PL57219B1 - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- PL57219B1 PL57219B1 PL115342A PL11534266A PL57219B1 PL 57219 B1 PL57219 B1 PL 57219B1 PL 115342 A PL115342 A PL 115342A PL 11534266 A PL11534266 A PL 11534266A PL 57219 B1 PL57219 B1 PL 57219B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- contact
- relay
- magnetic
- series
- coil
- Prior art date
Links
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 3
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 230000005355 Hall effect Effects 0.000 description 1
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000008033 biological extinction Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000005281 excited state Effects 0.000 description 1
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 1
- 238000005065 mining Methods 0.000 description 1
- 230000010287 polarization Effects 0.000 description 1
- 230000002285 radioactive effect Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 1
Description
Pierwszenstwo: Opublikowano: 30.IV.1969 57219 KI. 20 i, 17 MKP B 61 UKD 1 Ufat Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Jan Swierniak, mgr inz. Ryszard Ostapiuk, mgr inz. Boleslaw Firganek Wlasciciel patentu: Glówny Instytut Górnictwa, Katowice (Polska) Spolaryzowany lacznik torowy Przedmiotem wynalazku jest spolaryzowany lacznik torowy do sterowania napedów zwrotni¬ cowych z poruszajacej sie lokomotywy.Dotychczas stosowane laczniki oparte sa na za¬ sadzie przekazników spolaryzowanych, w których cewke robocza zastapiono zewnetrznym polem magnetycznym, wytwarzanym przez elektromag¬ nes zawieszony na lokomotywie. Wada tych lacz¬ ników jest ich skomplikowana budowa oraz obec¬ nosc elementu ruchomego. Laczniki te sa wrazli¬ we na wstrzasy oraz na zaklócenia pochodzace z obcych pól magnetycznych.Znane sa równiez czujniki bezstykowe budowa¬ ne na zasadzie zmian pola magnetycznego w tran¬ sformatorach lub dlawikach podsycanych. Wsród nich najszerzej sa stosowane magnetyczne lacz¬ niki bezstykowe oraz spolaryzowane laczniki bez¬ stykowe.Magnetyczne laczniki bezstykowe dzialaja na zasadzie naruszenia równowagi pola magnetycz¬ nego w transformatorze róznicowym. Wada ich jest znaczny ciezar, koniecznosc stosowania wzma¬ cniacza sygnalu wyjsciowego oraz reagowanie na obecnosc cial metalicznych, co stwarza niebezpie¬ czenstwo przypadkowego zadzialania.Spolaryzowane laczniki bezstykowe zbudowane sa na zasadzie dlawika elektrycznego spolaryzo¬ wanego stalym strumieniem magnetycznym po¬ chodzacym od magnesu trwalego. Mimo zalet wy- 10 13 20 25 30 rózniajacych ten lacznik od poprzednio opisanych, wada jego jest koniecznosc stosowania pradu zmiennego, co uniemozliwia zasilanie go z sieci trakcyjnej pradu stalego.Oprócz wyzej opisanych znane sa jeszcze lacz¬ niki indukcyjne, laczniki oparte na zasadzie wy¬ korzystania efektu Halla, oraz na zastosowaniu izotopów promieniotwórczych. Wszystkie one wy¬ magaja stosowania wzmacniaczy impulsów robo¬ czych, sa skomplikowane i drogie.Spolaryzowany lacznik hermetyczny wedlug ni¬ niejszego wynalazku nie posiada wyzej wymie¬ nionych wad i niedogodnosci. Lacznik ten zbudo¬ wany jest z dwu hermetycznych zestyków mag¬ netycznych umieszczonych wewnatrz oddzielnych cewek polaryzujacych oraz dwu przekazników po¬ mocniczych pradu stalego. Przy zadzialaniu na lacznik biegunem magnetycznym elektromagnesu lub magnesu trwalego nastepuje zwarcie zestyku hermetycznego spolaryzowanego zgodnie z kierun¬ kiem zewnetrznego strumienia magnetycznego.Zestyk ten zwiera obwód swojej cewki polaryzu¬ jacej, przez co powoduje zadzialanie jednego z przekazników pomocniczych.Spolaryzowany lacznik hermetyczny wedlug wy¬ nalazku sluzy do sterowania napedów zwrotnico¬ wych z poruszajacej sie lokomotywy. Moze on byc takze zastosowany w sygnalizacji szybowej i auto¬ matyzacji urzadzen wyciagowych oraz wszedzie tam, gdzie wymagane jest stosowanie elementów 5721957219 laczeniowych reagujacych wybiorczo na odpo¬ wiednio skierowany strumien magnetyczny.Glówna zaleta lacznika to dzialanie przy zasto¬ sowaniu pradu stalego, co umozliwia bezposred¬ nie zasilanie go z sieci trakcyjnej* Lacznik cha¬ rakteryzuje sie duza pewnoscia dzialania i prosta budowa, co sprawia, ze jest on znacznie tanszy od innych urzadzen sluzacych do tego samego celu. Posiada on przy tym niewielkie w-miarv, bardzo maly ciezar i Jest malo wrazliwy na wstrzasy.