PL5491B1 - Method of joining drilling core. - Google Patents

Method of joining drilling core. Download PDF

Info

Publication number
PL5491B1
PL5491B1 PL5491A PL549124A PL5491B1 PL 5491 B1 PL5491 B1 PL 5491B1 PL 5491 A PL5491 A PL 5491A PL 549124 A PL549124 A PL 549124A PL 5491 B1 PL5491 B1 PL 5491B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
head
socket
joining
drilling core
fact
Prior art date
Application number
PL5491A
Other languages
Polish (pl)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL5491B1 publication Critical patent/PL5491B1/en

Links

Description

Przedmiot wynalazku niniejszego stano¬ wi sposób laczenia zie soba dowolnych zer¬ dzin hub pretów.Sposób ten nadaje sie wtenczas gdy chodzi o pewne polaczenie zerdzin z glów¬ ka, a zwlaszcza wykonanych z zelaza uszla¬ chetnionego domieszkami, zastosowanie ma glównie do zerdzin wiertniczych.Przy .glebokich wierceniach sposobem udarowym wazna role odgrywaja zerdziny wiertnicze, na których wisi warsztat wiert¬ niczy, skladajacy sie z dlóta, obciaznika, nozyc i lacznika.Dotychczas, laczono zerdziny z glówka zapomoca zgrzewania (spawania), co ma pewne niedogodnosci. Najwieksza ilosc zry¬ wania zerdzin przypada badzto w samem miejscu zgrzewania, badz w najblizszej je¬ go okolicy, a to z powodu przegrzewania tworzywa podczas spawania. Nastepnie przy laczeniu sposobem zgrzewania na zer- dzinie daje sie stosowac tylko zelazo o ni¬ skiej zawartosci wegla, a tern samem o ma¬ lej wytrzymalosci (35—40 kg/mm), nato¬ miast zelaza i stali o wiekszej zawartosci wegla, jak równiez zawierajacego inne do¬ mieszki uszlachetniajace, w rodzaju niklu, chromu i manganu nie mozna uzywac na zerdziny, albowiem ogrzewanie ich jest al¬ bo niemozliwe, albo pod wzgledem wy¬ trzymalosci niepewne. Z drugiej strony ze wzgledu na to, ze zuzycie zerdzin polega na przemianie budowy zelaza z postaci wlóknistej na postac .ziarnista, wywolywa¬ nej ciaglemi wstrzajsliieniami przy wierce¬ niu udarowem, a domieszki wymienionychmaterjalów uszlachetniajacych znakomicie moglyby podniesc ich wytrzymalosc, poza- danyby byl taki sposób laczenia konców zerdzin, któryby usuwal koniecznosc zgrze¬ wania, Proponowany sposób laczenia konców zerdzin uwidocznia tytulem przykladu ryi-' sunek, na którym fig. 1 daje widok ogólny zerdziny wiertniczej, zlozonej z zerdzi, po¬ laczonej z glówkami, fig. 2—szczegól wy¬ konania w przekroju przed polaczeniem/ fig. 3—widok koncowy jednego konca zer¬ dziny i fig. 4—takiz jak na fig. 2 przekrój po polaczeniu z zerdlzina.Sposób polega na tern, ze wi koncach lacznikowych zerdzi 1 wykonane jest gnia¬ zdo 2, a zerdz 3 na koncu sie zbija w jaki¬ kolwiek sposób i na taki zgrubiany koniec 4 z wyzlabionemi w nita rowkami 5 luib bez nich wsuwa sie gniazdo 2 nagrzanego* konca lf które nastepnie zaciskane jest pod prasa, mlotem lub w jakikolwiek inny spo¬ sób. PLThe subject of the present invention is a method of joining together any of the nuclei of the hub rods. This method is suitable when it comes to a certain combination of nuclei from the head, especially those made of iron enriched with admixtures, it is mainly applicable to drilling nuclei. In deep hammer drilling an important role is played by drill rods on which a drill workshop hangs, consisting of a chisel, a weight, scissors and a fastener. Until now, welding rods have been connected to the head by welding, which has some drawbacks. The greatest number of ruptures occurs at the very spot of welding, or in its closest vicinity, due to overheating of the material during welding. Then, when joining by means of zero-carbon welding, it is possible to use only iron with a low carbon content, and the same with low strength (35-40 kg / mm), while iron and steel with a higher carbon content, such as Also containing other additives, such as nickel, chromium and manganese, it cannot be used in the production of zerdzin because their heating is either impossible or their strength is uncertain. On the other hand, due to the fact that the wear of zerdzin consists in the transformation of the structure of iron from a fibrous form into a grainy form, caused by continuous shocks during impact drilling, and the admixtures of the abovementioned materials would be an excellent addition to the method of joining the ends of the zerdzines, which would eliminate the necessity of welding, detail of the embodiment in the cross section before joining (Fig. 3 - end view of one end of the zero line and Fig. 4 - as in Fig. 2, the cross section after joining with the zero line. socket 2, and nip 3 at the end is knocked in any way, and on such a thickened end 4 with 5 or without grooves in rivets, the socket 2 of the heated end is inserted 1f which is then clamped under a press, hammer or in any other way. PL

