Przedmiot niniejszego wynalazku doty¬ czy urzajdzenia do ogrzewania wagonów kolejowych, w którem temperatura zostaje regulowana zapomoca ruty wydluzajacej sale pod wplywem ciepla. Dotychczas rura taka sluzyla do przeplywu zarówno miesza¬ niny (powietrza i pary jak i slkroipliny, od¬ plywajacej z grzejhików.Wedlug niniejszego wynalazku dziala¬ nie regulujace wydluzajacej sie rury zosta¬ je zabezpieczone od wplywu sfcrcpliny od¬ plywajacej z grzejników.Oprócz tego do urzadzenia regulujacego doplyw pary, zostaja przylaczone dwa lub wiecej okrezne rurociagi z takaz iloscia u- rzadzen odwadniajacych, których dziala¬ nia uzupelniaja sie wzajemnie.Istota- wynalazku polega na specjalnym ukladzie wydluzajacych sie rur, reguluja¬ cych za posrednictwem dys«zy doplyw swie¬ zej pary w ten sposób, ze przez rury te przeplywaja tylko czesci nieziuzytkowanej mieszaniny powietrza i pary, podczas gdy skroplina odplywa przez rury odwadniaja¬ ce. W tym celu rura isuwliwa 4 nie jest bez¬ posrednio polajczona z urzadzeniem odwad¬ nia jacem, lecz odgalezia sie od przewodu zwrotnego 19, idacego od grzejnikowi ku re¬ gulatorowi swiezej pary, przed miejscem wsaczenia przewodu zwrotnego do urzadze¬ nia odwadniajacego. Dzieki takiej' kon¬ strukcji miojzna, ptfzy wiekszej ilosci obwo¬ dów ogrzewajacych, zastosowac wspólny re¬ gulator wpustowy, znajdujafcy sie pod dzia- lanieim rówtnem sredniej arytmetycznej dzialan wszystkich wydluzajacych sie rato:.Uzyskuje sie przez to opózniania przed- Wozesnego nagrzewania sie jednej z rur wydltii^jacyp^ regulujacej \ ,dojplyw swiezej pary, przyczem pol|b ^zialamia po-' szczególnych obwodów ogrzewaj acy£Jhf sie¬ ci nie sa ograniczone, tlklad sieci rur jeist tak urzadzony, ze bardziej napelniamy ob¬ wód zostaje odpowiednio powiekszony i uj¬ muje mniej napelniontemu czesc jeg^ pola dzialania, wskutek czego przepelnienie ca¬ lej sieci nur nie mote^nipc miej)sqii. Wfri^sz- de tego rodzaju lfeonslruicc]a pozwala na zalowanie symetrji w; budowie wagonu, a taikze na ogrzewania 3 Ji$jl^ego m|ej)soa w kieruniku podluznym wszystkich czesci Ara¬ gonów wraz z przejsciami Na zalaczonym rysunku przedstawione sa dwa przyklady wykonania.Fig. 1 przedstawia schematyczny plan urzadzenia dla wagonu przejsciowego, fig 2—takiez urzadzenie dla wagomiu z prze¬ dzialami, fig. 3 przedstawia aparat reguiu- jacy, a fig. 4—urzadzenia odwadniajace w zastosowaniu do przykladu wykonania przedstawionego na fig. 1, fig. 5—^aparat regulujacy w polaczeniu z dwoma Urzadze¬ niami odwadniajacemi w zastosowaniu do przykladu wykonania wedlug fig. 2.J: Urzadzenie ogrzewajacie jest polaczone z przewodem glównym 1 (fig. 1) zapomoca odgalezienia 2. W kadlulbie 3 regulatdra dqplywu pary, znajduje sie zawór dlawiko¬ wy 5, znajdujacy sie pod dzialaniem rur 4 i regulujacy doplyw swiezej pary do urza¬ dzenia ogrzewajacego. Z 'zaworem dlawiko¬ wym laczy sie bezposrednio komora 22 (fig. 5), do której sa przylaczone jedna lub kil¬ ka dysz 23. Dysze 23 przy sposobie wyko¬ nania wedlug fig. 2 i 5 przechodza poprzez komore 24 regulatora doplywu paiy bezpo¬ srednio* do dysiz 6 Urzadzen odwadniaja¬ cych, zais przy sposobie wykonania wedlug fig. 1 aiz do dysz 25 (fig. 3), które lacza sie tutaj z dyfszami 6 zapomoca rur 26.Dysze 6 ;(figi 5) dochodza przeizi kbmio- ry 7 az do dysiz 8, które ze swej ittroniy przez komory 9 wtehodza do dysz 10, lacza¬ cych sie z oddzielaczem wody //./J Ocfclizielacze wody skladaja sie z rur 12, 13} 16 i kanalów 14. Kanaly 14 lataza isie z koniorami 9,^apolsrednio lapzafc^mi sie z kanalami odwiad&iajacemi 15. Rury 16 (fig- 2) lacza sie zapomoca przewodów 17 z ru¬ rami ogjrzewczemi 18, od których ida prze¬ wody odwadniajace 19 az do komór 7.Przy izastoisiowianiu dwóch lub wiecej | p^zejyoclów okreznych,, rury doprowadza¬ jace pare^7 i {przewody odwadniajace 19, lacza sie swojemi koncami w sposób przed¬ stawiony na fijj*. 