PL54430B1 - - Google Patents

Description

.IIL1965 Niemiecka Republika Demokratyczna Opublikowano: 20,XIL1967 54430 KI. 63 c, 19/50 MKP 3 66% $J(60 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Max Bayer, Georg Dannemann, Konrad Kunz Wlasciciel patentu: VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, Zwic- kau (Niemiecka Republika Demokratyczna) Urzadzenie regulacyjne do sprzegla uruchamianego za pomoca sily pomocniczej zaleznie od ilosci obrotów, zwlaszcza do pojazdów mechanicznych Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie regula¬ cyjne do sprzegla uruchamianego za pomoca sily pomocniczej, zaleznie od ilosci obrotów, zwlaszcza do pojazdów mechanicznych, stanowiace przy sprzeganiu polaczenie pomiedzy silnikiem a prze¬ kladnia.W sprzeglach automatycznych, które przy zwiekszeniu obrotów silnika sprzegaja walki na¬ pedowe a przy ich zmniejszeniu wysprzegaja, pow¬ staja zwlaszcza w czasie zmiany biegu z wyzszego na nizszy duze trudnosci. Wynikaja one stad, ze predkosc obrotowa silnika obniza sie w czasie wlaczania sprzegla. Z tego tez powodu po wlacze¬ niu sprzegla i dodaniu gazu musi nastapic powtór¬ ne polaczenie przekladni, co stanowi dla kierowcy dodatkowe obciazenie, oraz wymaga koncentracji.Natychmiastowe z kolei polaczenie pomiedzy sil¬ nikiem a przekladnia jest szczególnie wazne w czasie jazdy w górach, poniewaz silnik sluzy wów¬ czas do hamowania.Znane zmniejszenie predkosci silnika spowodo¬ wane wlaczaniem powoduje, ze uzaleznione od ob¬ rotów sprzeglo wylacza sie. W czasie zjazdu, pred¬ kosc pojazdu moze byc w ten sposób zwiekszona, ze sprzeganie przy ponownym dodaniu gazu na¬ stepuje z duzym opóznieniem. Istnieje jednak ry¬ zyko, ze kierowca moze stracic panowanie nad po¬ jazdem zwlaszcza na gladkiej szosie.W celu wyeliminowania tych niedogodnosci sto¬ sowane byly równiez takie urzadzenia regula- 10 15 20 25 30 cyjne, w których w czasie wlaczania, a zwlaszcza po wlaczaniu przekazywany jest na przyrzad na przyklad na gaznik lub na pompe wtryskowa re¬ gulujaca predkosc obrotowa silnika, impuls który eliminuje spadek predkosci, spowodowany pred¬ koscia obrotowa sprzegania.Urzadzenia te skladaja sie na przyklad z silow¬ ników i z cylindrów oraz z uzaleznionych od obro¬ tów i predkosci pojazdu mechanicznych lub elek¬ trycznych czlonów regulacyjnych albo z mecha¬ nicznych lub elektrycznych urzadzen regulujacych predkosc obrotowa i z zaworów, sterowanych za pomoca walu biernego przekladni.Znane jest równiez tego rodzaju urzadzenie re¬ gulacyjne, w którym elektromagnes wywolujacy impuls, przekazywany na przyrzad regulujacy predkosc obrotowa silnika, uruchamiany jest za pomoca wlacznika umieszczonego na szybkoscio¬ mierzu polaczonego z przekaznikiem.Ponadto, znane jest stosowanie zaworu magne¬ tycznego sluzacego do sterowania elementami prze¬ kazujacymi impuls, przy czym zawór ten urucha¬ miany jest za pomoca pradu elektrycznego, zalez¬ nego od swiatla pojazdu.Wszystkie te urzadzenia regulacyjne maja te nie¬ dogodnosc, ze wlaczanie sprzegla wywolane przez podwyzszenie predkosci obrotowej silnika zwiaza¬ ne jest z podwyzszonym zuzyciem paliwa. Oprócz: tego, urzadzenia te wskutek zastosowania duzei 544303 ilosci skomplikowanych czesci sa kosztowne i na¬ razone sa na uszkodzenia.Celem wynalazku jest wyeliminowanie tych nie¬ dogodnosci, a zadaniem wynalazku jest skonstruo¬ wanie takiego urzadzenia regulacyjnego do sprze¬ gla uruchamianego za pomoca sily pomocniczej, które po kazdym wlaczeniu umozliwialoby przy uzyciu