Wynalazek nojniieijiszy dotyczy pily o na¬ pedzie medianifczanym, a w szczególnosci pily do scinania dirzew lub dbcinaniia gale¬ zi, nadajacej sie i do innych celów.Narzedzie tnape tej pily sklada sie z pewnej ilosci oddzielnych odbinków uze¬ bionych,- które stykaja sie ze soba, tworzac lancuch poirusizajacy sole po pewnej dirodze bez konca zialpomoca odpowiedniego urza¬ dzenia, Wynalazek i zalety jego wyjasnia opis ponizszy, dotyczacy najdogodniejszej po¬ staci wykonania tego wynalazku, przedsta¬ wionej na zalaczonych rysunkach, na któ¬ rych fig: 1 przedstawia widok pily zgóry, fig. 2—widok zbofcu, fig. 3—iwjldbk zboku paru uzebionych odcinków pily, osadzonych w listwie prowiadiniibzej, przez która prze¬ biegaja te odcinki, fig. 4—widok zgóry kon¬ ca pily, iz którego zidj^to pokrywe oslania¬ jaca, w celu pokazania czesci ukrytego tam mechanlzmiu, fig. 5 — cziescibwy przekrój wzdluz limji 5—5 na fi(g. 4, fig, 6—przekrój wzdluz linijol 6—6 na fig. 4, gdzie pokrywa jest uwidocznionia, natomiast czesc raczki nie zostala uwidoczniona, fig. 7—widok zgóry plyty tworzacej dno oslony silnika, fig. 8—czejscdbwy przekrój wzidluz limji 8— 8 na fig. 6, fig. 9^przelkrój wzidluz litnji 9— 9 na fig. 2, uwidoczniajacy konibc skrzyn¬ ki, do której przymocowania jest belka pro- wadnicza, fi|g. 10 — czesciowy przekrój wzdluz linji 10—10 na fig. 9, fig. 11—cze¬ sciowy przekrój jednego konca mechanizmu poily, fig, 12—plrzekrój w zwliekszonej po- dzilalce wzdluz linjii 12—12 na fi|g. 2, fig»13—widpk zlbokiu iddiciinka tnacego z zeba¬ mi, fiilg. 14-^widok tego odbinlka od strony koncai, fig. 15—-widtok zgóry odfoiinka uzebio- _ nego, fig. 16—widok zlholku cddhfca ik^bio- nego, znajdujacego sie napfrzeciw odcinka, pokazanego na fig. 13, ii|g. 17—widtók odL cinka tnacego od istromy konca przecilwle- glego koncowi pokazanemJu nja fig. 14, fig. 18, 19, 20 i 21—widelki zboku i zgóry otdcimH fców o zebach zakrzywionych, któriei mozna uzyc w mechanizmie wynalezionej pily.Jak wiklac nai fi|g. 2 i 12, belka jtfiowiadL nicaa 10 .siklaida sie z dwóch listew bocz¬ nych U, których powierzchnie sitylku sa nieco wyzlobione, w celu utworzenia kanalu dlo powietrza 12 plynacego od jednego kon¬ ca pily do drugiego. Listwy te sa zniltowa- ne lufo Sjpajjomie 2je soba i zwezaja, sie nieco w kierunku poprzecznym w celu laitweigo prze¬ chodzenia pily przez pilowany materjal, przy malem tarciu i uniknieciu przez to moz¬ liwosci zacisniecia sie pily w wypilowanej szparze. W krawedzi górnej ibdiki plrowad- niczej uitwiorzony (jest rowek 13 przejz odpo¬ wiednie wyoiecfo w plytach bocznych 11; rowiek ten jes/t nieco zwezony u dblu i sluzy do osadzenia w niim raziporki 14, zamoco- wanetj nitami (fig. 12) i zaopatrzonej w wy¬ stepy 15. Rozporka 14 przebiega wzdluz belki prowadniczej i dzieli iroweik 13 na dwa kanaly prowadnicze 13', zwe¬ zajace siie równiez ku dolowi W ka¬ naly 13* wchodza uzebione ogniwa pily, umieszczone jiednia za druiga i stykajace sie ze tsoba koncami oraiz przebieglajajce pewna droge beiz konca pod dzialaniem od^owileid- nie|go urzadzenia, jak n|p. silnika eJlejktrycz- nego, liujb jak w wypadku niuiiiiejisizfytm silnika dzialajacego powietrzem sprezonem.Do obu konców prowadnicy 10 sa przy¬ mocowane skrzynki 16 zaopatrzone w racz¬ ki 17, które mozna1 nastawiac, obracajac je okolo puniktu ich ipolajczemia z wymiienlone- mi skrzynkami w celu ulatwienia kierowa¬ nia pila. Kazda ze skrzynek 16 posiada