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladowym wykonaniu na rysunku. Lacznik sklada sie z trzech oddzielnych zespolów: czuj¬ nika A zlozonego z dwu magnetycznych zesty¬ ków hermetycznych Zl i Z2, umieszczonych we¬ wnatrz cewek polaryzujacych LI i L2, ukladu od¬ biorczego B skladajacego sie z dwu przekazni¬ ków pomocniczych PI i P2, oraz nadajnika El majacego postac elektromagnesu lub magnesu trwalego.Czujnik A umieszczony jest w obudowie wypel¬ nionej zywica wodoodporna.Uzwojenia cewek polaryzujacych LI i L2 sa na¬ winiete w przeciwnych kierunkach, przez co uzys¬ kuje sie ich rózna polaryzacje. Obwody cewek zwierane sa przez odpowiednie zestyki hermetycz¬ ne za posrednictwem zestyków spoczynkowych Pn i PM przekazników Ft i P2. Przekazniki Pt i P2 podlaczone sa szeregowo z zestykami hermetycz¬ nymi i cewkami polaryzujacymi.W obwodzie przekaznika Pt znajduje sie zestyk spoczynkowy P2i przekaznika P2, zas w obwodzie przekaznika P2 — zestyk spoczynkowy Pt przekaz¬ nika P4.Opornosci cewek polaryzujacych sa tak dobra¬ ne, ze w stanie niewzbudzonym natezenie pradu plynacego przez cewki przekazników nie wystar¬ cza do ich zadzialania.W ukladach sterowania zwrotnic kopalnianych czujnik A zabudowuje sie na podtorzu. Nadajnik elektromagnetyczny El zawieszony jest na loko¬ motywie w taki sposób by przy przejezdzie nad czujnikiem A jeden z biegunów znalazl sie w odleglosci 5—30 mm od czujnika. W celu przesta¬ wienia zwrotnicy maszynista, przejezdzajac nad 10 15 20 35 40 45 czujnikiem, wlacza elektromagnes. Kierunek prze¬ stawienia zalezy od biegunowosci elektromagnesu, która zmienia sie przez zmiane kierunku pradu plynacego w jego uzwojeniu. Jesli wzajemne usy¬ tuowanie biegunów nadajnika El i cewek pola¬ ryzujacych Lt i L2 bedzie takie jak na rysunku to zostanie zamkniety zestyk hermetyczny Zly któ¬ ry zwiera obwód cewki polaryzujacej L19 a tym samym natezenie pradu plynacego przez przekaz¬ nik Pj wzrosnie do wartosci umozliwiajacej jego zadzialanie. Przekaznik Px przerywa swoim zesty¬ kiem Pn obwód cewki polaryzujacej Lj tak, ze po zaniku zewnetrznego strumienia magnetyczne¬ go zestyk hermetyczny rozwiera sio i przekaznik Pi puszcza. Przekazniki Pt i P2 sa wzajemnie blo¬ kowane swoimi zestykani P12 i P2i, co uniemozli¬ wia równoczesne ich zadzialanie.W przypadku stosowania jako nadajnika mag¬ nesu trwalego sterowanie zwrotnic odbywa sie przez ustawienie i wysuniecie magnesu tak, aby odpowiedni biegun znalazl sie w odleglosci 5— 30 cm od czujnika. PL
Claims (1)
1. Zastrzezenie patentowe Spolaryzowany lacznik torowy skladajacy sie z czujnika umieszczonego, na przyklad na podto¬ rzu, oraz nadajnika zawieszonego, na przyklad na lokomotywie, znamienny tym, ze czujnik (A) skla¬ da sie z dwumagnetycznych zestyków hermetycz¬ nych (Zj i Z2), umieszczonych wewnatrz oddzielo¬ nych cewek polaryzujacych (Lj i L2) o uzwoje¬ niach nawinietych w przeciwnych kierunkach, przy czym obwód cewki polaryzujacej (L±) zwierany jest magnetycznym zestykiem (Zj) przez szerego¬ wo wlaczony zestyk spoczynkowy (Pl4) przekazni¬ ka (Pj), zas obwód cewki polaryzujacej (L2) zwie¬ rany jest magnetycznym zestykiem (Z2) przez sze¬ regowo wlaczony zestyk spoczynkowy (P22) prze¬ kaznika (P2), natomiast cewka przekaznika (Pj) polaczona jest szeregowo z magnetycznym zesty¬ kiem (Zi), przez zestyk spoczynkowy kaznika (P2), zas cewka przekaznika (P2) polaczo¬ na jest szeregowo z magnetycznym zestykiem (Z2) przez zestyk spoczynkowy (P12) przekaznika (Pj). a b r—y-f we. z, u Pu Pi I -IVWH—i I mm I I—\\ik- i -_iidL P« -X- p2 di fl WDA-1. Zam. 2210. Naklad 220 egz. PL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL57219B1 true PL57219B1 (pl) | 1969-02-26 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3199630A (en) | Position sensing devices, particularly in hoisting and conveying systems | |
| GB2205445A (en) | Magnetic lifting device for ferromagnetic loads | |
| PL57219B1 (pl) | ||
| US2203888A (en) | Electrical relay | |
| US4756494A (en) | Vital switch control circuit | |
| US3196232A (en) | Reed relay | |
| US1066081A (en) | Railway signal-relay. | |
| US1645897A (en) | Electromagnetic relay | |
| US2336782A (en) | Electrical polar neutral relay | |
| US3711798A (en) | Flat pack reed relays | |
| US2930889A (en) | Magnetic signalling system for railways | |
| SU93424A1 (ru) | Устройство дл управлени контактором | |
| US2695346A (en) | Electric relay | |
| US3293581A (en) | Wide linear range inductively coupled sensing device | |
| GB658130A (en) | Improvements relating to electric relays | |
| US967192A (en) | Relay for block-signal systems. | |
| US1676466A (en) | Electrical relay | |
| US2096929A (en) | Relay | |
| PL47890B1 (pl) | ||
| US1334531A (en) | Means for controlling the operative field of magnets | |
| SU1327243A1 (ru) | Электропривод возвратно-поступательного движени | |
| SU146404A1 (ru) | Бесконтактное пол ризованное реле | |
| US880851A (en) | Railway signaling system. | |
| PL53720B3 (pl) | ||
| SU928454A1 (ru) | Электромагнитное реле |