PL57597B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 30.VI.1969 57597 Kj, 21 c, 57/70 MKP H02p !\19$ UKD Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Krzysztof Dyner, mgr inz. Jan Ma¬ chowski Wlasciciel patentu: Zaklady Mechaniczne „Tarnów", Tarnów (Polska) Uklad do lagodnego rozruchu indukcyjnych silników klatkowych Przedmiotem wynalazku jest uklad do lagodne¬ go rozruchu indukcyjnych silników klatkowych, w szczególnosci silników dwubiegowych oraz do zimiany ilosci ich obrotów.Dotychczas ido lagodnego rozruchu silników in¬ dukcyjnych stosuje sie uklady z kilkoma dlawika¬ mi, stycznikami i przekaznikiem czasowym, ogra¬ niczajacymi prad rozruchowy, co, nie jest zbyt do¬ godne w uzytkowaniu, poniewaz sa ito z reguly uklady duze, zajmujace duzo miejsca przy rozlo¬ kowaniu poszczególnych ich zespolów. Konserwacja tych ukladów (jest przy tym. pracochlonna, ponie¬ waz wymaga demontazu i czyszczenia styków w stycznikach.Celem wynalazku jest zmniejszenie tych niedo¬ godnosci przez zastapienie omawianych ukladów prostym w ibudowie i latwym w obsludze ukladem z lacznikiem pokretnym sluzacym zarówno do ogra¬ niczenia pradu rozruchowego indukcyjnych silni¬ ków dwubiegowych, jak tez do zmiany ilosci ich obrotów.Zgodnie z wytyczonym zadaniem, ograniczenie pradu rozruchowego i zmiane ilosci obrotów silni¬ ków dwubiegowych osiagnieto w ukladzie we¬ dlug wynalazku przez polaczenie przelacznikiem uzwójen silnika w nastepujace uklady: zero — gwiazda — trójkat — gwiazda podwójna. Uklad zero — gwiazda — trójkat wraz z wylacznikiem stycznikowym i wyzwalaczem termicznym ograni¬ cza prad rozruchowy, natomiast uklad zero — trój- 10 20 25 kat — gwiazda podwójna sluzy do zmiany ilosci obrotów silnika. Zmiane ukladu polaczen osiaga sie przez obrót pokretlem lacznika.Lacznik zastosowany w ukladzie wedlug wyna¬ lazku moze wspólpracowac z silnikami dwubiego- wymi, których srodki uzwojen sa wyprowadzone na tabliczke zaciskowa.Ograniczenie pradu rozruchowego przy uzyciu ukladu wedlug wynalazku odbywa sie bez strat energetycznych, co jest jego zaleta, a ponadto je¬ go produkcja oraz instalacja sa znacznie latwiej¬ sze w stosunku do urzadzen dotychczas stosowa¬ nych.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat ideowy ukladu z lacznikiem pokretnym, fig. 2 jego schemat montazowy, fig. 3 schemat ideowy ukladu polaczen silnika dwubie- gowego z lacznikiem zero — gwiazda — trójkat — gwiazd podwójna w ukladzie z wylacznikiem stycz¬ nikowym, a fig. 4 ten sam schemat ideowy w ukladzie bez wylacznika stycznikowego, W ukladzie wedlug wynalazku zastosowano lacznik pokretny, który sklada sie z warstw 1 • fig. 2, z których kazda z kolei sklada sie z nie¬ ruchomej wkladki pakietowej, wykonanej z ma¬ terialu izolacyjnego oraz z ruchomego w stosunku do wkladki pakietowej styku. Wszystkie styki osa¬ dzone sa nieruchomo na zakonczonej pokretlem wspólnej osi, której obrotem ustawia sie je w wy- 57597n 57597 maganym polozeniu, pokazanym na plytce przed¬ niej 2 lacznika. Do wkladek pakietowych przy¬ twierdzone sa zaciski, sluzace do wykonania po¬ trzebnych polaczen. Zaleznie od polozenia osi, od¬ powiednie styki zwieraja sie z odjpowiednimi za- * ciskami dajac wymagane uklady polaczen. Wszyst¬ kie elementy lacznika polaczone sa w jedna ca¬ losc przy pomocy srub sciagajacych, i Lacznik wedlug wynalazku moze wspólpraco¬ wac z silnikiem dwubiegowym w dwóch ukladach polaczen: z wylacznikiem stycznikowym i bez wy¬ lacznika stycznikowego.Praktycznie kazdy silnik indukcyjny dwubiego- wy, którego rozruch musi byc lagodzony, wyma¬ ga równoczesnie zabezpieczenia przed przeciaze¬ niem za pomoca wylacznika stycznikowego z wy- zwalaczem termicznym. Stycznik tego wylacznika mozna równoczesnie wykorzystac do zagwaranto¬ wania lagodnego rozruchu przez wlaczenie w ob¬ wód cewki wylacznika stycznikowego styków lacz¬ nika zastosowanych w ukladzie wedlug wynalaz¬ ku, szeregowo ze stykami przekaznika termicz¬ nego.W pierwszym rozwiazaniu, przedstawionym na schemacie ideowym ukladu polaczen silnika dwu- biegowego z lacznikiem zero — gwiazda — trój¬ kat — gwiazda podwójna w ukladzie z wylacz¬ nikiem stycznikowym 3 (fig. 3), zaciski R—S—T Jaicznika nalezy przylaczyc dó sieci poprzez styki robocze wylacznika stycznikowego 3, W obwód cewki wylacznika stycznikowego 3 wlacza sde sze¬ regowo