ob¬ sade 18, polaczona z belka 10 i przymoco¬ wana do oslony 19, otaczajiacej silnik, za- pomoca srub wpusizczanych do plyty 20f u- trriieszczoinej pomiedzy obsada 18 i oslboa motoru 19. Obsady 18 posiadaja wydrazenia, tworzace kanaly do (powietrza 21, pola¬ czone z kanalanwjxoiwietriznemii 12 w belce 10 (fig. 11), przycziem jeden z kanalów] two¬ rzy wliert dla powietrza sprezonego, dopro¬ wadzonego z odpowiedniego zródla dlo ka¬ nalu 21 wezem 22 (fig. 2), polaczonym z glówka obrotowa 23 (fig* UJ, osadzona na wydrazonym czojpiie 24 i zaopatrzona1 w ka¬ nal pierscieniowy 25; czop 24 poisiada otwo¬ ry podluzne (fig. 11), wytwarza1jace polai- czemile pomiedzy kanalem 21 i wiezeni 22, bez wzj^ledu na1 pozycje glówki 23.Wewnatrz kazdej oslony 19 spoczywa silnik do powietrza sprezonego zawieraja¬ cy dwa wirniki 26 i 27, osadzone w lozy¬ skach kulkowych 28. Wirniki posiadaja zazebiajace sie zeby 30, których przedluze¬ nia tworza równolegle zebra 31. W silniku pokazanym tutaj powietrze sprezone wcho¬ dzi wpoiblizu zazebiajacych sie ze soba ze¬ bów 30, poozem, dzialajac na wirniki, zosta¬ je skierowane do konców przeciwleglych tychze. Wirniki ite sa nieco odlsuniete od scianek plaszcza silnika, tak iz pozostaje ko¬ mora 32, do której wphJodizi powietrze, wy- latuja/oe z wirajików] ii uchodzi1 nastepnie przez wylot 33 do kanalu 34, przediodzace- go iprzez ip|lyte podstawowa 20 i obsade 18 i zakonczonego wyloiteim takieigo kszitalltu, aby wylatujace powietrze zosrtalo skierowia- ne na wymienione uzebione ogniwa pily* Wskutek rozprezania isie powietrza z silni¬ ka, wytwarza isie wpoblizlu wylotów1 na koncach zewnetrznych kanalów 34 prze¬ strzen ochladzajaca, a poniewaz przez nia przechodza uzebiane ogniwa jpily, podlegaja wiec one ochladzaniu, co jest bandlzo poza¬ dane, gdyz pracuja one z wielka ^szybikiOk stoia. Zdolnosc ochladzania pily pnzez po¬ wietrze wylatujace z silnika stWierdteonó zaipomcca obserwacji przy próbach takiej pily; przekonano sie miamówiicie, z^ jfcju- — 2 —zrebfcme ogniwia byly znaczmiie dilJoldtaieijsze po wiykooianiu {pilowania, anizeli przy roz¬ poczynaniu, pomimo, ze pracowaly z wiel¬ ka szybkoscia. Powietrze wylotowe nietyl- ko chlodzi, lecz równiez usuwa zj uzebio¬ nych ogjniw pily trodlny i dlrzaiigi przylega¬ jace do ich powilerzchinli podczas pracy. Do wytworzenia polaczenia pomiledlzy silnikiem powietrznym i kanalem 12, a prizetz to i z kabatem 21, w plaszczu /9 sluza kanaly 35 (fig. 10) (podobne do kanalów 34 opisa¬ nych popuzednlio); lacza sie one z przelotem 36, umieszczonym w taki sposób, iz powiilei- ttfze dtoprowadizane do silnika zostaje skie¬ rowane do wirników 26 i 27 Wpoblizu ich zaizebiajacych s£^ ze coba zebów 30.Poniewaz kainal 12 laczy sie z kanalem 21 i z kanalami wlotowemi 35 utworzonemi w oWu osloniach 19, rzecz wiec oczywista, ze pojedyncze tirzadjzenfe dojprowadlzaja)ce powietrze w nodtoajiu weza 22 z jej czescia¬ mi dcdalkoweimfi opisaimemi poiprzedinila, db- priowadizac moze powieitlrze siprezone dlo obu silników jedmoczetsinfe.Narzad pilujacy, biegnacy w prowadni¬ cy utworzonej w igómej sciance belki pro- wadniczej, sklada sie :z szeregu ogniw toze- bibnych 37 i 35, z których ogniwa 37 posia¬ daja pewna ilosc zebów tnacych, pokaza¬ nych szczególowo ma fig. 13 do 18, a kazde oglnlSwo 38 posilaidla za)b graibiaisty, pokazany ma fig. 18 db 21. O zeby ogniw 38 ziaczepiia- ja zeby odpowiedniego kólka zebatego, któ¬ re sluzy do iprizeciiajgania czesci pilujacej po p^wad^cy bez konca, przyczem po¬ wierzchnie zebów oglniflw 38, stykajace sie z zebami kólka, sa zaokraglone w sposób pokazany na- fi|g. 21. 