Wynalazek niniejszy dotyczy pojazdów saniechodowych, a zawlaszcza typu moto- cyklów, zaopatrzonych w jedno tylne kolo pedne 'i jedno przednie kolo kierujace.Celem wynalazku jest stworzenie udo¬ skonalanej ramy motocyklu o uproszczonej budowie, dogodnej do wyrobu masowego, posiadajacej znaczna wytrzymalosc i sztywnosc i zapewniajacej mozliwie naj¬ wieksza trwalosc.Cel ten osiaga sie zapomoca wynalazku niniejszego przez sprezyste osadzenie kola przedniego i przez zastosowanie specjalne¬ go mechanizniu kierowlniczego. W zlwiazku z tetai wynalazek obejniuje równiez budo¬ we blotnika i umieszczenie zbiornika na pa* lfiwio. i Przedmiot wynalazku przedstawiony Jest na zalaczonym rysunku', ina którym fig. 1 wyobraza widok boczny motocyklu; fig. 2—podluzny przekrój poziomy; fig- 3 — zwiekszony przekrój pionoWy przez kolo kierujace wzdluz linji 3—3 na fig. 1; fig. 4 —przekrój przez os kola kierujacego wzdluz linji 4—4 na fig. 3, widziany w kfieilunku strzalek; fig. 5—widok dzesci mechanizmu kierowniczego i fig. 6—przekrój wzdluz linji 6—6 na fig. 5.Rama o nadzwyiczajj prostej, sztywnej jednak budowie sklada sie z dwóch belek bocznych 1 ii 2, na pewne ji od siebie odle¬ glosci. Belki te, równolegle posirodku moto¬ cyklu wyginaja sie ku sobie na tylnych kon¬ cach 3 i 4. Równolegle sródkoiwie czeisci be-lek sa zwiazane przeczkalmi 7, 8 i 9, które zarazem tworza rusztowanie pod! pednie i silnik.Kolo kierujace 6 osadzane jest na1 nie- obracajacej sie patowi 10 na kulkach lubi w inny dowolny sposób. Przez panew 10 prze¬ chodzi nieruchoma; os 11 i laczy sie obroto¬ wo z panfwia za posrednictwem sworznia 12, przechodziacego przez nieruchoma os 12 pod katem prostym do niej. Sworzen 12 jest zazwyczaj przymocowany do osi 11 i obraca sie w lozyskach panWi 10. Sworzen ten "wi plaszczyznie kola1 jest jednak zlekka odchylony od pionu, a mianowicie w górnej siwej cziesci ku tylowi pod niewielkimi ka¬ tem, jak to przedstawiaja fig. 1 i 4, na któ¬ rych to figurach os X—X sworznia tworzy pewien kat z linja piolnowa 3. Nachylenie to, jak wiadomo, jest konieczne dla statecz¬ nosci motocyklu.Konce osi 10 przymocowane sa do skie¬ rowanych ku tylowi dzwigni 13—14, bie¬ gnacych wzdluz wewnetrznej strony przed¬ nich czysci 4 bocznych belek ramy. Dzwi¬ gnie te, przymocowane obrotowo do odpo¬ wiednich bocznych czesci ramy w punktach 15 i 16, biegna wtyl od pulriktówi obrotu i lacza sie z pretami pionowemi 17, 18, pro¬ wadzonemu luzno w kierunku pionowym w ramionach 19 i 20; raimiona te zlaczone sa sztywno z odpowiedtoiemi belkami bbclzne- mi ramy. Sprezyny srubowe 21, 22 otaczaja te prety i sa przymocowane górniemi konca¬ mi do górinych konców pretów zaipomoca najsrubków zaciskowych 23, a dolnemi do rataiion 19 i 20. Taka konstrukcja dzwigni, pretóW i sprezyn zabezpiecza dolstateczma elastycznosc osadzelnia przedniej czesci ra¬ my.Ramie kierownicze 24, polaczone sztyw¬ no z panwia 10, wystaje z jednej' strony poza koniec oisi 11, ponizej raimy, aby o nia nie zaczepiac- Laczy sie ono za posrednic¬ twem wygietego drazka 25 z zewnetrznym koncem dzwigni kierowniczej 26, osadzo¬ nej na koncu dolnym pionowego wrzeciona: Iderownfczego 27; wrzeciono to osadzone jest obrotowo dolnym swym koncem w po¬ przeczce 9, zas wpoblizu górnego konca— w llozysku 28 i zaopatrzone jest na tym kon¬ cu w kierownik 29.Konce drazka. 25 przymocowane sa do konca ramienia kierowniczego 24 i dzwigni kierowniczej 26 za posrednictwem elastycz¬ nych przegubów sferycznych, przedstawio¬ nych szczególowo na fi|g. 6. Przegub ten sklada sie z gaillki 30, umieszczonej w ru¬ rowym koncu drazka kiercywniczego i za¬ opatrzonej w sworzen 31, który przechodzi pSrzez podluzny wykrój drazka. Galka ta lezy miedzy zaopatrzonemi w kuliste wy¬ kroje panewkatmi 32, 33, przesuiwalnemi sprezyscie w kierunku podluznym w ruro¬ wym koncu drazka 25. Panewka 33 opiera sie o szyjke 34, zas panewke 32 przyciska do galki sprezyna 35, napieta pomiedzy pa¬ newka 32 i zatyczka 36. Sworzen galki przechodzi przez ramie kierownicze 24 lub dzwignie 26. Podobny mechanizm posiada drazek kierowniczy 25 równiez na koncu przeciwleglym. Taksd konstrukcja zapobie¬ ga obluzowaniu polaczen kierowniczych, powstajacych przez zuzywanie sie czesci i pochlalnia wstrzasnienia, które inaczej prze¬ kazywalyby sie przez mechanizm na kie¬ rownik.Zbiornik paliwa 27, umieszczony nad kolem kierujacem, tworzy jedna caloisc z przednim blotnikiem, przymocowanym do przednich konców bocznych belek ramy wpoblizu poprzeczki 9. Lozysko 28 wrze¬ ciona kierowniczego przymocowane jest do zbiornika z paliwem.Przedstawiany sposób wykonania wy¬ nalazku slulzy tylko do zrozumienia istoty pomyslu, w niczetm nie ogranicza jednak zmian, jakie moga byc poczynione w gralni- cach wyznaczonych zastrzezeniami. PL