PL53540B1 - - Google Patents

Description

Zasadniczym elementem urzadzenia hamujacego jest uchylny przewal 1, ulozyskowany obrotowo w dwóch bliz¬ niaczych dzwigniach jednoramiennych 2, któ¬ rych osie obrotu znajduja sie we wspornikach 3, przytwierdzonych do scian krosna. Dla zrówno¬ wazenia ciezaru wlasnego przewalu, dzwigni i lacznika 4 jak tez sily wywolanej napieciem przerabianej osnowy, drugie konce dzwigni jed¬ noramiennych podwieszone sa za pomoca spre¬ zyn 5 do kolumienek wsporników 6.Wal osnowowy 7 z nawinieta nan osnowa 8 hamowany jest zarówno wskutek sily tarcia mie¬ dzy tarczami hamulcowymi "9 a ciegnami (tasma¬ mi) 10, jak tez wskutek sily pochodzacej od spre¬ zyny, wywolujacej napiecie ciegna.Uklad hamulcowy jest ukladem zamknietym i symetrycznym. Ciegnem opasujacym tarcze ha¬ mulcowa 9 wywolujacym sile tarcia, jest tasma stalowa 10, wylozona okladzina cierna, która opa¬ sujac tarcze na odcinku wartosci katowej rów¬ nej 2/3 Jt laczy sie z dzwignia hamulcowa 11.DzwigniaA ta jest tak skonstruowana, ze moze byc stosowana zarówno do uzycia hamulca zwyklego jak i róznicowego. Dluzsze ramie dzwigni hamul¬ cowej 11 polaczone jest ze stalowa linka 12 opa¬ sujaca bloczek staly 13 i przerzucona nastepnie 5354053540 przez krazek zblocza 14, skladajacego sie z dwóch krazków 15, polaczonych ze soba sprezyna 16.Wolne konce linki 12 przymocowane sa do nakre¬ tek 17 sprzezonych ze srubami 18. Sruby ulozy- skowane sa w przymocowanych do scian krosna wspornikach 19.Na sruby nasadzone sa na zewnatrz krosna — z jednej strony kolo zapadkowe 20, a z drugiej strony pokretlo 21 do recznej regulacji sily w sprezynie 16. Z ljplem zapadkowym 20 wspólpra¬ cuje zespól trzech zapadek 22, otrzymujacych na¬ ped poprzez dzwignie dwuramienna 23 i ciegno 24 od nogi oidla 25 wykonujacego ruchy waha¬ dlowe. Pod zapadkami 22 usytuowany jest swo¬ rzen 26, którylaczac sie z lacznikiem 4 i dzwig¬ nia przewalowa 2 ma za zadanie przenosic im¬ puls z przewalu poprzez dzwignie przewalowa 2 na zapadki 22, celem wlaczenia lub wylaczenia ich z pracy. ; W miare zmniejszania sie srednicy nawoju os¬ nowowego przy jednoczesnym zachowaniu sta¬ losci podawanego * odcinka osnowy w strefe two¬ rzenia tkaniny, wal z osnowa obracac sie wi¬ nien o coraz to wieksze katy obrotu. Zadanie to w urzadzeniu wedlug wynalazku dokonywane jest przez zmiane sily tarcia, wywolywana na tar¬ czach hamulcowych 9 przez zmniejszenie nacisku tasmy 10 w sposób plynny.W wyniku zmniejszenia sie srednicy nawoju przy ustalonym uprzednio stanie równowagi, na¬ piecie osnowy wzrosnie o pewna wartosc AK.Wzrost napiecia osnowy spowoduje nacisk prze¬ walu 1 ulozyskowanego w dzwigniach jednora- miennych 2 i pokonujac opór sprezyny 5 ugnie przewal 1 ku dolowi. To odchylenie przewalu 1 i dzwigni 2 jest przenoszone poprzez lacznik 4 na sworzen 26, który opuszczajac sie uwolni za¬ padki 22. Zapadki otrzymuja staly ruch wahadlo¬ wy od nogi bidla 25 poprzez ciegno 24, dzwignie 23 i w ruchu jalowym podniesione sa przez sworzen 26 ku górze, nie zazebiajac sie z zebami kola za¬ padkowego 20.Opuszczenie sie sworznia 26 powoduje natych¬ miastowe wlaczenie zapadek 22 do pracy, a przez ich ruch wahadlowy obrót kola zapadkowego 20 o pewien kat. Kolo to zaklinowane na srubie 18 powoduje jej obrót i wykrecenie z nieobrotowej nakretki 17 powodujac jej przesuw wzdluz osi 5 sruby zmniejszajac tym samym strzalke ugiecia sprezyny 16 i sile przez nia wywierana." Wsku¬ tek iego zmniejsza sie naciag w ciegnach, a tym samym i nacisk tasm hamulcowych 10 na tarcze 9, redukujac odpowiednio sile hamowania walu 10 osnowowego 7. Po wyrównaniu napiecia do wstep¬ nie zalozonej wartosci przecietnej K, uklad wraca do stanu wyjsciowego zapadki 22 podniesione do góry przez sworzen 26 nie wspólpracuja z kolem zapadkowym 20. 15 PL PL PL PL PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie hamujace osnowe na krosnie pla¬ skim mechanicznym lub pólautomatycznym 20 znamienne tym, ze sklada sie z uchylnego przewalu (1), osadzonego obrotowo w dwóch dzwigniach jednoramiennych (2) oraz laczni¬ ka (4) i sworznia (26), ukladu napedowego i ukladu hamulcowego. 2s

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze uklad napedowy, skladajacy sie z nogi bid¬ la (25) oraz ciegna (24), polaczonego z dzwig¬ nia (23), która ma zapadki (22) i kola zapad¬ kowego (20) otrzymujacego impulsy od nogi 30 bidla (25) za pomoca ciegna (24), dzwigni (23) i trzech zapadek (22) umieszczonych na jednej podzialce miedzyzebnej.

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze uklad hamulcowy, bedacy ukladem zam- 35 knietym, sklada sie z dwóch tarcz hamulco¬ wych (9) zaopatrzonych w tasmy hamulcowe lub lancuchy (10) polaczone dwiema dzwignia¬ mi hamulcowymi (11), w których sa osadzone linki stalowe (12), oraz z dwóch bloczków sta- 40 lych (13) i krazków zblocza (14) wraz ze spre¬ zyna spiralna (16) i dwiema nakretkami (17), przy czym ruch z ukladu napedowego przeka¬ zuje na uklad hamulcowy kolo zapadkowe (20) i sruby (18).KI. 86 c,18/10 53540 MKP D 03 d ¦r s c Jsa S 9 & \C «M *0 VKI. 86 c,18/10 53540 MKP D 03 d Fig. 2 WDA-l. Zam. 533/67. Naklad 380 egz. PL PL PL PL PL PL