0(gniiwa 37 zaopaitrzo- ne sa w wystepy 37' zaokraglone tak samo, jak zeby ognilw 38 (fig. 15) w celu wytwo¬ rzenia ipowliierzichnlJ oporowych, czyli slizgo¬ wych dla zebów kólka 49. Ogniwia 37 i 38 usnieszczOne sa naprzemian! jedlnoza drugiem i stykaja sie ze soba koncami, tworzac na¬ rzad! tnacy w postaci pasa bez konca, któ¬ rego obie polowy przylegaja do siebie i bie¬ gna w przeidwiych kaiertwikadh w prowad¬ nicach 13', aniaijdlujacych sie po stronaoh przeciwleglych rozdzielacza 14. Wobec ui- rzadzenia' powyzszego wszelkie szarpniecia, wywierane przez czesc pilujaca na' mecha¬ nizm pily wzdluz belki' prowadniezej lit i w kierunku przeciwnym zostaja zrównowazo¬ ne tak, iz pila mozna kierowac latwo bez wzgledu na szybkosc bie^gu czesci piluja- oej tej pily.Kazde ogniwo uzebione posiada glówke 39, zaopatrzona w rowek prowadniJczy 40 i prowaldlnice 41, tworzaca wraz z glówka po¬ wierzchnie slizgowa 42. Powierzchnia 42 moze sie przesuwac po krawedlziach górnych listew bocznych //, odigranibzajacych zwe¬ zajace sie rowki prowadnicze 1T, w które wchodza swobodnie osady 41 zwezajace sie podobnie jak rowki 13*. Wystepy 15, pasu¬ jace do rowków 40 osaldy 41 i pasujace do rowków prjowadnliozyich 13\ zapobiegaja ru¬ chom (poprzecznym oigniw wzlglediem belki prowadinliczej.Aby czesc tnajca mogla' z latwoscia na¬ wijac sie na uizejbdone kólka 49, umieszczone na obu koncach pily, trzeba odbhylic ogni¬ wa uzebione 37 i 38 t ich drogi! pnosftaliriilj- neij wzdluz beilki 10, a do tego sluza plytki 43 przymocowane do iskrfcynek 16 zapomo- ca srub 44 l zwezajace sie stdpnliowo, two¬ rzac prowadnice 45, zaopatrzone w rowki 46 (fig. 4), w które wchodza konce prze- diwliegle rozdzielacza 14. Plytki, 43 tworza wraz ze skrzynkami 16 kanaly 43' (fig. 5) stanowiace przedluzenie kanalów 13' utwo¬ rzonych po obu stronach prowadiniby 14 i nieco szersze od kanalików 13*, aby ogniiwa narzadu tnacego mogly przebiegac swobod¬ nie i bez zacinania sie przez zaokraglone ka¬ naly 43'. Plytki 43 zaopatrzone sa po obu bokach, podobnie jak i prowadnica 14, w wystepy 47, stykajace sie koncami z wyste¬ pami 15 rozporki i pasujace do nich. Wyste¬ py 47 wchodza w rowki 40 w ogniwach tna¬ cych, utrzymujac je na wlasciwej drodze. W skrzynce 16 i tuz przy kanale 43' znajduja - 3 —sie wykroje tworzace powierzchnlie slizgowe 48 na przedluzeniu krawedzi listew // tak, iz uzebione ogniwa, sli^gaJjaoe sie po krawe¬ dziach listew 11 przechodza od jednego konca piily do driiigiiieigo ma powierlzcfanie 48.Wygiete kanaly 43* miedzy plytkami 43 przechodza nastepnie wi wygiete kanaly 48', otiaczaijace czestcio^wio kólko 49, umieszczo¬ ne pnzy szerszym koncu plytki 43. Kanaly 48* sa znacznie szersze od; kanalów 43', jest to konieczne, ptanlewaz pomiedzy kólkaimi 49 i oslonami 16 musi byc pewna wolna przestrzen na uzebione ogniwa pily pod- cztas ich utUchtt okolo osi kólka 49 wi kierum- ku don stycznym (fig. 4). Kanlaily 48* pomie¬ dzy kólkiiem 49 i oislona 16 zwezaija sie po¬ dobnie, jalk kawaly 43*, talk iz oba konce oi- sad 41 poszczególnych ogpiw stykaja sie ze sciankami oslony 16 na calej dlugosci osad 41. Dziejki temu zetknieciu wlasnie zeby kólka 49 zaczepiaja o uzebione ogjniwa pily podczas ruchu tych ogniw po drodze w ksztalcie petli. Nailezy