PL55241B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 28.VI.1968 55241 KI. «*Hir*£ *#/ 9//0 MKP FOOli Twórca wynalazku: mgr inz. Waldemar Dabek Wlasciciel patentu: Gliwickie Zaklady Budowy Urzadzen Chemicznych, Gliwice (Polska) Bezstopniowa przekladnia pasowa i Przedmiotem wynalazku jest bezstopniowa prze¬ kladnia pasowa, w której docisk tarcz kola na¬ stawnego do pasa klinowego uzyskiwany jest za pomoca równomiernie rozmieszczonych na ich ob¬ wodach sprezyn plaskich ze wspornikami ograni¬ czajacymi naprezenia.Zmiana przelozenia nastepuje przez zmiane od¬ leglosci osi pomiedzy kolami pasowymi: stalym i nastawnym.W znanych bezstopniowych przekladniach pa¬ sowych docisk tarcz do pasa uzyskiwany jest na drodze hydraulicznej wzglednie za posrednictwem róznego rodzaju sprezyn. W przekladniach z do¬ ciskiem hydraulicznym wystepuje koniecznosc bu¬ dowania dodatkowego ukladu cisnieniowego oraz ukladu sterowania przesuwu tarcz. Oprócz tego wystepuja powazne klopoty z dokladnym uszczel¬ nieniem calego ukladu hydraulicznego.Znane sa równiez przekladnie bezstopniowe pa¬ sowe z dociskiem tarcz za pomoca sprezyn srubo¬ wych na przyklad z opisu patentowego NRD ki. 47 h 15 Nr 45896. Ze wzgledu na stosunkowo du¬ ze gabaryty, przekladnie te w niektórych wypad¬ kach posiadaja ograniczone zastosowanie.Gabaryty tych przekladni zwiazane sa z ko¬ niecznoscia stosowania dlugich sprezyn w celu uzyskania optymalnego nacisku na pas w zalez¬ nosci od wielkosci przenoszonego momentu na poszczególnych polozeniach. Stosowane sa takze bezstopniowe przekladnie pasowe z dociskiem jed- 2 nej tylko tarczy do pasa za pomoca plaskich sprezyn osadzonych swobodnie jednym koncem na obrzezu tarczy stalej, a drugim na kolnierzu opo¬ rowym tarczy ruchomej na przyklad z opisu pa~ 5 tentowego Austria ki 47 h 17 Nr 188173.W przekladniach tego typu wraz ze zmiana przelozenia przemieszcza sie os przekladni, co wy¬ maga stosowania dwóch identycznych ukladów tarcz lub przy wymaganym mniejszym zakresie 10 regulacji przemieszczania osi kola stalego.Przekladnie te maja ograniczone zastosowanie ze wzgledu na to, ze nie nadaja sie do przenosze¬ nia wiekszych momentów obrotowych. Znane sa równiez przekladnie bezstopniowe z. pasem me- 15 talowym rolkowym lub lamelowym, w których docisk tarcz do pasa uzyskuje sie za posrednictwem sztywnych dzwigni zmieniajacyh przy przechodze¬ niu na inne obroty kat pochylenia za pomoca ukladu: sruba nakretka. W przekladniach z pasem 20 lamelowym trudnymi do wykonania elementami, sa tarcze rowkowe oraz sam pas skladajacy sie z szeregu ulepszonych cieplnie stozkowych plytek.Przekladnie tego typu wymagaja starannej ob¬ slugi i dobrego smarowania. W przeciwnym ra- 25 zie trwalosc przekladni jest bardzo niska. Szereg wyzej wymienionych wad i niedogodnosci usuwa bezstopniowa przekladnia pasowa wedlug wyna¬ lazku w której docisk tarcz kola nastawnego do pasa klinowego uzyskiwany jest za pomoca rów- 30 nomiernie rozmieszczonych na ich obwodach plas- 552413 kich sprezyn ze wspornikami ograniczajacymi na¬ prezenia.Nacisk sprezyn na tarcze przenoszony jest za posrednictwem dzwigni osadzonych obrotowo w odpowiednich punktach wsporników. Zwarty uklad sprezyn oraz konstrukcja tarcz decydujaco