PL57070B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 30.VII.1964 Niemiecka Republika Federalna Opublikowano: 20.111.1969 57070 KI. 20 e, 13 MKP B 61 g % CZYTLLi IA filsklij ize Wlasciciel patentu: Linke-Hofmann-Busch Waggon-Fahrzeug-Maschinen GmbH, Salzgitter-Watenstedt (Niemiecka Republika Federalna) Automatyczne sprzeglo ze srodkowym zderzakiem konstrukcji Willisona do pojazdów szynowych Wynalazek dotyczy automatycznego sprzegla ze srodkowym zderzakiem konstrukcji Willisona do pojazdów szynowych, którego glowica sprzegowa posiada kiel udarowy i pociagowy, umieszczone w pewnej odleglosci od siebie i zazebiajace sie z odpowiednimi klami drugiej polowy tego sprze¬ gla. Dolna czesc kla udarowego wystaje skosnie do dolu i przodu oraz na zewnatrz, ograniczajac wzajemny ruch pionowy glowic sprzegowych. Kly pociagowe w polozeniu przygotowanym do sprze¬ gniecia moga byc odchylone na zewnatrz, a w polozeniu sprzegnietym sa zamocowane sztywno za pomoca odpowiedniego obrotowego ramienia.Tak wykonane sprzeglo mozna rozsprzeglic przez odchylenie ramienia do tylu za pomoca odpowied¬ niego urzadzenia. Odchylenie ramienia musi trwac jednak tak dlugo, az uzyska sie zwolnienie kla pociagowego przeciwsprzegla, co bylo zasadnicza wada dotychczasowych sprzegiel opisanego typu.Urzadzenie odchylajace,, przez caly czas wysuwa¬ nia sie polówek sprzegu przytrzymuje ramie, gdyz w przeciwnym wypadku ramie zostanie przez spre¬ zyne docisniete do polozenia sprzegajacego.Wynalazek ma na celu usuniecie tej powaznej wady, co udalo sie osiagnac dzieki zaopatrzeniu obrotowego ramienia w zaczep, który przy odchy¬ laniu ramienia jednoczesnie odpycha kiel pocia¬ gowy.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony schema¬ tycznie w przykladowym wykonaniu na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia automatyczne sprzeglo w polozeniu sprzegnietym, a fig. 2 — to samo sprzeglo w polozeniu rozsprzegnietym.Sprzeglo sklada sie z dwóch zasprzeglajacych sie 5 ze soba glowic 1 i la, zaopatrzonych od strony czolowej w udarowe kly 2, 2a i pociagowe kly 3, 3a. Do glowic 1, la sa zamocowane obrotowo ra¬ miona 10, lOa, które przytrzymuja w polozeniu sprzegnietym pociagowe kly 3, 3a. Ramiona 10, 10 lOa sa zaopatrzone w zaczepy 15, 15a, a pocia¬ gowe kly 3, 3a w wyciecia 17, 17a tak, aby przy rozsprzeganiu i odchylaniu na zewnatrz pociago¬ wego kla np. 3a zaczep 15 swoja plaszczyzna 16, 16a oparl sie o te skosne wyciecie 17a i odpychal 15 pociagowy kiel 3 lub 3a.Przy odchylaniu pociagowego kla 3a, za po¬ moca wystepu 8a. kla 3a i wystepu 9a zostaje wychylone ramie lOa, które z kolei odpycha kiel 3 za pomoca zaczepu 15a. W takim polozeniu 20 obydwie glowice 1 i la moga byc rozsuniete.Odchylanie ramion 10 lub lOa dokonuje sie np. lina 14, 14a znanego rozsprzegajacego urzadzenia nie pokazanego na rysunku. 25 PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe Automatyczne sprzeglo ze srodkowym zderza¬ kiem konstrukcji Willisona do pojazdów szyno¬ wych, którego glowica sprzeglowa ma kiel udaro- 30 wy i pociagowy umieszczone w pewnej odleglos- 5707057070 3 ci od siebie i zazebiajace sie z odpowiednimi kla¬ mi drugiej polowy tego sprzegla, przy czym dolna czesc kla udarowego wystaje skosnie do dolu i przodu oraz na zewnatrz, ograniczajac wzajemny ruch pionowy glowic sprzegowych, natomiast kly pociagowe w polozeniu przygotowanym do sprzeg¬ niecia moga byc odchylone na zewnatrz, a w po¬ lozeniu sprzegnietym sa zamocowane na stale za pomoca obrotowych ramion, znamienne tym, ze ramiona (10 i lOa) sa zaopatrzone w zaczepy (15 i 15a), a pociagowe kly (3 i 3a) w skosne wyciecia (17 i 17a) tak, aby przy rozsprzeganiu i odchyla¬ niu na zewnatrz pociagowego kla (3a) zaczep (15) swoja plaszczyzna (16) lub (16a) oparl sie o skos¬ ne wyciecia (17) lub (17a) i odpychal pociagowy kiel (3) lub (3a). 16a Ba 10a 17 14 17a 10 15 16 3a Z 2* Rg-1 8 3 2 2a 3 16a 17 15a1Qa 14a 14 W 17a15 16 3a 9a 8a ng.

2. CZYTELNIA Ur;e:iu Patentów*"" <¦¦ !-¦ «j I ZG „Ruch" w-wa, zam. 1843-68 nakl. 220 egz. PL