prostych srodków bezpieczne sprzeganie wtórne silnika z przekladnia.Zadanie to zostalo rozwiazane przez zastosowa¬ nie wytwornicy uruchamianej przez element na¬ pedowy od silnika lub przekladni, umozliwiajacej wytwarzanie zaleznego od predkosci obrotowej cisnienia cieczy i napedzanej od elementu o wiek¬ szej predkosci obrotowej, przy jednoczesnym wy¬ laczeniu elementu napedowego o nizszej predkosci obrotowej.Naped wytwornicy cisnienia odbywa sie poprzez znane, podwójne sprzeglo jednokierunkowe, dzia¬ lajace na wspólny beben. Jedna z krzywek tego sprzegla jest polaczona na stale z elementem na¬ pedowym silnika, a druga krzywka prowadzona jest swobodnie, oraz ma dwa czolowe otwory, w które wchodza dwa z czterech zabieraków korpu¬ su zabierakowego. Dwa dalsze zabieraki prowadzo¬ ne sa z boku w odpowiednich promieniowych wy- braniach elementu napedowego przekladni. Beben obejmujacy obie krzywki sprzegla jednokierun¬ kowego jest polaczony na stale z walem nape¬ dowym wytwornicy.Szczególna zaleta urzadzenia regulacyjnego we¬ dlug wynalazku polega na tym, ze oprócz jeao glównej funkcji spelnia ono jednoczesnie role napedu wytwornicy cisnienia sprzegla automa¬ tycznego. Z tego tez powodu urzadzenie to moze sluzyc jako urzadzenie przyczepne, poniewaz w czasie unieruchomienia silnika naped wytwor¬ nicy cisnienia nastepuje przy wlaczonym biegu przez kola napedowe pojazdu. Wskutek tego jest mozliwe doczepienie pojazdu lub , jego toczenie sie po drodze o okreslonym spadku, bez wlacze¬ nia przekladni i bez sterowania sprzeganiem, przez cisnienie cieczy wywolane za pomoca wy¬ twornicy, przy jednoczesnej pracy silnika.Dalsza zaleta urzadzenia regulacyjnego we¬ dlug wynalazku polega na tym, ze pozadany efekt osiaga sie za pomoca prostych srodków mecha¬ nicznych, bez stosowania dodatkowych skompli¬ kowanych agregatów o elementach przenoszacych wymagajacych odpowiedniego nastawienia.Wynalazek jest wyjasniony blizej na przykladzie rozwiazania, uwidocznionym na zalaczonych ry¬ sunkach, na których fig. 1 przedstawia wytworni¬ ce cisnienia, wyposazona w urzadzenie wedlug wy¬ nalazku oraz czesc przekladni zmianowej w prze¬ kroju, fig. 2 — krzywke sprzegla jednokierunko¬ wego, napedzana przez przekladnie zmianowa i przynalezny do niej korpus zabierakowy, w po¬ wiekszeniu, w widoku perspektywicznym fig. 3 — podwójne sprzeglo jednokierunkowe w przekroju, fig. 4 — sprzeglo z fig. 3 w przekroju wzdluz linii A—A na fig. 3 i fig. 5 — sprzeglo z fig. 3, w prze¬ kroju wzdluz linii B—B na fig. 3.Wytwornica cisnieniowa 1, majaca w przykla¬ dzie rozwiazania postac pompy zebatej, osadzona 54430 4 jest na przekladni zmianowej 4 za pomoca pier¬ scienia posredniego 2 i srub 3. Wal napedowy 5, wytwornicy cisnieniowej 1 polaczony jest z ele¬ mentem napedowym 6, osadzonym na nieuwido- 5 cznionej na rysunku tarczy zamachowej silnika, przy czym element napedowy 6 przeprowadzony jest przez element napedowy 7 przekladni zmia¬ nowej 4, a element napedowy 7 utworzony jest przez wal napedowy przekladni. Elementy te sa io polaczone z kolami zebatymi, przy czym pierw¬ szy i drugi bieg uwidoczniony jest na fig. 1.Wal napedowy 5 wytwornicy cisnieniowej 1 ma odsadzenie 8, przytrzymujace beben 9 sprzegla je¬ dnokierunkowego, polaczonego na stale z odsa- 15 dzeniem 8 za pomoca kolka 10. Kolek 10 prowa¬ dzony jest ze wzgledów montazowych w dwóch rowkach 11, wykonanych w bebnie 9 oraz sluzy jednoczesnie jako przerywacz. Kolek 10 zabezpie¬ czony jest ponadto przed bocznym jego wysuwa- 20 niem za