Przy maszynach ponczoszniczych uzy¬ wa sie do napedu sanek urzadzenia, za¬ mknietego w pierscien bez konca i poru¬ szanego tam i zpowrotem zapomoca skrzy¬ zowanego pasa, poruszanego od osobnej przystawki pasowej. Naped taki jest bar¬ dzo niewygodny i przy kazdem przelacze¬ niu -powoduje uderzenia bardzo szkodliwe dla maszyny.Stosownie do wynalazku sanki zostaly polaczone z podwójnie dzialajacem sprze¬ glem, które zapomoca przestawialnych i elastycznych zderzaków laczy sie na zmia¬ ne z jedna lub z druga strona zamknietego pasa, obracajacego sie stale w jednym kie¬ runku.Sprzeglo to zbudowane jest w ten spo¬ sób, ze przy rozlaczeniu go z jednej strony pasa, jednoczesnie zostaje sprzegniete z druga strona tegoz pasa.W ten sposób otrzymuje sie bezposred¬ ni, nadzwyczaj prosty naped, dzialajacy bez uderzen i wstrzasów.Podobny naped pokazany jest na zala¬ czonym rysunku, gdzie: fig. 1 przedstawia przekrój podluzny, fig. 2—widok zgóry,, czesciowo w prze¬ kroju, fig. 3 ii 4—szczególy sprzegla w wiekszej skali, fig. 5 — 8 — rózne sposoby wykonania sprzegla.Na szynie 1 umieszczone sa obracajace sie luzno kólka 2 i 3, na których nalozony jest pas bez konca 4. Kólko 2 otrzymuje naped i jest troche wieksze niz kólko 3, ce-lem ilnlikniecia slizgania sie pasa 4. Zeby pas 4 poruszal sie równolegle i na odle¬ glosci równej srednicy kólka 3, przewidzia¬ ne sa za kólkiem 2 dwa kólka prowadzace 5. Kólko 3 daje sie przesuwac po szynie 1, celem naprezenia pasa, Z zamkiem 6 polaczone jest ramie 9, posiadajace wystepy 8, pomiedzy któremi prowadzony jest luzno pas 4. Pomiedzy wystepami 8 umieszczone jest sprzeglo t. j; zacisk 9/poruszajacy, sie w kierunku pionowym pomiedzy prowadnikami 10 i 22.Na prowadnikach 1Q umieszczona jest szy¬ na 11, dajaca sie przesuwac w kierunku po¬ ziomym, przyczem ruch jej ograniczony jest podluznemi otworami 12. Na czesci 9 sprzegla umocowany jest czop 13, który wchodzi do skosnego podluznego otworu 14, przewidzianego w szynie 11. Przy prze¬ suwaniu szyny 11 zacisk zostaje porusza¬ ny do góry lub nadól, w zaleznosci od przesuniecia szyny na prawo lub na lewo, W szynie 1 przewidziane sa podluzne otwory 15, w których umocowane sa i daja sie przesuwac usprezynowane zderzaki 16, o które uderza na zmiane szyna 11, wsku¬ tek czego zacisk 9 raz porusza sie do góry, a drugi raz nadól, przyczem pas 4 zostaje pomiedzy wystepami 8 zacisniety raz u góry a drugi raz u dolu, wskutek czego ra¬ mie 7 z zamkiem 6 przesuwa sie po igielni- cy w jedna i w druga strone.Kólko 2 obraca sie luzno na walku 18 i daje sie na nim przesuwac w kierunku podluznym. Zapomoca recznej dzwigni 19, kólko 2 jest przycisniete do kola 20, które poruszane jest motorem, dzieki czemu kól¬ ko 2 otrzymuje naped. Po odsunieciu dzwi¬ gni 19, kólko 2 zostaje oddalone od kola napedowego 20 zapomoca sprezyny 21, wskutek czego naped zostaje wylaczony.Zderzaki 16 zostaja