1, tworzac zamknieta w iso- bie siec rur.Rury 4, prowadzace do komory 24 (fig. 1) regulatora wpustowego i posredniczace w regulowaniu doplywu pary, laczay sie zapomoca rur*27, przy zastosowaniu ukla¬ du wedlug fig. 1 wpoblizu komór 7, zas wedlug Ukladu przedstawionego na filg. 2 w pewhej od nich odleglosci, z nurami od¬ wadnia jacenii jf9. Rury 4 w miejscach zla¬ czenia z rurami 27 sa przymocowane do skpzyni wagonu zapomoca zakotwien 20, zas drugiemi koncami sa osadzone w spo¬ sób umozliwiajacy przesulwanie w kadlulbie 3 reguilatoraJ doplywu pary. Konce rur 4 (fig. 3) wsuniete w regulator doplywu pary 3, lacza sie za posrednictwem przekladni drazkowe!j 28, 29 z trzonem zawloru dlaiwi- kowego 5 tak, ze zawór 5 przy rozszerza¬ niu sie rury 4 zostaje zamkniety iprzez na¬ ciek sprezyny 30 i otwiera sie z^owu pomi¬ mo tego cisnienia przy zimniejszeniu sie dlugosci rury 4. Na regulowanie ót\yioru za¬ woru, a tem,s&mem i doiplytwu pary, oddzia- lywa tylko srednia arytmetyczna Jrozteze- rzen rur 4 zaiposredtoictlwem dzwigni 29 o jednakowych ramionjacb opierajacej sie* o trzon zaworu 5.Mechanizm drazkowy 28, 29 polaczony jest za potsredctiidtwem^wiodzidla prostego 31 ze srulba regulujaca, w ten sposób, ze zamkniecie zaworu odbywa1 sie przy mniej- szem, lub przy wiekszent rozszerzemti rur 2 —4. Za posrednictwem wiec sruby reguluja¬ cej 32 dopitym swiezej pary, a tem samem i stopien dzialania urzadzenia ogrzewaja- cGjgo, moze byc zwiekszony lub zmniejszo¬ ny.Mieszanina ogrzeWaijaca przeplywa przez wszystkie urzadzenia ogrzewajace w kierudfcu strzalek, wskazanych na rysunku.Para swieza dostaje sie z przewodu glównego 1 prztó odgalezienie 2 do regula¬ tora wjptustowegp 3 i wtóhodzi przez zawór dlawikowy 5 doi kanalu 22. Podfcza's ptrze- plytwtu przez dysze 23 i przejecie, wedluig frijg. 2 i 5, do dylszy 6, zas, wedlug fig, 1 i 3, do dysz 25, para ta wywiera dzialanie ssace na komore 24 regulatora doplywu pary, które rozprzestrzenia sie ptaez rury 4 az db rur odwadniajacych 19 i rur ogrzew¬ czych 18. Powstajaca w ten spdsófo miesza¬ nina {pary i powietrza zostaje prowadzana przy zastosowaniu schematu przedstawio¬ nego na fiig. 1, przez rury 26 az do dyszy 6 (fiig. 4) lub jaik w iprzyjkladzie przedstawio¬ nym na fig. 2, pfrzez ikomioire 7 do dyszy 8, wywiera'ja|c równiez i na te komore dziiala- niie ssace, rozplrlzelstrzeniajaice sie az do rur odwadniajacych 19 i grzejInSków 18. Wsku¬ tek dzialania ssacego w komorach 24 i 7 zimne powietrze, zinajdwjaCe isie w ulrza- idjzenilu ogirztewaja|ce!m, (zostaje najpierw (ptrlzry podgrzewaniu wessane i ogrzane przez swieza pare, zaS phzy dailszem ogrzewaniu niezuzyta mieszanina ogrzewajaca (powie- trzia i pary i sikrofpliiba) zostaja wessane i ponownie ogrzane, Ptzyitelm ciezisza skropli- na przeplywa tylko przeiz nizej polbzone pirzeWody odwadniajace* 19 do komór 7, podczas gdy nieuzyta mieszanina pary i powietrza zostaje przewaznie wysysana plrzez wyzej ufczadzotoe rury 4 i kbmoty 24 i przeplywa Wraz ze swieza para, wycho¬ dzaca z dyszy 23 przez dysze 6 do dyszy 8 Wsysajac i ogrzewajac pirzytem skropliine i cziesd: mieszaniny pary i powietlrza z ko¬ mór 7. Mieszanina ta dostaje sie przez dy¬ sze 8 do dysz 10, wywierajac