PL5931B1 - Silnik dwusuwowy. - Google Patents

Description

Wynalazek ctotyczy dwtusuiwowego sita¬ ka ze skrzynka korbowa, spelniajaca czyn¬ nosci pompy przedtaichowej: i polega na wyprowadzeniu w nim ulepszen. W celu polepszenia sprawnosci pompy przedmu- chowej, przestrzen w tloku przy jego dol- nem martwem polozeniu zmniejszona jest zalpomoca umocowanych nieruchomo w skrzynce wkladek, w górnej zas czesci' tlo¬ ka umieszczona jest scianka przegradzaja¬ ca. Te przegródke moga tiwolrzyc takze lo¬ zyska czopa tlokowego, ruchomy leb kor- bowodu i sciatnki w postaci odttiirików pier¬ scienia, laczace lozyska i przylegajace do lba korbowodu. Kanal przeplywowy, lacza¬ cy pompe z* cylindrem, przez odpowiednie rozmieszczenie szczelin tlokowych i szczelin w cylindrze, uniezalezniony jest wedlug wynalazku od #nian cisnienia w skrzynce korbowej,, co umozliwia umieszczenie w ka¬ nale przeplywowym dyszy, z której wytry¬ skuje plynne paliwo stale w jednym i tym samym kierunku.Dla dobrego odprowadzania ciepla, plaszfdz cylindra, obejlmujacy kanal prze¬ plywowy, wyrabia sie z matetrjalu o spe¬ cjalnie dobrenu prziewodlnietfwie cieplnem, np. ze stopu aluminjowego. Plaszcz ten mo¬ ze byc odizolowany od platezczia, otaczaja¬ cego cylinder i chlodzacego komore spala¬ nia. Tlok posiada nakladke z dobrego prze¬ wodnika ciepla, która1 jest odzielona od tloka zapomoca izolujacej warstwy. Na¬ kladka posiada taki ksztalt, ze przestrzen spalania tworzy sie w formie pierscienia:.Mozna równiez przez odpowiednie uksztal¬ towanie glowicy cylindra jak równiez nasa¬ dy tloka utworzyc przy polozeniu tloka wgórnym martwym pWnkeie, d!wie komory spalania, oddzielone od siebie i pozostaja¬ ce pod jednakowem cisnieniem Ifoóeoweni, w których to komorach podczas pracy sil¬ nika moga byc utrzymywane rózne temlpe- ratuiry. Smarowanie cylindra uskutecznia sie przez wykorzystanie niedoprezooisci w skrzynce korboiwej, powoduijaoej Wsysanie smaru ze zbiornika zewnetrznego przez od¬ powiednie wyciecia w tloku i zlobki pier¬ scieniowe cylin^a. Ilosc obrotów silnika jest regulowaniazalpoimoca zawora steruja¬ cego wyplyw paliwa, na który dziala ener- gja przeplywu dalwki; w kanale przeplywo¬ wym. Przyklad wykonania niniejszego wy¬ nalazku przedstawiony jest na rysunku.Fig. 1 przedstawia przekrój silnika.Fig, 2, 3, 4, 6—przekroje tloka cyliindlra.Fig, 5—Widok nasiady na1 tlok.Fig. 7—wewnetrzny widok kanalu? prze¬ plywowego z urzadzeniem reguluj acem.Na fig. 1 rysunku a oznacza cylinder, b—tlok z wewnetrzna scianka oddzielaja¬ ca n, która moze byc równiez utworzona, jak przedstawia fig. 6, z lozysk czopa tlo¬ kowego, scianek w poistaci odcinków pier¬ scienia w, i z lba korbowego x. Tlok posia¬ da nias§d6 h, przymocowana zapomoca sru¬ by z i oddzielona masa izolujaca /. Prze¬ strzeli pod czopem tloikay przy jego paloze- niiu w dolnym mairtwym punkcie, zmniej¬ szona jeist przez ujaiocowanie nieruchomo w skrzynce wkladki ta. Plaszcz c cylindra a, posiadajacy kanal pr^ejrfywowy g i