Pierwszenstwo: Opublikowano: 31.111.1969 KI. 81 e, 22, * MKP. B 65 g UKD dflfog czy ;llwia Ufzeclu Pcrtenfowego Polskiej RtfDzr?c^, ej Unhine] Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Emil Wyrobek, mgr inz. Zbigniew Gebicki, mgr inz. Zbigniew Raczka Wlasciciel patentu: Zaklady Konstrukcyjno-Mechanizacyjne Przemyslu Weglowego, Gliwice (Polska) Przenosnik zgrzeblowy Przedmiotem wynalazku jest przenosnik zgrze¬ blowy wielociegnowy lancuchowy, sluzacy do tran¬ sportu rozdrobnionych mineralów w szczególnosci w kopalniach."*"'* Zhane ' przenosniki zgrzeblowe wielociegnowe zbudowane sa tak, ze miedzy bebnem zwrotnym i blacha denna przenosnika jest wolna przestrzen, umozliwiajaca przesuwanie bebna wzdluz prze¬ nosnika, a to celem zalozenia lancucha ze zgrze¬ blami i napinania go. Przestrzen ta, ze wzgledu na bezpieczenstwo obslugi, jest zakryta blacha sliz¬ gowa. Blacha slizgowa przymocowana jest z jednej strony do osi tkwiacej koncami w tych samych wodzikach co beben napinajacy i moze byc wokól tej osi odchylana. Drugi koniec blachy slizgowej wspiera sie swobodnie swa krawedzia na blasze dennej przenosnika. W czasie przesuwania bebna na przyklad w celu napiecia lancucha zgrzeblowe¬ go, wraz z nim przesuwa sie blacha slizgowa.Inna charakterystyczna cecha znanych przenos¬ ników jest brak swobody ruchu blachy slizgowej wzgledem bebna w plaszczyznie blachy dennej.Wada znanych przenosników jest to, ze w przy¬ padku gdy lancuch zgrzeblowy na-biega na beben od góry, zgrzebla zaczepiaja o krawedz blachy slizgowej, która opiera sie ona o blache denna, odchylaja blache slizgowa ku górze i niszcza ja.Przenosniki te maja jeszcze i te wade, ze blacha slizgowa musi posiadac obrys trapezu, o wiekszej podstawie od strony bebna i o skosnych krawe- 10 15 20 25 30 dziach bocznych. Skosne krawedzie boczne sa po to, aby w przypadku skosnego ustawienia sie bebna sztywno zwiazana z nim blacha slizgowa nie na¬ pierala na boczne blachy przenosnika. Przez taki ksztalt blachy slizgowej miedzy blacha boczna przenosnika i krawedzia boczna blachy slizgowej powstaje klinowa szczelina. Lancuch wpada w szczeline, zakleszcza sie w niej i powoduje uszko¬ dzenie blachy slizgowej lub sam ulega zerwaniu.W przenosniku wedlug wynalazku uniknieto tych wad przez zaopatrzenie blachy slizgowej w ele¬ menty, które w chwili zblizenia sie zgrzebla do krawedzi blachy slizgowej, unosza je ponad te krawedz. Ponadto blacha slizgowa zbudowana jest tak, ze ma mozliwosc swobodnego ustawienia sie wzgledem blach bocznych przenosnika niezaleznie od ustawienia'osi bebna 'napinajacego.Przenosnik wedlug wynalazku pokazano, na ry¬ sunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój po¬ dluzny przenosnika, a fig. 2 — widok z góry.Blacha denna 1 przenosnika przymocowana jest do blach bocznych 2. Z bebnem napinajacym 3 osadzonym za pomoca wodzików 14 w blachach bocznych 2, zlaczone sa blachy slizgowe 6 i 7 od¬ chylajace sie wokól osi 8. Blacha 6 wspiera sie swa krawedzia 9 o blache denna 1. Do blachy sliz¬ gowej 6 przymocowane sa slizgi 10, których kra¬ wedz 11 wystaje poza krawedz 9 blachy slizgowej 6. Blacha slizgowa 7 osadzona jest obrotowo na osi 8, a blacha 6 laczy sie z blacha 7 przegubem 5709157091 X2, który zezwala na wzajemny obrót tych blach w plaszczyznie blachy dennej.Gdy na beben napinajacy 3 lancuchy 4 ze zgrze¬ blami 5 nabiegaja od góry, lancuchy 4 natrafiaja na krawedz 21 slizgów 10 i zostaja uniesione na okreslona wysokosc nad powierzchnie blachy den¬ nej. Zgrzebla 5 zostaja uniesione wraz z lancucha¬ mi 4 i wobec tego nie zaczepiaja o krawedz 9 bla¬ chy slizgowej 6. i Luzy miedzy bebnem napinajacym 3 a blachami bocznymi 2 stwarzaja mozliwosc skosnego ustawie¬ nia sie bebna 3 wzgledem blach 2. Wraz z bebnem 3 ustawi sie skosnie blacha 7, natomiast krawedzie 13 blachy 6, dzieki przegubowi 12 pozostana rów¬ nolegle do blach 2. Dzieki temu krawedzie 13 bla¬ chy slizgowej 6 moga szczelnie przylegac do blach bocznych 2. PL