Pierwszenstwo: Opublikowano: 25.Y.1968 KI. 81 e, 22 mkp n zzg]AQ\%o UKD CZYTELNIA Urzedu Patentowego hlskii) l»rrc «l l \ Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Edmund Godzik, mgr inz. Jerzy Strzempek, mgr inz. Tadeusz Misiek, Ryszard Czapek Wlasciciel patentu: Kopalnia Wegla Kamiennego ^Ziemowit", Ledziny (Polska) Sposób spinania lancuchów roboczych przenosników zgrzeblowych napedem wlasnym oraz urzadzenie do stosowania tego sposobu 1 Przedmiotem wynalazku jest Sposób spinania lancuchów roboczych przenosników zgrzeblowych napedem wlasnym oraz urzadzenie do stosowania tego sposobu. Znany jest sposób spinania lancu¬ chów przenosników pancernych przy uzyciu prze¬ nosnych1*urzadzen takich jak: przesuwniki me¬ chaniczne, windy rabunkowe lub sciagacze hy¬ drauliczne.Przy uzyciu tych urzadzen spinanie odbywalo sie w ten sposób, ze pomiedzy dwa konce zerwa¬ nego lancucha zabudowuje sie wspomniane urza¬ dzenia i sciana sie recznie lub napedem wiertar- kowv*^ obydwa konce, az do ich polaczenia, tak aoy mozna bylo zalozyc ogniwo laczace.Sposób ten posiada szereg wad, gdyz przy dlu¬ gich trasach przenosników urzadzenia te nie po¬ zwalaja na wystarczajace zblizenie lancucha ze wzgledu na ich mala sile uciagu, nie gwarantuja bezpiecznego spinania oraz wymagaja dlugiego okresu czasu do polaczenia konców* zerwanego lancucha z uwagi na krótki skok urzadzen i z tym zwiazane kilkakrotne mocowanie lancucha pod¬ czas przepinania urzadzen do ponownego dociaga¬ nia.Znany jest równiez sposób spinania lancucha napedem przenosnika polegajacy na zamocowaniu jednego konca rozpora i naciaganiu drugiego kon¬ ca gwiazda napedowa przy odwrotnym biegu sil¬ nika, przy czym naprezenie lancucha do polacze¬ nia utrzymywane jest czestokrotnym wlaczaniem 10 15 25 30 i wylaczaniem silnika pracujacego W zbyt dlugim okresie czasu pod obciazeniem pradu zwarcia.Wada tego sposobu jest niebezpieczna praca po¬ wodujaca czeste Wypadki przy spinaniu oraz nad¬ mierne przegrzewanie lub palenie uzwojen silnika.Sposób i urzadzenie wedlug wynalazku usuwa wymienione wady przez to, ze napedem wlasnym przenosnika przy odwrotnym biegu silnika sciaga sie lancuch tylko do momentu zblizenia jego kon¬ ców a w stanie naprezenia potrzebnego do spina^ nia utrzymuje z jednego konca urzadzenie zapad¬ kowe a z drugiego zaciski umocowane na trasie przenosnika. Zerwany lancuch na trasie przenos¬ nika pancernego laczy sie w ten sposób, ze koniec lancucha roboczego od strony stacji zwrotnej mo¬ cuje sie do trasy przenosnika zaciskami a drugi umieszcza sie na gwiezdzie napedowej.Pó uruchomieniu- silnika obrót gwiazdy napedo¬ wej powoduje przesuniecie luznego konca lancu^ cha w kierunku konca zamocowanego, po czyrri z Chwila zblizenia obu konców Wylacza sie silnik a mechanizm zapadkowy utrzymuje lancuch w naprezeniu i pozwala na bezpieczne i szybkie po¬ laczenie dwóch konców lancucha ogniwem lacza¬ cym. Po polaczeniu lancucha zwalnia Sie ramie zapadki mechanizmem srubowym Oraz przelacza sie kierunek obrotów silnika.Urzadzenie, które sluzy do przeprowadzenia spo¬ sobu wedlug wynalazku jest uwidocznione na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia rzut po- 551563 ¦Liomy odcinka trasy przenosnika wraz z silni¬ kiem, reduktorem, urzadzeniem zapadkowym i / uchwytami mocujacymi koniec lancucha do .trasy ¦ ptzenosnika, fig. 2 — przekrój pionowy urzadze- / nia zapadkowego. i Urzadzenie wedlug wynalazku sklada sie z ko- ja zapadkowego 1 przytwierdzonego do polówki tarczy sprzeglowej 2 