nastawione na szero¬ kosc wyrabianego towaru. Nastepnie zo¬ staje uruchomione kólko 2. Na rysunku za¬ cisk 9 przesuniety jest do góry i zaciska górna czesc pasa 4, wskutek czego zamek 6 porusza sie tak dlugo na lewo, dopóki szyna 11 nie uderzy o lewy zderzak 16.Wtedy zacisk 9 zostaje przesuniety nadól * i zacilsnie czesc pasa 4 biegnaca w pra¬ wo, wskutek czego zamek przesuwa sie na prawo, do chwili gdy szyna 11 uderzy o prawy zderzak 16, dzieki czemu sprzeglo przesunie sie do góry i poprzedni okres za¬ czyni sie na nowo.Zamiast szyny 11 l podluznym skosnym otworem 14 do poruszania zacisku w górze i na dale inozna zastosowac skosny rowek 23 i klin piórkowy 24 (fig. 5). Klin 24 umo¬ cowany jest do ramienia 7 i wchodzi do rowka 23, wyzlobionego w zacisku 9. W za¬ leznosci od teigo, czy zacisk uderza o pra¬ wy ozy lewy zderzak, zacisk zoistage prze¬ suniety do góry lub nadól, przyczem za¬ ciska pas 4 z jednej lub zs idruigieij strony.Stosownie do fi|g. 6, zacisk 9 (poruszany jest do góry i nadól zapomoca dwóch pallcy 26, umieszczonych jpod katem wzgledem siebie i obracajacych isie na czopie 25. Obracanie czopa 25 uskutecznia sie izapomoca malejj dwuraimiennejj dzwigni 27, która w konco¬ wych polozeniach zamka uderza o elastycz¬ ne zderzaki 16.Stosownie do fig. 7, na czopie 25 umie¬ szczone sa dzwignie przegubowe 28, które polaczone sa z zaciskiem. Na dzopie 25 u- mocowana jest takze dzwignia dwuramien- na, która udeirzajac o dzwignie 28 prostuje ja, lub lamie, dzieki czemu zacisk zostaje przesuniety do góry luib nadól.Stosowinie do fig. 8 na czopie 25 zoistajl umocowany mimosród 29, który dzialla na wystapy 30 zacisku 9, wskutek czego pnzy obracaniu sie mimosrodu zacilsk zostaje przesuwany.Przy wykonaniu wedlug fig. 9, prowad¬ niki 10 przewidziane sa na isuwafcu 31, po¬ siadajacym skosny rowek 32, do* którego wchodzi klin 33, dajacy sie posuwac w, kie¬ runku podluznym. Pomiedzy prowadnika¬ mi 10 suwaka 31 porusza sie w kierunku pionowym zacisk 9, a mianowicie zapomocaszyny ii, skosnego otworu 14 i cfcopa 13, it- moeowanego do zacisku 9. Zapomoca uispne- zynowanego zderzaka 16 suwak 11 otwiera zacisk 9 i przyciska go lekko na przeciwle¬ glej stronie, przyczem klin i rowek 32, 33 powoduja przesuniecie sie w kierunku po¬ dluznym suwaka 31 z prowadnikami 10 oraz zacisku 9 i suwaka U. Dzieki temu pas zo¬ staje bezwzglednie uchwycony, nawet przy nierównomiernej jego gJruiboscL Cale urzadzenie napedowe jest wykona¬ ne w ten sposób, ze po zd|jeciu korby moze byc umieszczone na kazdej maszynie pon¬ czoszniczej na sizynie /.Zamiast pasa 4 mczna zastosowac lin¬ ke, lancuch i tym podobne urzadzenie.Sprzeglo moze byc zbudowane takze w ten sposób, ze wystelpy) 8 znajduja sie na ra¬ mieniu 7 od wewnetrznej strony pasa 4, przyczem zaciski dzialaja na pas zgóry i zdolu. Pas 4 moze byc na kólkach 2, 3 pro¬ wadzony poziomo zamiast pionowo. PL