Inne rozwiazanie polega na zasilaniu dzwignika lub dzwigników juz nie gazem pod cisnieniem, ale olejem pod cisnieniem, pochodzacym z akumula¬ tora oleopneumatycznego. Olej sluzy zatem jako czynnik przekazujacy do dzwigników cisnienie ga¬ zu obojetnego, takiego jak azot, zawartego w aku¬ mulatorze oleopneumatycznym, gdzie olej jest od¬ dzielony od azotu przepona, umozliwiajaca zrów¬ nowazenie cisnienia ciecz/gaz bez moznosci sty¬ kania sie, powodujac wybuch.Tego rodzaju oleopneumatyczny akumulator charakteryzuje cisnienie II0 obojetnego czynnika gazowego, wówczas gdy gaz taki zajmuje cala be¬ daca do dyspozycji objetosc akumulatora.Ze wzgledu na swa konstrukcje akumulatory te sa przewidziane do pracy przy stalej ilosci gazu obojetnego i trudno jest zmieniac te ilosc gazu w sposób, który odpowiadalby zmianie sily T ciagnacej rure gietka, poniewaz trzeba by miec kosztowny uklad zasilania akumulatora gazem obojetnym.Wskazane jest zatem regulowanie wartosci sily ciagnacej T za pomoca wprowadzania lub odpro¬ wadzania pewnej ilosci oleju do rurociagu, prze¬ prowadzajacego olej pomiedzy dzwignikiem i aku¬ mulatorem oleopneumatycznym. ^01 Rozpatrzmy urzadzenie wedlug wynalazk^jg^- znaczone do regulowania sily ciagnacej w^eftn^cf^ przewód gietki, stosujac przy tym jeden^j^^^a dzwigników zasilanych olejem pod ci^MfJlr^SbPS" chodzacym z akumulatora oleopneuiiggfyJ^n£ggw Sila ciagnaca przewód gietki jef^^ulgip^ncjw^a na poziomie stalej wartosci poczatkowe!.TC.za pcw moca konstrukcji urzadzenia, .dobierajac .liczbe, rodzaj 1 sposób dzialania ^«w,^odzaj1 jiku- mulatora oleopneumatycznego, flosc oleju wprowa¬ dzanego. gJ ^msb9hyoq to§9n^codo Cisnienie w akumifla«#z£%fitó^9«tP fatf- tosci Iii do wartosci n2, wówczas gdy tlok tiSwif- nika przemieszcza sie pomiedzy swymi dwoma54344 11 polozeniami krancowymi pod dzialaniem ruchów statku (cisnienie II x i n2 sa obydwa wieksze od cisnienia II0 naladowaniu akumulatora).Jezeli chce sie wyregulowac urzadzenie dla no¬ wej sily ciagnacej Ta, która ma zasadniczo pozo¬ stawac stala na przewodzie gietkim, to zmienia sie calkowita ilosc oleju, a cisnienie w akumula¬ torze bedzie sie zmienialo od cisnienia E' do cisnienia II', odpowiednio róznych od cisnien 2 IIj i Tl2 dla tego samego przemieszczania tloka dzwignika pomiedzy jego polozeniami krancowy¬ mi. Okazuje sie, ze urzadzenie mechaniczne obli¬ czone dla zapewnienia stalej sily ciagnacej Tx daje sie jeszcze stosowac bez zmiany dla utrzy¬ mywania stalej sily ciagnacej T2, jezeli wzgledna zmiana -=- cisnienia oleju w funkcji Ug objetosci gazu obojetnego w akumulatorze oleopneumatycz- nym wyraza sie zaleznoscia: 12 An TT Kiug (i) gdzie Ki jest wielkoscia stala.Jednakze w akumulatorze oleopneumatycznym cisnienie II gazu obojetnego (a wiec i oleju) jest zwiazane z obojetnoscia Ug tego gazu za pomoca zaleznosci: nUgT =Const <2) przy