Bierna dzwignia hamulcowa 9 jest na jednym koncu polaczona przegubowo w punkcie 10 z obsa¬ da 11 umocowana na podwoziu wagonu- Na dru¬ gim koncu biernej dzwigni hamulcowej 9 jest przy- 562163 laczony przegubowo popychacz 12, który przekazu¬ je sile hamowania do innych szczek hamulcowych.Dzwignie 7 i 9 sa polaczone ze soba sprezyna na¬ ciagowa 13 i za pomoca dwóch laczników 14 i 15, które maja pewne luzy w swych polaczeniach. Luz w polaczeniu lacznika 14 moze byc zmniejszony za pomoca zapadki 16, uwidocznionej, na fig. 2, która moze byc przestawiana w polozenie miedzy dwoma kolnierzami przedluzenia preta 14.Gdy zapadka 16 znajduje sie miedzy kolnierzami, pret 14 powoduje ustalenia nizszej przekladni w przenoszeniu sily hamowania odpowiednio do mniejszego obciazenia wagonu. Jezeli zapadka 16 jest przestawiona z polozenia, w którym zmniej¬ sza luz w polaczeniu preta 14, to czynny jest pret 15, który powoduje zwiekszenie przelozenia w prze¬ noszeniu sily hamowania.Fig. 2 przedstawia osadzenie zapadki 16 i silow¬ nik do jej uruchamiania. Zapadka 16 jest osadzo¬ na wahliwie w miejscu 17 w oslonie 18, zaopatrzo¬ nej w pokrywe 19. Pomiedzy oslona 18 i pokrywa 19 znajduje sie gietka przepona 20. Przestrzen po¬ wyzej przepony 20 jest polaczona ze zródlem pod¬ cisnienia rurami 21 i 22 (fig. 1 i 3), przy czym po¬ laczenie jest sterowane za pomoca zaworów w oslo¬ nie 23. Sprezyna naciskowa 24 dziala na przepone 20 i za posrednictwem lacznika 25 dazy do przesta¬ wienia zapadki 16 w polozenie miedzy kolnierza¬ mi na precie 14 dla zmniejszenia luzów w polacze¬ niu miedzy dwoma dzwigniami hamulcowymi 7 i 9.Na fig. 1 przedstawiono czesc poprzecznicy 26 i czesc przyleglej ramy wózka 27. Resor 28, pod¬ trzymujacy poprzecznice 26, jest sciskany gdy ob¬ ciazenie zaworu wzrasta. Oslona zaworu 23 jest podtrzymywana na poprzecznicy 26, a zderzak 29, przystosowany do wspóldzialania z popychaczem 30 do uruchamiania zaworu, jest umocowany na ramie wózka 27.Opisane urzadzenie dziala w sposób nastepujacy: W polozeniu wedlug fig. 1 i 2 sprezyna nacisko¬ wa 24 wypycha zapadke 16 w polozenie, w którym zmniejsza luz w polaczeniu miedzy dzwigniami ha¬ mulcowymi 7 i 9 za pomoca preta 14. W ten sposób pret 14 okresla przelozenie w przenoszeniu sily ha¬ mulcowej. W przypadku gdy obciazenie wagonu wzrosnie, odleglosc miedzy poprzeczka 26 a rama wózka 27 zmniejsza sie, a zderzak 29 dotyka popy- chacza 30, który powoduje otwarcie zaworu w po¬ laczeniu miedzy przewodami 21 i 22. Przewód pod¬ cisnieniowy 22 zostaje w ten sposób polaczony z ko¬ mora powyzej przepony 20, co powoduje podnie¬ sienie przepony i odlaczenie zapadki 16 od wspól¬ dzialania z pretem 14. Luz tego preta 14 zwieksza sie wówczas w takim stopniu, ze zaczyna dzialac lacznik 15 i okresla wieksze przelozenie niz to, któ¬ re bylo okreslone przez pret 14.Na fig. 3 jest równiez widoczna oslona 23 oraz przewody 21 i 22. Popychacz 30 sklada sie z dolnej czesci rurowej 31 i górnej czesci rurowej 32, które sa przesuwne poosiowo wzgledem siebie i wzgle¬ dem oslony 36. Sprezyna naciskowa 33 opiera sie na kolnierzu osadzonym na dolnej czesci 31 i na kolpakowej czesci 34, sztywno polaczonej z górna czescia 32 popychacza. Wzgledny ruch czesci 31 56216 4 