kanial wydychowy f, wykonany jest z materjalu dobrze przewodzacego1 cielplo, npl z alumi- njum. Plaszcz ten obdzielony jest od gór¬ nej podobnej czesci, której zadaniem jest chlodzenie przestrzeni sppilania, przy po¬ mocy wkladki e, izolujacej od przenikania ciepla.Wylaczenie kawlu' przeplywowego % pod zmian, cilstaienia pctopy pMzednfiucho- wej uskutecznia sie przez takie rozmie¬ szczenie szczelin, ze tylko podczas polozie^ n4a tlolpa w dolnym tnartwym jnw*kci$ szczeliny w tloku lacza sie z prizeofwlegle- mi szczelinami cylindra, prowadzaeemi do kaiialu przeplywowego, natomiast pirzy in¬ nych polozeniach tloka szczeliny jego sa zasloniete. Na figi 2 przedstalwiony jest cy- lindetf zaopatrlziony w wyciecia u, s i r, pro¬ wadzace do kanalu przeplywowego i tak rozmieszczone, ze przy martweni dolnem polozeniu tloka wyciecie s laJCzy sie z wy¬ cieciem /, wycliecia zas u i r nie lacza sie z pompa pirzy zadnem polozeniu tloka. Dla otrzymania niedopre-znosei w kanale prze¬ plywowym, wywolujacej wytrysk plynnego paliya l dyszy i, mozna, jak to jietet Wskiak zane na fig. 3, w sciance cylindra wykonac pomocnicze wyciecie v, które laczyloby sie z otworem w tloku przy pewnem jego po¬ lozeniu, skutkiem czego niedopretnosc ppmjpy rozprzestrzenialaby sie na kanal przeplywowy.Filg. 7 przedstawia prizyrzad regulujacy ilosc obrotów silnika. Otwór wylotowy dy¬ szy paliwowej 1 jest natychmiast zamykany zaipomoca ziajworu 2, umiieiszczonego na dzwigni wahadlowej 3, skoro tylko ilosc obrotów silnika przekracza okreslona nor¬ me. Energja przeplywu dawki, przechodza¬ cej kanalem przeplywowym, dziala ikl u- mtte«(zczona na dzwigni 3 plyte 4, i, roaciar gaj ac sprezyne 5, której napiecie mozna do¬ wolnie nastawiac, zamyka otwór dyszy.Fig. 2 przedstawila cylinder z tlokiem znajdujacym sie w górnym mairtwym punk¬ cie. Przy tem poldzteniu tloka tworza sie dwie komory spalania, z których jtedma, pierscieniowa o, jest chlodzona z zewnatrz, druga zas komora P moze byc nie chloldzo- na i ótoiclzona ochronnym plaszczem 8.Fig. 8 przedstawiaj sipoteoib amarotwania cylindra. Cylinder zaiopatrzony jest w pier¬ scieniowy rowek 10 do którtego doplywa smar ze zbiornika i który laczy sie z pnse- sitezemia pompy przez otwór w tlolen. Przy znizce cisnienia w skrzynce korbowej, smar przy polozeniu tloka wpobliiu górnego mafflwego pipfóu jes* Wsysany pofcea Pr — 2 —twór 12 w tloku do pierscieniowego rowkja 10 cylindrai w ten sposób smaruje cylinder, przyczem umieszczony pomiedzy cylin¬ drem i zbiornikiem smaru zawór wsteczny zalpobiega powracaniu smaru do zbiornika przy nadcisnieniu w skrzynce korbowe*). PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Silnik dwusuwowy ze skrzynka kor¬ bowa, spelniajaca czynnosci: pompy prze- dmuchoweji znamienny tern, ze, w celu ztauniej szenia szkodliwej' pirzestflzemi pomw py, w skrzynce korboWeij umocowane sa nie¬ ruchomo wkladki (m), siegajace przy polo- zGniiu tloka w dolnym martwym punkcie do! czopa tloka, tlok zas posiada w górnej czesci scJainke oddzielajaca, badz jednoli¬ ta, badz tez utworlzona z lozysk czopa tlo¬ kowego, laczacych je scianek w postaci od¬ cinków pierscienia (w) oraz obracajacego siie pomiedzy niemi lba korbowego (x). 