatrz za katownik na krawedzi zlo¬ bu 15, wprowadizonego do pierscienio¬ wego kadluba /. Cztery te czesci: mocujace 24, 25, ustawiane rekojescia 17* i wodzika¬ mi 18 chwytaja za cztery wystepy zlobu 15 i umocowuja wagonik 14, zabezipieczo- ny od zeslizgiwania bocznego zapomoca szyn 5, w polozeniu praiwidlowem we¬ wnatrz kadluba 1, przyciskajac go do szyn prowadniczych 5 w celu umocowania go w — 2 —kadlubie 1. W celu utrwalenia wagonika 14 nnaznia równiez tniedo wydluzyc podluzne blaszane soiiamki skrzyni 4, szczelnie dzie¬ ki siwiej elasittyloznosci przylegajace do bo¬ ków wózka* Obrót kola pasowego 9 przenosi ruch obrotowy na walek 8, a zia posrednictwem kól zebatych 8a, la na kadlub pierscienio¬ wy 1, przyczem beben mieszalny, sklada¬ jacy sie ze zlobów 4 i 5, j^ak równiez pod¬ wozie wagonika 14 zaczna sie obracac, lacznie z kadlubem. /, okolo jego osi, sta¬ nowiacej os calego ukladu obrtotowego, Sy¬ metryczny wzgledem osi pionowej wagoni¬ ka zlób 4 posiada w obu swych czesciach symetrycznych zebra prowadnicze 26, któ¬ re wzmacniaja skutek mieszania.W tym samym celu zlób 4 miesci w sobie grzebien 27, biegnacy wzdluz osi sy- metrji wózka. Wystepy 28 w sciankach podluznych skrzyni 4 zabezpiecziaja mate- rjal od tprzedbstawiamia sie do szpary po¬ miedzy obu zlobami 4 i 15; ipodoibnez wy¬ stepy mozna równiez umiescic na scian¬ kach czolowych 4'. Skrzynia 4 moze posia¬ dac w swej czesci pomiedzy pierscieniami 2 równiez kszitalt pólkuli, izamiast wska¬ zanego na rysunku walcowego, ¦Po dbkonanem zmieszaniu, wstrzymuje sie naped kadluba 1 i odlacza sie skrzy¬ nie 15 wagonika 14 od skrzyn 4 kadluba / dzialajac odpowiednio na obciazona dzwi- gnie 20 i ustawiajac w odpowiednie 'poloze¬ nie rekojesc 17', poczerni przesuwa sie wa¬ gonik 14, ze i&krzynfta 15, zawierajaca zmie¬ szany mlaterjal, poza obreb kadluba 1, u- st&wiajac go na szynach 13 badzto od strony wjazdowej, badz od .strony przeciw¬ leglej. Nastepnie do kadluba 1 wprowa¬ dza sie nowy wagonik naladowany materja- irjalem niezmiiesiz|anym, W przykladzie wskazanym na fig, 4 i 5 kadlub pierscieniowy 1 wisi na czopach 29 obracajacych sie w lozyskach, umieszczo¬ nych na ostojach 30. Na wydluzeniu jedne¬ go z tych czopów 29 zaklinowane jest kolo pasowe 9 z kolem wolnem 10.W tym wypadku szyny prowadnicze 6 stanowia szyny torowe. Wagonik stanowi wózek o budowie zwyczajnej ze iskrzynka 32, wywracajaca sie ku przodowi, umie- szezioina na podwoziu 31 i stanowiaca czesc bebna mieszalnego. Czesc druga bebnia te¬ go stanowi skrzynia czworokatna 4, poru¬ szajaca sie w kierunku promienia wzgled¬ nie db góry i nadól i zaopatrzona w tym celu z dwóch stron w czworokatne czopy 33, umocowane do scianek 4'. Czopy te wchodza w odpowiednie prowadnice 34, umieszczone na obuj przeciwleglych szpry¬ chach pierscienia kadluba. Do scianek 4" skrzyni sa przymocowane zabnice 43, z&- zebiajaee sie z lodpowLedniemi kolami' zeba- temiil 44. Jedna para tych kól osadzona jest na walku 45, druga zas na walku 46, przy¬ czem walki- te umotcowane sa w bocznych sciankach kadluba. Na obu walkach 45 i 46 sa osadzone dwie dzwignie 47 i 48, po¬ laczone ze soba odpowiednio pretami 49 po obu stronach