warstwe lacznika o zaciskach K—L oraz przyciski „start" i „stop". Zaciski U—V^W laczy sie odpowiednio z poczatkami uzwojen fazowych silnika 4, zaciski X—Y—Z z koncami, a zaciski Ui—Vi—Wt ze srodkami uzwojen fazowych sil¬ nika 4. W takim ukladzie otrzymuje sie podane ponizej polaczenia uzwojen silnika lacznikiem przy poszczególnych jego polozeniach.W polozeniu „zero" przerwa miedzy zaciskami K—L nie pozwala na wlaczenie wylacznika stycz¬ nikowego 3 i uzwojenie silnika 4 pozostaje w sta¬ nie beznapieciowym.W polozeniu '„gwiazda" zaciski K—L sa zwarte, co umozliwia zalaczenie wylacznika stycznikowe¬ go 3 przyciskiem „start" i podanie napiecia na zaciski R—S—T lacznika. Uzwojenie silnika 4 po¬ laczone jest w gwiazde (zaciski X—Y—Z zwarte), a zasilanie doprowadzone jest do zacisków U—V—W.W polozeniu „trójkat" uzwojenie silnika 4 po¬ laczone jest w trójkat (zwarte zaciski U—Z, V—X, W—Y), a zasilanie doprowadzone jest do wierzcholków trójkata. Napiecie na cewke wy¬ lacznika stycznikowego 3 doprowadzone jest przez Bamopodtrzymujacy normalnie otwarty srtyk po¬ mocniczy wylacznika stycznikowego 3. Po wyla- szeniu wylacznika styczaiikowego 3 ponowne je¬ go zalaczenie jest niemozliwe wskutek powstania przerwy pomiedzy zaciskami K-^L.W polozeniu „gwiazda podwójna" uzwojenie sil¬ nika 4 polaczone jest w*gwiazde podjwójina (zwar¬ te zaciski U—V—W— X—Y—Z), a zasilanie do¬ prowadzone jest do zacisków Uj—\t—W*. Zalacze¬ nie wylaczonego wylacznika stycznitowego 3 jest w tym polozeniu lacznika niemozliwe, s Nalezy zaznaczyc, ze zatrzymanie silnika przez nacisniecie przycilstou „stop" mozliwe jest w kaz¬ dym polozeniu lacznika, natomiast ponowne uru¬ chomienie silnika wymaga ustawienia lacznika w pozycji „gwiazda" i nacisniecie przycisku 10 „start".W ukladzie polaczen bez wylacznika styczniko¬ wego 3 przedstawionym na fi'g. 4, to jest na sche¬ macie ideowym ukladu polaczen silnika dwubie- gowego z lacznikiem zero-^gwiazda—lrójkat^- 15 -^gwiazda podwójna, zaciski tegoz lacznika laczy sie z siecia przez wylacznik trójfbiegunowy, a za¬ ciski K—L pozostaja nie wykorzystane. Pozostale zaciski laczy sie tak, jak to opisano w ukladzie polaczen z wylacznikiem stycznikowym 3. 20 Gdy lacznik znajduje sie w- polozeniu „zero", napiecie doprowadzone jest do zacisków X—Y—Z silnika 4, lecz przez uzwojenie prad nie plynie, wobec czego silnik 4 pozostaje nieruchomy.W pozostalych polozeniach lacznika dzialanie 23 jego jest identyczne jak to opisano w ukladzie po¬ laczen z wylacznikiem stycznikowym 3.Praca lacznika zastosowanego w ukladzie we¬ dlug wynalazku bez wylacznika stycznikowego 3 jest malo prawdopodobna, gdyz praktycznie kaz- 30 dy silnik indukcyjny dwiufbiegowy, wymagajacy zlagodzenia rozruchu posiada na doplywie ener¬ gii wylacznik sftycznikowy.Miedzy polozeniem „zero" i „gwiazda podwój¬ na" znajduje sie mechaniczny ogranicznik obrotu 35 (nie zaznaczony na rysunku), nie pozwalajacy na obrót lacznika wedlug wynalazku z polozenia „ze¬ ro" w polozenie „igwiazda podwójna". Ma on na celu zabezpieczenie prawidlowosci wlaczania i za¬ pobiegania ewentualnym pomylkom obslugi. 40 Opisany lacznik wedlug wynalazku przedsta¬ wiono jako lacznik warstwowy. Nalezy zazna¬ czyc, ze tego rodzaju lacznik moze byc wykona¬ ny równiez jako lacznik innej konstrukcji, na przyklad walcowy. 45 PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Uklad do lagodnego rozruchu indukcyjnych sil¬ ników klatkowych, w szczególnosci silników dwu- 50 biegowych, oraz do zmiany ilosci ich obrotów, znamienny tym, ze zaciski (R—S—T) zastosowa¬ nego w nim lacznika pokretnego przylaczone sa bezposrednio do sieci, lub przez styki robocze wylacznika stycznikowego (3) w obwód cewki do 55 którego wlaczone sa zaciski (K—L) lacznika i przyciski „start" i „stop", natomiast zaciski (U—V—W) polaczone sa odpowiednio z poczat¬ kami uzwojen fazowych silnika (4), zaciski (X—Y—Z) z koncami tych uzwojen, a zaciski 60 (Ui—Vj—Wx) ze srodkami uzwojen fazowych sil¬ nika (4), dzieki czemu uzwojenie silnika (4) jest polaczone odpowiednio w uklady „zero", „gwiaz¬ da", „trójkat" i .„gwiazda podwójna".KI. 21 c, 57/70 57597 MKP H 02 p „R oS 0 o o ¦ « « V-N--S---N V-V-\-V-V--\' A ' ó o ó A 6 6 ó 6, 6 U z Ul V X W W V Wi L F/g. f aKI. 21 c, 57/70 57597 MKP H 02 p -AAAA/YWNAA Ul X ZG „Ruch" W-wa, zam. 448-69 naki. 300 egz. PL