dzialanie ssa¬ ce nzt komory 9. Wówczas mieiszanina t& przechodzi do oddzielacza wody // i skro¬ plina sciekajac gromadzi sie w koncach rur 12, zamknietych na spodzie, podczas gdy lzejteza mieszanina pary i powietrza ucho¬ dzi przez skierowane do góry ruiry 16 do¬ laczone do przewodów 17 i rozdziela sie tuta1) miedzy rurami ogrzewfcziemi 18; ciez¬ sza skroplina zostaje wycisnieta przez rury 13 i (kanaly 14 dio komór 9 i1 kanallów od¬ plywowych 15. Para lub mieszanina powie¬ trza i pary porwana ze skroplina zostaje wessana z komór 9 plrzez struimien miesza¬ niny przeplywajaicej1 przeiz dysze 7 tak, ze tylko ciezisza skroplila zostaje oddzieloba.Wiplyw rur 4 na otwór zaworu 5 i ilosc doplywajacej swiezej pary polega na tern, ze pod wplywem temperatury tych rut, za¬ wór 5 pozostaje dopóty otwarty, dopóki rury te sa zimne. Dopiero gdy mieszanina pary i powietrza dojdzie przez Wszystkie rurociagi oraz rury ogrzewcze do rur 4 i ogrzeje je, zawór 5 zostaje samoczynnie zamkniety i doplyw pary ograniczony. Me¬ chanizm drazkowy 28, 29 moze byc rów¬ niez zastapiony przez inne urzadzenie o ta- kietm samem dzialaniu. Zalety, osiagniete przez poprzednio odpisane sposoby wykona¬ nia, zostaly wymienione na poczatku opilsu i moga byc uzasadnione w naistepiuijajcy spo¬ sób: Przez przylaczenie dwóch lub wiecej rur okreznych, kazda z osobnem urzadze¬ niem odwadniajafcem przy regulatorze do¬ plywu pary, urzadzenia odwadniajacego, jak to pokazano na fiig. 1, moga byc prze- niesione na koniec wozu, dzieki czemlu, po- mimio pozAoimego urzadzenia przeprowadzo¬ nych w wagonie (w jego kierunku podluz¬ nym) przewodów] rufowych, zapewnione jest zupelne odwodnienie urzadzenia. Rów¬ niez przez to samo umozliwione zostaje w wagonie przechodnim zaopatrywanie wszystkich jego czesci w pare i regulowanie tego doplywu z jednego miejsca. Przewody doplywowe i odwadniajace kilku obwodów — 3 —moga byc polaczone w jedna siec rurowa tak, ze gkiy wagon biegnie w oibu kierun¬ kach po pochylym torze, obwód silniej ob¬ ciazony przez odjplywajaca skropiine, zo¬ staje podtrzymywany w dostarczaniu mie¬ szaniny pary i powietrza przez drtulgi obwód.-¦' 'Przylaczenie wiekszej iloiSci obwodów pozwala równiez wedltulg! spiosbbu przedsta¬ wionego na fig. 2 na przeprowadzenie po¬ dluznych rurociagów w wagonach przedzia¬ lowych pod wagonem, zwlaszcza zas przy dlugich wagonach w ten sposób, ze prze¬ wody te nawet przy znacznych wzniesie¬ niach toru zostaja pewnie i nalezycie od¬ wodnione, dzieki czemu unika sie korków wodnych, Wireszcie urzadzenie wiekszej ilosci ob¬ wodów dopuszcza dzialanie z mniej szem cisnieniem pary nawet przy wiekszych wa^ gonach, poniewaz przez skrócenie dtfogi przebieganej przez srodek ogrzewajacy t. j., przy przechodzenia przez ijeden obwód, ispadefc cisnienia, niezbedny do dzialania u- rzadzenia zostaje zmniejszony; przytem we wszystkich wypadkach daje sie przeprowa¬ dzic symetryczne rozmieszczenie urzadze¬ nia ogrzewczego wagonu.Przez ur-zaidzenie dytszy 23 w regulato¬ rze wpustowym pary i nowy uklad, rur wy¬ dluzajacych sie 4 w obwodach, dzialanie regulujace tych rur zostaje usuniete z pod wplywu odplywajacej sfcropliny tak, ze do¬ plyw swiezej pary zostaje regulowany tyl¬ ko zapomoca temperatury niezuzytkowanej mieszaniny pary i powietrza, przeplywaja¬ cych przez te rufy.Wreszcie mechanizim drazkowy 28, 29 w reigtolaLorze wpustowym dziala wyrówiiy- wajaco na doplyw swiezej pary tak;, ze kazdorazowa srednia temperatura i sred¬ nie rozszerzenie wszystkich rur wydluzaja¬ cych sie sa miarodajnemi dla doplywu. PL