wply¬ waja na gabaryty calej przekladni. Bezstopniowa przekladnia pasowa wedlug wynalazku przedsta¬ wiona jest na rysunkach na których: fig 1 przed¬ stawia w przekroju widok z boku kola pasowego nastawnego, fig. 2 widok z góry i pólprzekrój po linii I—I pokaznej na rysunku fig. 1.Na walku napedowym 1 osadzona jest tuleja 2 na której zaklinowane sa przesuwnie dwie tarcze stozkowe: dolna 3 i górna 4. Moment obrotowy przenoszony jest na tarcze za posrednictwem wpu¬ stu 5 nalezacego do tarczy dolnej 3 i wpustu 6 nalezacego do tarczy górnej 4. Pomiedzy tarczami 3 i 4 znajduje sie pas klinowy 7 przenoszacy obro¬ ty na kolo napedzane. Docisk tarcz stozkowych do pasa uzyskiwany jest za pomoca równomiernie rozlozonych na ich obwodach; plaskich sprezyn 8 przymocowanych do wsporników 9 osadzonych na pierscieniach 10.Nacisk sprezyn 8 na tarcze 3 i 4 przenoszony jest za posrednictwem dzwigni 11 osadzonych obrotowo na sworzniach 12. Podczas zmiany o.bro- tów przekladni rolki 13 tocza sie po powierzch¬ niach pierscieni oporowych 14, natomiast rolki 15 tocza sie po powierzchniach sprezyn 8. Wystepy tarczy dolnej 3 wchodza w wyciecia tarczy gór¬ nej 4 i na odwrót. Zadana sumaryczna sile do¬ cisku sprezyn uzyskuje sie przez prace sprezyn o jednakowych charakterystykach zmontowanych w pakietach przypominajacych resor i rozmieszczo¬ nych równomiernie na obwodach dwóch tarcz przesuwnych.W celu uzyskania wlasciwej charakterystyki sprezyny dobiera sie metoda kolejnych przyblizen 55241 4 dlugosc ramion dzwigni, polozenie ich punktu obrotu na wsporniku oraz grubosc sprezyny.Promien wspornika dobierany jest w zaleznosci od rodzaju materialu sprezyny oraz jej grubosci 5 i zalezy on wylacznie od wlasnosci wytrzymalos¬ ciowych materialu sprezyny. Wspornik nie po¬ zwala na to, aby podczas giecia sprezyny wysta¬ pily w którymkolwiek jej przekroju naprezenia wieksze od dopuszczalnych dla danego gatunku materialu. Rozwiazanie takie gwarantuje dlugo¬ trwala i niezawodna prace sprezyn w calym za¬ kresie regulacji.Podstawowymi zaletami bezstopniowej prze¬ kladni pasowej wykonanej wedlug wynalazku sa: male gabaryty przy jednoczesnej przenoszonej duzej mocy, dlugotrwala praca sprezyn, niezmien¬ nosc polozenia osi przekladni oraz latwy sposób montazu i demontazu calej przekladni. Wyko¬ nawstwo sprezyn ogranicza sie tylko do ciecia na odpowiedni wymiar tasmy sprezynowej dostarczo¬ nej przez hute w stanie ulepszonym cieplnie.W bardzo latwy sposób mozna zmieniac wartosc sumarycznej sily docisku przez zamontowanie wiekszej lub mniejszej ilosci sprezyn oraz regulo¬ wac wielkosc napiecia wstepnego przez zmiane dlugosci ramienia dzwigni, wzglednie grubosci segmentów pierscienia polaczongo z tarczami kola nastawnego przy pomocy wkretów. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe 30 Bezstopniowa przekladnia pasowa, w której do¬ cisk tarcz kola nastawnego do pasa klinowego uzyskiwany jest za pomoca sprezyn plaskich, zna¬ mienna tym, ze posiada wsporniki (9) ogranicza¬ jace naprezenia w sprezynach plaskich (8) oraz to, ze punkty obrotu dzwigni (11) za poposrednic- twem których przenoszony jest nacisk sprezyn na tarcze znajduja sie na wspornikach (9).KI. 47 h, 15 55241 MKP F 06 h fig.1 Hg.

2 PL