Claims (2)

Zastrzezenia patentowe. 1. Sposób laczenia zerdzin wiertniczych o przekroju dowolnym, znamienny tern, ze jeden pret otrzymuje na koncu zgrubienie ksztaltu dowolnego badzto przez osadze¬ nie, badz przez wytoczenie, zas glówka zer¬ dziny—gniazdo, odpowiadajace powyzsze¬ mu zgrubieniu, poczem nastepuje wprowa¬ dzenie zimnej zerdzi z|g|rubionej do gniazda glówki zerdziny, ogrzanej do temperatury odpowiadajacej kowalnosoi,, i oboisniecie pomienionego gniazda na zgrubieniu. Patent claims. 1. The method of joining drilling core of any cross-section, characterized by the fact that one rod receives a bulge of any shape at the end, or by embedding, or by embossing, the head of the zero-socket corresponding to the above thickening, and then the insertion is made of knitting a cold rod from the socket of the head of the scratch, heated to the temperature corresponding to the blacksmith's, and wrapping the socket on the bead. 2. Odmiana sposobu wedlug zastrz. 1, znamienna tern, ze zgrubienie zaopatruje sie w podluzne zlobki, w celu dokladniej¬ szego zlaczenia zerdzi z glówka zerdziny. Józef Dawidowie z. Waclaw Moszynski. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 5491. *lf ntz rt* 41 Fiti i i * V aa Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL2. A variant of the method according to claim 1, characterized by the fact that the bead is provided with longitudinal grooves in order to more accurately connect the rods with the head of the zerdzina. Józef Dawid with. Waclaw Moszynski. Deputy: M. Skrzypkowski, patent attorney. To the patent description No. 5491. * lf ntz rt * 41 Fiti i * V aa Print by L. Boguslawski, Warsaw. PL
PL5491A 1924-05-31 Method of joining drilling core. PL5491B1 (en)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL5491B1 true PL5491B1 (en) 1926-08-31

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
GB472329A (en) Improvements in and relating to rivets and rivetting
PL5491B1 (en) Method of joining drilling core.
US2894646A (en) Welded type striker and draft lug with coupler height adjustment
US1360421A (en) Combined turnbuckle and sleeve-nut
AT119823B (en) Arrangement to increase the shear strength of a light metal rivet.
AT163865B (en) Process for the production of valve cones which have an enlarged cavity in the plate
AT131411B (en) Manufacture of hollow metal bars, rods and the like like
AT150350B (en) Football or the like
Jones Discussion of “Jones on Steel and Aluminum Joints”
US2627198A (en) Draft key retainer locking device
PL15947B1 (en) Cast steel anvil and the method of its production.
AT120963B (en) Resilient storage of an inner box in an outer container.
AT91915B (en) Tram coupling.
SU1257A1 (en) Device for weakening the force of impact in train collisions
DE712489C (en) Mandrel with wearing part for pulling pipes
AT15824B (en) Toy.
AT120344B (en) Process for the production of hollow drill steel and similar hollow articles produced by rolling or forging.
AT96806B (en) Process for the production of intermediate pieces for deep drilling rods (sliding shears).
DE589507C (en) Doepper
US1707534A (en) Mallet
DE352749C (en) Method to prevent cracking in rivet holes
AT83107B (en) Sheet metal saddle tree.
Cooper The use of steel for bridges
AT109362B (en) Process for the production of anchor bolts, ceiling bolts and stud bolts, etc. like
AT50215B (en) Automatic, laterally detachable rail car coupling.