osadzonej na wale 3 reduk¬ tora 4, z ramienia zapadki 5 umocowanej obroto¬ wo na sworzniu 6, drugiego ramienia 7 osadzone¬ go obrotowo na sworzniu 8 umieszczonym we wspornikach 9 przyspawanych do plyty 10, przy czym plyta 10 przytwierdzona jest do rynny na¬ pedowej przenosnika 11. Wychylenie ramienia 7 ograniczone jest od dolu wspornikiem 12 przyspa- wanym do plyty 10 a od góry górnym wystepem wysprzegnika 13. Ramie zapadki 5 wraz z drugim ramieniem zapadki 7 jest opuszczane wzglednie podnoszone wysprzegnikiem 13 osadzonym na sru¬ bie14. j / Sruba 14 jest umocowana obrotowo we' wspor¬ nikach 15 i 16. Na sworzniu 8 osadzona jest spre¬ zyna agrafkowa 17 odciskajaca ramie zapadki 7 ku górze i zabezpieczajaca swoim wygietym kon¬ cem przed opadnieciem drugiego ramienia zapad¬ ki 5. Do ramienia zapadki 7 jest przytwierdzona plaska sprezyna 18 dociskajaca)ramie zapadki 5 do kola zapadkowego 1.Sposób wedlug wynalazku polega na tym, ze jeden koniec zerwanego lub nowozakladanego lancucha 19 mocuje sie do trasy przenosnika 20 od strony stacji zwrotnej 21 zaciskami 22 a drugi umieszcza sie na gwiezdzie napedowej 23. Nastep¬ nie sruba 14 obniza sie wysprzegnik 13 a ten swym górnym wystepem krzywkowym dociska ramie zapadki 7 powodujac obrót tego ramienia az do polozenia w którym nastepuje oparcie na wsporniku 12.W tym polozeniu ramie zapadki 5 zazebia sie juz z kolem zapadkowym 1 i wówczas uruchamia sie silnik 24 lecz w kierunku odwrotnym niz przy normalnej pracy.Po uruchomieniu silnika 24 w kierunku od¬ wrotnym nastepuje i odwrotny ruch gwiazdy na¬ pedowej 23 i przesuniecie konca lancucha 25 w kierunku stacji zwrotnej w górnej czesci trasy przenosnika az nastapi zblizenie z koncem lan¬ cucha 19. Kolo zapadkowe 1 posiada moznosc obracania sie tylko w kierunku oznaczonym strzalka 26 i wówczas ramie 5 dociskane sprezyna 18 slizga sie po skosnych zebach kola zapadkowe¬ go 1.W momencie gdy lancuch 25 jest juz wystar¬ czajaco dociagniety wylacza sie silnik 24 spod napiecia, wówczas ramie zapadki 5 dociskane sprezyna 18 zaskakuje w zazebienie kola zapad¬ kowego 1' nie pozwalajac na powrotny ruch i tym samym dociagniete koncówki lancucha 19 i 25 pozostaja zblizone do polaczenia.Po polaczeniu konców lancucha 19 i 25 ogni¬ wem laczacym przekreca sie srube 14 tak, aby 55156 . 4 wysprzegnik 13 dolnym wystepem podniósl ramie zapadki 7 ku górze, powodujac jego obrót az do polozenia w którym punkty obrotu 6 i 8 ramion 5 i 7 oraz punkt zazebienia ramienia 5 z kolem 5 zapadkowym 1 utworza linie prosta. Po przekro¬ czeniu wyzej opisanej lini przez punkt obrotu 6 nastepuje uwolnienie ramienia 5 z zazebienia z kolem zapadkowym 1 i wyrównanie napiecia w calym lancuchu. Uwolnienie ramienia 5 z zaze- 10 bienia z kolem zapadkowym 1 nastepuje przez obrót tego ramienia na sworzniu 6 oraz obrót ra¬ mienia 7 na sworzniu 8.Tego rodzaju konstrukcja zezwala na szybkie i pewne uwolnienie ramienia 5 zapadki z zazebie- 15 nia z kolem zapadkowym 1 tak, ze zeby kola za¬ padkowego nie ulegaja wykruszeniu. Uwolnione ramiona 5 i 7 zapadki sa odciskane ku górze sprezyna agrafkowa 17 nie zezwalajac wspólnie z dolnym krzywkowym wystepem wysprzegnika 20 13 na przypadkowe zablokowanie kola zapadko¬ wego przez-ramie 5 zapadki.Stosowanie sposobu i urzadzenia wedlug wy¬ nalazku pozwala na uproszczenie czynnosci przy spinaniu lancuchów na trasie przenosnika, wy- 25 maga mniejszego wysilku oraz czyni prace bez¬ pieczniejsza. Moze byc stosowany do róznych ty¬ pów przenosników zgrzeblowych. PL