i 32 od siebie jest ograniczony pierscieniem ryglu¬ jacym 35. Czesc 31 jest osadzona w zewnetrznej oslonie 36 z pasowaniem suwliwym, a oslona 36 jest sztywno polaczona z oslona zaworu 23. Pomiedzy 5 oslonami 36 i 23 jest zacisnieta przegroda 37, pod¬ trzymujaca tlok 38, który jest przesuwny w cylin¬ drycznym otworze kolpakowej czesci 34, przy czym ten otwór jest czesciowo napelniony ciecza tlumia¬ ca, np. olejem. io Zawór zawarty w oslonie 23 posiada krzyzak 39 sztywno polaczony z wrzecionem 41 za pomoca trzpienia 40. Sprezyna naciskowa 42 wypycha krzyzak 39 w dól, ale ruch krzyzaka 39 i wrzecio¬ na 41 jest ograniczony przez zderzaki 43 i 44, znaj- 15 dujace sie na wrzecionie 41 i oslonie 23. Wrzeciono 41 moze zetknac sie z grzybkiem zaworowym 45, który w polozeniu, pokazanym na rysunku, wspól¬ dziala z gniazdem zaworowym 46, stanowiacym czesc wkladki 47 sztywno osadzonej w oslonie 23. 20 Grzybek zaworowy 45 jest obciazony sprezyna na¬ ciskowa 48. Przestrzen tuz ponizej grzybka zawo¬ rowego 45 jest oddzielona przepona 49 od atmo¬ sfery, ale dopóki nie ma zetkniecia miedzy wrze¬ cionem 41 i grzybkiem zaworowym 45, przestrzen 25 ta ma polaczenie z atmosfera przez kanal 50.Urzadzenie przedstawione na fig. 3 dziala w spo¬ sób nastepujacy: W polozeniu jak na rysunku w przewodzie 22 panuje próznia, natomiast prze¬ wód 21 jest polaczony z atmosfera przez kanal 50. so Zetkniecie miedzy elementem zaworowym 45 i gniazdem zaworowym 46 przerywa polaczenie miedzy dwoma przewodami. Jezeli dolna czesc 31 popychacza jest podnoszona powoli, to podzespól skladajacy sie z czesci 31, 32 i 34 podnosi sie jako 85 calosc dopóki czesc kolpakowa 34 nie zetknie sie z krzyzakiem 39. Krzyzak 39 podnosi sie, a wrze¬ ciono 41 styka sie z grzybkiem zaworowym 45. Te¬ raz polaczenie miedzy przewodem 21 i atmosfera jest przerwane. Po krótkiej drodze podnoszenia 40 wrzeciono 41 podnosi grzybek zaworowy 45 i sci¬ ska sprezyne 48. Teraz przewód 21 jest polaczony z przewodem podcisnieniowym 22.Jezeli teraz czesc 31 popychacza 30 opada, to opada równiez grzybek zaworowy 45 i przerywa 45 polaczenie miedzy przewodami 21 i 22, a wkrótce po tym przewód 21 zostaje otwarty do atmosfery.Jest oczywiste, ze istnieje pewna hipoteza w dzia¬ laniu zaworu dzieki temu, ze powinny byc wyko¬ nane dwie czynnosci zaworu zanim nastapi zmiana 50 cisnienia w przewodzie 21. W niniejszej konstruk¬ cji podzespól czesci 31, 32 i 34 jest przesuwany po¬ osiowo przed zetknieciem sie z krzyzakiem 39. Ru¬ chy popychacza 30 sa tlumione za pomoca tlumika hydraulicznego 34, 38. W ten sposób po pierwsze 55 jest zapewnione, ze ruchy kolpakowej czesci 34 sa tlumione zanim nastapi zetkniecie z krzyzakiem 39, nawet jezeli pewna ilosc pecherzyków powie¬ trza jest zawarta w cieczy tlumiacej, a po wtóre urzadzenie mozna latwo wmontowac, niezaleznie 60 od wszelkich zmian w dlugosci poosiowej ze¬ wnetrznej oslony 36.Stopien tlumienia ruchów czesci kolpakowej 34 moze byc zmieniany w miare potrzeby. Dzialanie moze byc takie, ze pelny cykl otwarcia i zamknie- 65 cia trwa np. 30 sekund. W takim przypadku zmia-5 56216 (5 ny polozenia dolnej czesci 31 popychacza 30 na skutek wahan poprzeczki 26 w czasie jazdy wa¬ gonu nie powoduja chybotania zaworu. PL