skrzyni. Na walku 45 za- kfcowama jest dzwignia roczna 50. Do obrotu obu walków 45 i 46 (tego ostatnie¬ go za posrednictwem pretów 47, 48, 49), a zarazem i obu kól zebatych 44. W celu opuszczania lub podnoszenia zlobu, dosto¬ sowanego w swej czesci dolnej ido ksztal¬ tu zlobu wagonika, pjrzycizem odbywa sie zamocowywanie wagonika w wypadku pierwszym, w wypadku zas drugim zwal¬ nianie.Po wymieszaniu usuwa isie wagonik z kadlujba od strony wjazldowejj a na jego miejscu wstawia sie inny wagonik.Na lig, 5 widzimy (wskazjana linja kre¬ skowana) tarcze obrotowa 51, która sluzy za oparcie dla ostoi 30. Tarcza ta stanowi obrotnice dla wozów dojazdowych al umoz¬ liwia dowozenie i odwozenie materjalu w najrozmaitszych kierunkach, w zaleznosci od sieci torowej', jaka obsluguje.Opisane powyzej isposoby wykonania — 3 ¦ —nadaja sie równiez do napedu recznego ii sluza w; szczególnosci do mieszania) piasku i zwiru iz cementem, wapna hydraulicznego z wapnem zwyczajnem, lub tez do nawo¬ zowi sztucznych, wi hutach szklanych, fa¬ brykach chemicznych i podobnych ptrzedi- siebiorstwach, gdzie tworzenie sie pylu jeist niedopuszczalne.Sposób -wykonania wedlug fig, 6 —'8 jeszcze jest korzystniejszy. Czesc bebnia przymocowana do kadluba pierscieniowego posiada mianowicie ksiztlalt najbardziej sprzyjajacy wzajemneniu zrównowazeniu sie mas wirujacych.Kadlub / sklada sie, jak poprzednio, z dwóch 'pierscieni 2 z zelaza korytkowego, polaczonych ze soba pretami rozporowemi 3 i skrzynia 4, stanowiaca cziesc bebna ob¬ rotowego, iNia ptodwioziu A masizyay splocizywaija w lozyskach dwie pary krazkowi 7, dzwigaja¬ cych przy udziale pierscieni 2 kadlub 1. (Po¬ miedzy pierscieniami 2 przytwierdzony jest do kadluba J pierscien Z równiez z zelaza korytkowego, uksztaltowany dzieki sworzniom ^Oiprizecznym osadzonymi wi je¬ go sciankach bocznych w wieniec zebaty, sczepiiiajacy sie m kolem stalem 55, osadizo- nem wi lozysku nieruchomem. Na osi kola 55 zakliLOjowane jest kolo stozkowe 56, za¬ zebiajace sie iz driugiem kolem istoizkowem, porujsizajnem kolem rozpedowem 57 o kor¬ bie recznej 58 do napedu narzadin piier- scieniowlego 1.Kadlub pierscieniowy zaopatrzony jest prócz tego w iszyne rozporowa 3' z zelaza korytkowego sluzaca za :szyne prowadni- cza i zarazem tor dla wózka dowozacego i odwoizacegjo materjal, a równiez do zamo- cowywiania na miejscu kólka biegowego kub bezposrednio samej taczki. Koniec szyny 3* przeciwlegly do strony wjazdowej, odgiety jest do góry w ksztalcie pólkola, które obejmujac kolo biegowe wózka 14, Uimieszczonegjo wewnatrz kadluba /, utrzy¬ muje wózek w polozeniu okreslomem; wiptrowadzenie wózka 14 do kadluba / ula¬ twia pochylnia B (fig, 7), Kadlub / posia¬ da podstawke 59 dilai mózek 14' wózka, zJa- opatrzonego w odpowiednie zaglebienia przeznaczone ido osadzania w nich nózek.Do kadluba umocowane sa dwie dzwignie 60, polaczone pretami ze skoblami 61. Sko¬ ble 61 mozna przesuwac zapomoca dzwi¬ gni 60 w! polozenie, w którem chwytaja one pietke wykonanej z zelaza plaskiego pod¬ stawy wózka, w celu ziamiocowywania jej w kadlubie. Na fig. 8 przedstawiono linja przerywana jedna dzwignie 60, w poloze¬ niu poprzedzajacjem