PL54876B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 15.111.1968 54876 KI. »-br97W MKP -B-66-c , B U ot 55/A czytelnia! UKD Urzedo Patentowego Twórca wynalazku: inz. Czeslaw Ochwat Wlasciciel patentu: Zaklady Mechaniczne Labedy, Gliwice (Polska) Uklad napedowy do gasienic, zwlaszcza i zurawi przejezdnych koparek Przedmiotem wynalazku jest uklad napedowy do gasienic, zwlaszcza przejezdnych koparek i zu¬ rawi, a w szczególnosci do pojazdów gasienico¬ wych o zmiennym rozstawie gasienic.Dotychczas pojazdy gasienicowe mialy uklady napedowe w postaci napedzanego walu glównego, usytuowanego poprzecznie do ruchu jazdy po¬ jazdu, przy czym na koncach walu glównego za¬ klinowane byly, przesuwane wzdluz walu kola lancuchowe, z których naped byl przenoszony lan¬ cuchami, najczesciej typu Galla, na kola napedo¬ we gasienic. W przypadku zmiany rozstawu ga¬ sienic nalezalo odklinowac lancuchowe kola na wale napedowym, podniesc pojazd, przestawic ga¬ sienice na zadany rozstaw, przesunac na wale lan¬ cuchowe kola, z powrotem je zaklinowac ¦ i opu¬ scic pojazd na ziemie.Dopiero po wykonaniu tych czynnosci, które wymagaly stosowania podnosników i byly praco¬ chlonne, pojazd byl ponownie sprawny technicz¬ nie. Ponadto napedzanie gasienic lancuchem bylo klopotliwe z uwagi na wyciaganie sie lancucha, spowodowane ciezkimi warunkami pracy. Lan¬ cuch wymagal stalego, starannego nadzoru, co w ciezkich warunkach pracy koparek bylo utrudnio¬ ne i nie raz brak nadzoru powodowal awarie, na przyklad zerwanie sie lancucha. Powiekszenie og¬ niw lub wzmocnienie lancuchów prowadzilo do nadmiernego zwiekszenia sie gabarytów elemen- 10 15 20 30 tów mechanizmów napedowych jak lancuchowe kola lub napedowe waly.Znane sa równiez uklady napedowe do gasienic, przenoszace naped z glównego walu na kola na¬ pedowe gasienic za pomoca szeregu kól zeba¬ tych czolowych, przy czym kola pierwsze ataku¬ jace byly zamocowane na wale napedowym po¬ dobnie jak kola lancuchowe. Taka konstrukcja pozwalala na unikniecie niedogodnosci, wynika¬ jacych ze stosowania lancuchów napedowych, ale przy zmianie rozstawu gasienic nalezalo podobnie jak w kolach lancuchowych podniesc pojazd, od¬ klinowac zebate kola na wale napedowym, rozsta¬ wic gasienice na wlasciwy rozstaw, przesunac kola zebate na wale, zaklinowac je i opuscic pojazd na ziemie. Operacja ta byla, jak wspomniano, pra-1 cochlonna i wymagala postoju pojazdu.Celem wynalazku jest uklad napedowy gasienic, pozwalajacy na napedzanie gasienic za pomoca walów napedowych zamiast lancuchem, oraz uklad pozwalajacy na rozstaw gasienic w czasie jak naj¬ krótszym bez koniecznosci podnoszenia pojazdu i demontazu elementów napedu.Cel ten zostal osiagniety dzieki temu, ze uklad napedowy zawiera poziome, stozkowe zebate kolo, napedzajace poprzez zebate stozkowe kola dwa waly, ustawione do siebie pod katem, przy czym waly przenosza moment obrotowy poprzez znanej konstrukcji obiegowe przekladnie — waly i znane stozkowe lub slimakowe kola oraz przekladnie na 548763 kola napedzajace gasienice. Przy zmianie rozsta^ wu gasienic zmienia sie kat, pod jakim wzajemnie sa usytuowane waly.Uklad napedowy do gasiennic wedlug wynalazku odznacza sie latwoscia samoczynnego przestawie¬ nia sie na zadany rozstaw gasienic, prostota kon¬ strukcji, latwoscia wykonania elementów z jed* noczesnym uniknieciem stosowania klopotliwego napedu lancuchami. Waly i kola zebate stozkowe, oraz mechanizmy przy kolach napedzajacych ga¬ sienice moga byc obudowane na stale, co za¬ pewni im dostateczne smarowanie, a tym samym dobre warunki pracy.Wynalazek jest blizej objasniony w przyklado¬ wym wykonaniu na zalaczonym rysunku, na któ¬ rym* przedstawiony ^^test rzut poziomy mecha^ nizmu. M Uklad napedowy do gasienic ma talerzowe, ze¬ bate stozkowe kolo 11, które przenosi naped od silnika, nie pokazanego na rysunku i znajdujace sie w srodku obrotu O mechanizmu napedowego.Ze stozkowym zebatym kolem 11 wspólpracuja dwa niezalezne stozkowe zebate kola 6, zaklino¬ wane na walach 4, ustawionych do siebie w jed¬ nej plaszczyznie pod katem a. Waly 4 przenosza moment obrotowy do przekladni, najlepiej obie¬ gowych 3, stanowiacych zmienne reduktory obro¬ tów, a tym samym nawrotnice skretów.Z przekladni obiegowych 3 skorygowany mo¬ ment przenosi wal 5 do mechanizmu napedu ga¬ sienic poprzez najlepiej stozkowa zebata prze¬ kladnie 7 i 13 i nastepnie poprzez przekladnie ze¬ bata lub slimakowa 12 na zebate kola 10, nape¬ dzajace bezposrednio kola gasienicowe. Stozkowe zebate kola 7 i 6 osadzone sa na walach 4 i 5. 54876 4 Waly 4 i 5 ulozyskowane sa w znany sposób, nie pokazany na rysunkach.Uklad napedowy gasienic najlepiej nadaje sie do zainstalowania na znanym urzadzeniu do zmiany 5 rozstawu gasienic, które sklada sie z ramion 1 i 2 skrzyzowanych nozycowo w punkcie O. Ramiona sa przymocowane do wózków pojazdu jednym koncem obrotowo w lozyskach 12 i 13, a drugim koncem obrotów przesuwanie w lozyskach 16 i 17 10 z kulisami 14 i 15.Uklad napedowy dziala nastepujaco: moment obrotowy silnika, niepokazanego na rysunku, prze¬ nosi sie za posrednictwem talerzowego zebatego stozkowego kola 11 poprzez stozkowe kola 6 i 15 waly 4 na przekladnie obiegowe 3. W przeklad¬ niach obiegowych 3 moment jest korygowany w znany sposób i walem 5 przenoszony jest na stozkowa przekladnie 7 i 13 skad poprzez sli¬ makowe przekladnie przenosi sie na zebate ko- 20 la 10, które z kolei napedzaja kola gasienicowe wózków 8 i 9. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe 25 Uklad napedowy do gasienic, zwlaszcza prze¬ jezdnych koparek i zurawi, wyposazonych w zna¬ nej konstrukcji silnik, znamienny tym, ze zawiera poziome stozkowe zebate kolo (11), napedzajace poprzez stozkowe zebate kola (6) dwa waly (4) 30 ustawione do siebie katem (a), przy czym waly (4) przenosza moment obrotowy poprzez znanej konstrukcji obiegowe przekladnie (3), waly (5) i znane stozkowe lub slimakowe kola (7 i 13) oraz przekladnie (10) na kola, napedzajace gasie- 35 nice-KI. 35 b, 3/06 54876 MKP B 66 c PL