pomoca oslony 12, osadzonej na bebnie 9.Odsadzenie 8 ma otwór 13, w który wchodzi jeden koniec elementu napedowego 6. Wskutek tego, na¬ stepuje osiowanie walu napedowego 5, a razem z nim bebna 9. Beben 9 obejmuje dwie krzywki 14 25 i 15 tworzace znane sprzeglo jednokierunkowe.Krzywki 14 i 15 maja w swych rowkach 16 pro¬ wadzone kule 17, które, jak wynika to z fig. 4 i 5, hamowane sa w kierunku ruchu za pomoca kolków 18 i 19. Kolek 18 krzywki 14 przechodzi 30 przez krzywke 14 oraz laczy ja na stale z elemen¬ tem napedowym. 6.Jak wynika z fig. 2, krzywka 15 ma dwa czolo¬ we otwory 20, w które wchodza dwa z czterech zabieraków 21 korpusu zabierakowego 22, uwido- 35 cznionego pomiedzy elementem napedowym 7 i krzywka 15. Dwa pozostale zabieraki 21 prowadzo¬ ne sa z boku w odpowiednich, promieniowych wy- braniach 23 elementu napedowego 7.W ten sposób korpus zabierakowy 22 spelnia funkcje czlonu przenoszacego sile pomiedzy krzyw¬ ka 15 a elementem napedowym 7.Urzadzenie regulacyjne wedlug wynalazku dziala w nastepujacy sposób: naped wytwornicy cisnie- 45 niowej 1 nastepuje w czasie postoju pojazdu za pomoca silnika, a w czasie jazdy za pomoca pra¬ cujacego silnika poprzez nieuwidoczniony na ry¬ sunku jego korbowód oraz element napedowy 6 i krzywke 14. 50 W czasie hamowania pojazdu, zwlaszcza po kaz¬ dym wlaczeniu, przy ciagnieniu i tak dalej, to zna¬ czy jezeli predkosc pojazdu jest wieksza niz odpo¬ wiednie predkosci obrotowe silnika, wytwornica cisnieniowa 1 napedzana jest przy wlaczanym bie- 55 gu przez kola napedowe pojazdu poprzez naped osiowy, poprzez predkosc przekladni zmianowej 4 oraz poprzez element napedowy 7 utworzone przez wal napedowy przekladni, jak równiez poprzez korpus zabierakowy 22 i krzywke 15 sprzegla jed- 60 nokierunkowego.Tak wiec jedna z krzywek 14 lub 15 znajduje sie w polozeniu odpowiadajacym stanowi jazdy, a druga z nich jest wylaczona i oddziela odpowiedni element napedowy od napedu wytwornicy cisnie- 65 niowej 1. 4054430 PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe

1. Urzadzenie regulacyjne do sprzegla urucha¬ mianego za pomoca sily pomocniczej, zaleznie od ilosci obrotów, zwlaszcza do pojazdów me¬ chanicznych, umozliwiajace polaczenie silnika z przekladnia takze przy obnizeniu predkosci obrotowej, znamienne tym, ze jego wytwornica cisnieniowa (1) wytwarzajaca cisnienie cieczy zalezne od predkosci obrotowej, polaczona jest z dwoma elementami napedowymi (6, 7) prze¬ noszacymi naped od silnika lub przekladni, przy czym naped odbierany jest od elementu obraca¬ jacego sie z wieksza predkoscia, a drugi ele¬ ment obracajacy sie z mniejsza predkoscia jest w tym czasie wylaczony. 10 15 6 Urzadzenie regulacyjne wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tym, ze w ukladzie napedowym wyt¬ wornicy cisnieniowej (1) umieszczone jest po¬ dwójne sprzeglo jednokierunkowe, którego krzywka (14) polaczona jest na stale z elemen¬ tem napedowym (6), a krzywka (15) prowadzo¬ na jest na tym elemencie swobodnie, oraz ma dwa czolowe otwory (20), w które wchodza dwa z czterech zabieraków (21) korpusu zabierako- wego (22), a dwa pozostale zabieraki (21) pro¬ wadzone sa z boku w odpowiednich, promie¬ niowych wybraniach (23) elementu napedowego (7), przy czym beben (9) obejmujacy dwie krzywki (14, 15) polaczony jest na stale z wa¬ lem napedowym (5) wytwornicy cisnieniowej (1). Fig-i 13 V) 9 2KI. 63 c, 19/50 54430 MKP B 62 d FiQ. 2 S /? ? 21 Fig. U ng.3 13 Il 16 to S 17 16 15 12 11 1k WDA-1. Zam. 1357/67. Nakl. 390 egz. '\ PL