wjazd wózka 14 'do kadluba, przyczem iskobel 61 jest odsunie¬ ty. W tern polozeniu iznajduja sie dzwignie 60, gdy po dokonianem zwrieszlaniu mate- rjalu nalezy wózek usunac z kadluba.Obie dzwignie 60 moga byc ze soba po¬ laczone odpowiednio urzadzonemi pretami.Zlób 4 umocowany w kadlubie 1 tworzy na swych koncach biegnacych w kierunku osi rynny 4a i 4b, rózniace sie od siebie.Rynna 4a lezy naiprzfeciw otwlartej strony skrzyni 15 wózka 14, a rynna 4b — nieco zboku. Wezsza rynna 4h wystaje koncami poza skrzynie 15 wózka 14, rynna szersza 4a jest nieco krótszla od odpowiedniego wymiaru otworu skrzyni 15. Skrzynia 4 posiada odpowiednio prowadzace scianki czolowe 4'. W skrzyni 4 miesci sie scianka rozrzadcza 4C, która, w koncu odpowiada¬ jacym rynnie 4a przybierla ksztalt rynny 4a. Przegródka 4e przymocowana jest sru¬ bami 62, które .sluza do odpowiedtnfego jlej ustawienia w kierunku promienia kadluba 1, wyposazonego w przeciwwage 63.Podczas pracy obraca sie kadlub 1 jw kiiertuirijkui, wskazanym na figi. 6 strzalka.Materjial zawarty w zlobie 15 wózka 14, stanowiacego druga polowe bebna, wysy¬ puje sie do rynny 4b skrzyni 4. Dzieki dlu¬ gosci, jaka posiada rynna 4b, materjial roz¬ posciera sie swobodnie w kierunku osio¬ wym kadluba /. Poniewaz rynna 4b jest odpowiednio waska, uzyskuje sie niewiel- _ 4 —kie ramie dzwigniowe, Z rynny 4b mialerjjal przesypuj1© sie ku rynnie 4 , przechodzac przez iskrzynie 4, wi której sie coraz bar¬ dziej skupia iw kiteruriku osiowym, dzieki odpowiedniemu kierunkowi scilanek czolo¬ wych. 4\ Poniewaz rynna 4 jest szersza od rynny 4b „ uzyskuje sie odpowiednie wy¬ równanie dzialania mas ruchomych. Prze¬ groda 4C dzieli materjal, przesuwajacy sie od rynny 4h ku rynnie 4a, na dwie czesci, z których tylko czesc, przesuwajaca siie po zewnetrznej stronije przegródki, dostaje sie do rynny 4a, gdy czesc druga, przesuwaja¬ ca sie po wewnetrznej stronie przegrody, wpada; do rynny 4d. Ustawiajac odpowied¬ nio przegrode 4C, mozna przesiuwajaey sie materjal podzielic na takie dwie czesci, by pumkt ciezkosci ukladp wirujacego przypadal (w przyblizeniu), na osi kadlu¬ ba /. Spadajacy dzieki swemu ciezarowi ze skrzynii 4 do skrzyni 15 materjal dostaje sie znowu do rynny 4b skrzyni 4 i tak da¬ lej. Dzieki spadaniu materjalu ze skrzyni 15 do rynny 4b, jak równiez dzieki spada¬ niu jego z rynny 4a i 4d do skrzyni wózka 14,. uzyskuje sie doskonale zmieszanie.Prócz tego doskonalemu zmieszaniu sprzy¬ ja ta okolicznosc, liz materjal rozposciera sie, a potem gromJadzi w kierunku osi na¬ rzadu pierscieniowego 1.Rozumie sie samo przez sie, ze miesza¬ ny miaterjal mozna zraszac woda, dopro¬ wadzana zaplomoca weza poprzez wolna przestrzen pomiedzy obiema polowami bebna.Maszyne wedlug fig. 6, 7, 8 mozna rów¬ niez napedzac mechanicznie,, Sluizy orta glównie do mieszania piasku i zwiru z ce¬ mentem lub tez wapna hydraulicznego z wapnem zwyczajnem. Wózek mozna oczy¬ wiscie zastapic przy odpowiedniem uksztal¬ towaniu kadluba 1 wagonikiem o skrzyni stanowiacej druga czesc bejbria mieszalne¬ go. Kadlub moze sie skladac z jednego tyl¬ ko pierscienia, odpowiednio prowadzonego bocznemi krazkami oporowymi. PL