zauwazyc prziytem, ze w oslonie 16 (fig. 6) utworzone jest wpo- blizu kólka 49 obrzeze prowadnicze 50 laczace sie z obrzezeni 48. Po tern to wfa- snie obrzezu 50 slizga sie zewnetrzna kra-W wedz uzebionych Qgniw pily podczas ruchu * okolo osi kólka 49. Poniewaz zeby kólka ; 49 zrównywuja sie ze stykajacemi sie kon¬ cami uzebionych ogniw, pnzy przechodzeniu ich z obrzeza prowadmiczeigo 48 na obrzeze 50 ogniwa te nie moga nigdy przesunac sie wzdluz' osli tego kólka' zebatego 49. Aby jedinak jeszcze pewrifej zabezpieczyc rze¬ czone ogniwa old przesuwania sie wzdluz osi kólka 49, kólko to moznia zaopatrzyc w obrzeze pierscieniowe 49' wchodzace w ro¬ wek 40 na ogniwach tnacych i tworzace przedluzenie wystepów 47. Aby ogniwa, piily mogly z latwoscia przechodzic z kólka 49 do kanalu 43' pomiedzy plytka 43 i o- slona 16, na: szerszym koncu tej: plytki, u- tworzone sa wystepy 51 o koncach zaokra¬ glonych, które zachodza w riowek pierscie¬ niowy 52 na piascie 53 kólka 49. Wystepy 51 stanowia przedluzenie lukti 54 tworza¬ cego calosc z szerszym koncem plytki 43, który to luk wchodzi jednoczesnie w rowek 52 (% 4).JCólka 49, zamocowane na walkach 55, polaczone sa ze swemi silnikami za po- srednictwemi /przelkladlni z kól zebatych, skladajacej sie ze slimaka 56, polaczonejgp z wirnikiem 26 (fig* 11) i zazebiajacego sie z kolem slimakowem 57, csiadzonem na ^a,- le 58, dzwigajacym kólko 59, zazebiajaeem sie z wiiekszelm nieco kólkiem 60, osadizo- nem na wale 55.Pila dziala w sposób nastepujacy: Po wietrze sprezone dbprowadzaine wezem 22, wchodzi do kanalu 21, & stad przechodzi do kanaliku 12, który w przeciwleglym swym koncu polaczony jiest z kanalem wilo- towym w oslonie silnika 19, czyii ze po¬ wietrze doprowadzone do kanaliku i2 j&- staje skierowane przez przeloty 36 do wir¬ ników 26 i 27 wfpoblizu ich sczepiajjacych sie z soba zebów 30, wywoliiijac wspólcze¬ sne dzialanie olbu silników. Powietrze wipro^ wadzone do silników przechod'zi na druga strone wirników 26 i 27 i nastepnie wycho¬ dzi przez kanaly 33, polaczone z kanJalarnl 34, zaikonczonemi wylotami takiego ksztal¬ tu, azeby powietrze wylotowe zostalo skie¬ rowane na uzebione ogniwa pily w celu ich chlodzenia i usuwania z nich trocin i drzazg drzewnych. Doplyw powietrza mozna miar¬ kowac zapomoca nie pokazanego tu zawo¬ ru), który sluzy do puszczania w ruch i za¬ trzymywania silników. Poniewaz wirniki tych silników sa sprzezone z kólkami zeba- temi, czyli lancuehowemi 49, których zeby zaczepiaja o wystepy 37' na qgniwach 37 i zeby na ogniwach 38, wiec narzad tnacy pi¬ ly, skladiajacy sie z szeregu tnacych ogniw, umieszczonych jedno za drugiem i stykaja¬ cych sie ze soba koncami, jest ciagniony przez silniki po drodze bez konca. Oba przylegle lancuchy narzadto pilujacego, biegnace w prowadnicach 13' poruszaja sie w przeciwnych soihie kierunkach, a wobec — 4 —lego sily szarpiace wywierane na urzadze¬ nie pily wzdluz lancucha tnacego zostaja zrównowazone przez takiez sily, dzialajace w kierunku przeciwnym i wywierane przez diniga czesc przylegla tego organu tnacego.Dzieki temu zrównowazeniu sil, dzialaja¬ cych w obu kierunkach wzdluz pily, pila ta poslugiwac sie latwo bez wzgledu na szyb¬ kosc, z która przebiega po swej drodze na¬ rzad pilujacy pily.Wynalazek opisany zostal jakD przy¬ klad wykonania1, ale rzecz jasna, ze w wy¬ konaniu tern mozna uczynic rozmaite zmia¬ ny, nie oddalajac sie bynajmniej od istoty wynalazku. PL