czym y jest wykladnikiem politropy gazu.Podane wyzej równania (1) i (2) sa równaniami nie dajacymi sie pogodzic.Wedlug wynalazku rozwiazanie tego zagadnie¬ nia polega na zastosowaniu kilku akumulatorów oleopneumatycznych o wzrastajacych cisnieniach naladowania, rozmieszczonych równolegle z dzwig¬ nikami.Fig. 8 pokazuje schematycznie tego rodzaju spo¬ sób wykonania, w którym dzwignik 15, polaczony przegubowo w miejscu oznaczonym litera I, moze byc zasilany olejem pod cisnieniem 16 z jednego, dwóch lub trzech akumulatorów oleopneumatycz¬ nych 17, 18, 19, które charakteryzuja ich cisnienie i objetosc ladowania gazu obojetnego, odpowied¬ nio: no Ugo, n;, u;0 i IC Ug0 przy no < < < 1^ Kazdy z tych akumulatorów laczy sie z dzwig¬ nikiem 15, gdy cisnienie II w tym obiegu oleju osiaga i przekracza cisnienie, na które jest wyta- rowany rozpatrywany akumulator, badz przez wprowadzenie oleju majacego na celu nastawienie sily T ciagnacej przewód gietki, badz przez skok normalny tloka dzwignika. A zatem laczy sie z dzwignikiem kolejno akumulatory: 17 (wytaro¬ wany na cisnienie II0), 18 (wytarowany na cisnie¬ nie II '.) 19 wytarowany na cisnienie II")wówczas o o' gdy cisnienie wzrasta.Zmiana cisnienia II w akumulatorach oleopneu¬ matycznych 17, 18 i 19 w funkcji objetosci gazu obojetnego, powiedzmy Ug» Ug» Ug odpowiednio, jest przedstawiona na fig. 9 za pomoca krzywych 20,21,22.Gdy symbol Uh oznacza objetosc oleju w obiegu przekazujacym olej z akumulatorów do dzwignika 15, to cisnienie II oleju przebiega wzdluz krzywej lamanej zaznaczonej strzalkami, jezeli gdy cisnie- 5 nie pozostaje zawarte pomiedzy II0 i II Q akumu¬ lator 17 pozostaje sam w polaczeniu z dzwigni¬ kiem, i jezeli, gdy cisnienie osiaga II 0» wprowa¬ dza sie równiez do pracy akumulator 18, co pro¬ wadzi do stosowania czesci krzywej uzyskanej 10 z dodania krzywych 20 i 21.Wprowadzenie do pracy akumulatora 19 daje tak samo czesc krzywej bedacej suma trzech krzy¬ wych 20, 21 i 22.A zatem mozna wybrac charakterystyki II0, 15 ugo» no' Ugo' no* Uo w taki sP°sób, aby krzywa lamana oznaczona strzalkami byla jak najblizsza krzywej teoretycznej narysowanej linia kreskowa odpowiadajaca zaleznosci: 20 35 40 45 55 60 AU -ir = K1AV.W tych warunkach zasadniczo stala sila ciag¬ naca T, wywierana przez urzadzenie, bedzie mogla byc regulowana przez zwykle wtloczenie oleju pod 25 cisnieniem przez przewód 23 (fig. 8) w kazdej chwili, zaleznej od charakterystyk mechanicznych zespolu urzadzenia. Polaczenie kazdego akumula¬ tora oleopneumatycznego z dzwignikiem lub dzwignikami mogloby odbywac sie samoczynnie, 30 wówczas, gdy cisnienie oleju osiaga wartosc cis¬ nienia wytarowania lub ladowania rozpatrywanego akumulatora i na odwrót, polaczenie zostawaloby przerwane wówczas, gdy cisnienie w obiegu oleju stawaloby sie nizsze od cisnienia wytarowania te¬ go dzwignika. PL