PL57467B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 25.VI.1969 57467 KI. 62 b, 39 MK 66 UKD Twórca wynalazku i Stanislaw Strzyzewski, Bydgoszcz (Polska) wlasciciel patentu: Latajacy pojazd tunelowy Przedmiotem wynalazku jest latajacy pojazd tu¬ nelowy pozwalajacy na poruszanie sie nie tylko na ziemi lub na wodzie, lecz równiez ponad po¬ wierzchnia ziemi z mozliwoscia ruchu w poziomie i pionie lub po wypadkowej niezaleznie bez zmia¬ ny swego polozenia w stosunku do poziomu.Znane sa pojazdy pionowego startu i ladowania z mozliwoscia przejscia do ruchu poziomego dzia¬ lajacego na zasadzie odchylenia strumienia za- smiglowego. W przypadku wytwarzania strumie¬ nia przez smiglo odchylany on jest poprzez wy¬ chylenie klap na skrzydlach, zas w przypadku wentylatora za pomoca odpowiednich kierownic.W aparatach tych przy przejsciu do lotu pozio¬ mego w którym ciag zespolu napedowego stwarza sile ciagnaca a sile nosna wytwarza opór skrzydel, poniewaz konstrukcja tych pojazdów oparta jest na konstrukcji samolotów.Wada tych pojazdów sa duze straty ciagu pod¬ czas zmiany kierunku strumienia. Pewne zmniej¬ szenie tej wady uzyskano przez zastosowanie do pojazdów pionowego startu i ladowania silników odrzutowych w których strumien ciagu odchylany jest za pomoca sterów gazowych lub zmiany kie¬ runku dysz wylotowych, jednak znaczne tempe¬ ratury strumienia wylotowego dochodzacego do 1000°C stwarzaja trudnosci w zapewnieniu zadanej zywotnosci sterów gazowych.Celem wynalazku jest lepsze wykorzystanie cia¬ gu strumienia w przypadku kiedy wymagana jest 10 15 20 25 30 sila pionowa w stosunku do osi strugi.Cel ten zostal osiagniety dzieki temu, ze wen¬ tylatory osiowe osadzone sa w dwóch tunelach a wentylatory reakcyjne osadzone sa w czesci srodkowej przy czym w tunelach pomiedzy wen¬ tylatorami osiowymi znajduja sie odchylane platy nosne oraz stery poziome i pionowe.Zaletami technicznymi wynalazku sa: stosun¬ kowo prosta konstrukcja, male wymiary zewnetrz¬ ne, proste urzadzenia sterownicze. Zespoly wiru¬ jace obudowane nie powoduja obrazen ani obslugi ani osób postronnych podczas startu oraz ladowa¬ nia jak to ma miejsce przy smiglowcach, stosun¬ kowo maly opór czolowy, latwosc technologiczna produkcji seryjnej, zastosowanie sprzezenia pracy 2-ch zespolów napedowych daje zwiekszenie bez¬ pieczenstwa lotu, uniwersalne zastosowanie, mo¬ zliwosc zrównowazenia sil poziomych wentylato¬ rami reakcyjnymi pozwala na pionowy start i la¬ dowanie na malej powierzchni.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku na którym fig. 1 przedstawia przekrój wzdluz osi B—B, na fig. 2; a fig. 2 — przekrój wzdluz osi A—A na fig. 1.Jak przedstawiono na rysunku latajacy pojazd tu¬ nelowy sklada sie z czesci srodkowej 1 wraz z ka¬ bina 9, zespolami napedowymi 6 i wentylatorami reakcyjnymi 5 oraz z dwóch tuneli 2 otwartych od strony górnej i dolnej wraz ze scianami boczny¬ mi 10 w których osadzone sa szeregowo wentyla- 574673 tory osiowe 4. Pomiedzy wentylatorami osiowymi w „tunelach" znajduja sie palisady platów nos¬ nych 3.Stery poziome 8 i pionowe 11 sluzace do stero¬ wania latajacym pojazdem tunelowym znajduja sie 5 pomiedzy wirnikami wentylatorów przeciwbiez¬ nych. Moment obrotowy z zespolu napedowego 6 przenoszony jest na wirnik wentylatora reakcyj¬ nego 5 z regulowanym nastawieniem kata natar¬ cia lopatek wirnika (kompensujacy sily poziome) 10 oraz poprzez przekladnie katowe 7 przekazywany jest na wifriikfwentylatorów 4.Strumien powietrza wytworzony wentylatora¬ mi 4 przy kacie Ustawienia platów nosnych 3 rów¬ nym zero w stosunku do kierunku strugi powie- 15 trza powoduje przesuwanie latajacego pojazdu tu¬ nelowego w poziomie w kierunku dzialania sily ciagnacej wytworzonej za pomoca zespolów smi- glowo-wentylatorowych. Przy kacie ustawienia platów nosnych 3 wiekszych od zera wystepuje 20 sila reakcji pionowa, która przy wielkosci wiekszej od ciezaru latajacego pojazdu tunelowego spowo¬ duje jego ruch pionowy w stosunku do plaszczyzny pojazdu z jednoczesnym ruchem postepowym ca¬ legopojazdu. 25 4 Pionowe unoszenie latajacego pojazdu tunelo¬ wego nastapi wtedy gdy sily ciagnace poziome zostana skompensowane przez zmiane kata natarcia lopatek wentylatorów reakcyjnych 5. Pelne stero¬ wanie latajacego pojazdu tunelowego odbywa sie za pomoca sterów poziomych 8 i pionowych 11 znajdujacych sie miedzy wentylatorami w tune¬ lach.Oczywiscie wynalazek nie jest ograniczony do przedstawionego w opisie i na rysunku przykladu wykonania, lecz obejmuje równiez pojazdy z pod¬ woziem kolowym, plywakami i plozami, jak rów¬ niez z zastosowaniem silników turbosmiglowych przy stosunkowo duzych uzytecznych udzwigach. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Latajacy pojazd tunelowy z napedem wentyla¬ torów osiowych za pomoca silnika poprzez prze¬ kladnie katowe, znamienny tym, ze wentylatory osiowe osadzone sa w dwóch tunelach (2) a wen¬ tylatory reakcyjne (5) osadzone sa w czesci srod¬ kowej (1), przy czym w tunelach (2) pomiedzy wentylatorami osiowymi (4) znajduja sie odchy¬ lane platy nosne (3) oraz stery poziome (8) i pio¬ nowe (11).KI. 62 b, 39 57467 MKP B 64 c PL