2. {, Silnik dwiusiuwowy wedlug zatetfz. lf znamienny tern, ze przez nadanie odpo¬ wiedniego ksztaltu tlokowi i odpowiednie rozmieszczenie szczelin w tloku i sciance cylindra, uizyskuje sie polaczenie przeply¬ wowego kanalu (g) ze skrzynka korbowa tylko przy polozeniu tloka w dolnym mar¬ twym punkcie. 3. Silnik dwusuwowy wedlug zastrz. 2, znamienny tern, ze w kanale przeplywowym (g) mieisci sie urzadzenie (i) do samoczyn¬ nego wtryskiwania- potrzebnego paliwa. 4. Silnik dwusuwowy wedlug zastrz,. 2 i 3, znamienny tern,, ze dzialanie ssace, powodujace wytrysk paliwa plynnego z dy¬ szy (i)% podtrzymuje sie przez polaczenie za'pomoca dodatkowych otworów (v) kana¬ lu przeplywowego z pomlpa w chwili, gdy w niej panuje znizka cisnienia. 5. Silhik dwusuwowy wedlug zastrz. 1 —4, znamienny tern, ze pliatefccz cylindra (c), oslaniajacy kamial przeplywowy, jest wykonany z materjalu o wiekszem prze¬ wodnictwie cieplnem, nilz maiterjal, z jakie¬ go zrobiony jest cylinder 6. Silnik dwusuwowy wedlug zastrz. 1— 5, znamienny tern, ze cz^sc cylindra, otai- czajaca komore spalania, posiada glaszcz chlodzacy (d), który jest oddzielony od plalszcza kamalu przeplywowego zalpomoca izolacji fe). 7. - Silnik dwusuwowy wedlug zastrz,, 1 —6, znamienny tern, ze przez nadanie od¬ powiedniego ksztaltu tlokowi (b) i cylin¬ drowi (a) przy polozeniu tldka w górnym martwym punkcie, twottzia sie dwie oddiziiel- ne komory spalarnia, z których jedniai (10) posiada przekrój pierscieniowy, 8, SIMk dwusuwowy wedlug zastrz, 1 —7, znamienny tern, ze tlok (b) posiada nakladke z materjalu o przewodnictwie cie¬ pla, wiekszem od przewodnictwa materja¬ lu tloka, 9, Silnik dwusuwowy wedlulg zastrz, 8, znamienny tern, ze pomiedzy tlokiem (b) i nakladka (h) umieszczona jest wkladka z materjalu izolujacego cieplo, 10, Silnik diwusuwowy Wedlug zastrz. I1—9, znamienny tern, ze komory spalania sa niejednakowo chlodzone, przyczetai ko¬ mora spalania, mieszczaca urzadzenie za¬ plonowe, moze byc oslonieta ochraniaozem ciepla (8). 11, Silnik dwuisuwo^wy wedlug zastrz, 1—10, znamienny tem, ze umieszczona w kanale przeplywowym (g) dysza paliwowa, zamykana jest zapomoca odpowffiediniego u- rzadzenia (2—5), pradem przeJplywajacej w kanale obwodowym mieszanki1 jezeli ilosc obrotów silnika przekraciza okreslona nor¬ me, 12, Silnik dwusuwowy wedlug zastrz, 1—11, znamienny tem, ze przy pewtnem o- kreislonem polozeniu tloka smar przedosta¬ je sie do pierscieniowego zlobka (10) w sciance cylindra dzialaniem ssacem skrzyn¬ ki korbowej", rozprzestrzeniajacem na (urza¬ dzenie smarownicze przez otwór w tloku (12). Julius Loewy. Zastepca: I. Myszczyóski, KBecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 5931. SLg.5 &ff* 2<#.5 bruk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL