PL53489B1 - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- PL53489B1 PL53489B1 PL110700A PL11070065A PL53489B1 PL 53489 B1 PL53489 B1 PL 53489B1 PL 110700 A PL110700 A PL 110700A PL 11070065 A PL11070065 A PL 11070065A PL 53489 B1 PL53489 B1 PL 53489B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- voltage
- relay
- switch
- transistor
- relays
- Prior art date
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 9
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 claims description 6
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Description
Opublikowano: 1 l.IX.l 967 53489 KI. 20 1, 3 UKO Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. WieHslaw Potega, inz. Mieczyslaw Ciesielski, inz. Eugeniusz Grabowski Wlasciciel patentu: Zaklady Wytwórcze Aparatów Wysokiego Napiecia im. Dymitrowa, Warszawa (Polska) Tranzystorowy uklad wybiorczy, zwlaszcza do wielonapicciowego ogrzewania wagonów kolejowych Przedmiotem wynalazku jest tranzystorowy uklad wybiorczy przeznaczony do przelaczania róznych odbiorników w przypadku zwiekszania sie lub zmniejszania napiecia zasilajacego te odbiorni¬ ki, na przyklad do automatycznego przelaczania 5 biegunów wiiellobiegowych silników asynchro¬ nicznych, lub tez moze byc uzywany jako zabez¬ pieczenie przed nadmiernym wyladowaniem ba¬ terii w instalacjach oswietlenia wagonów, jak równiez i w szeregu innych ukladach sterowania 10 i zabezpieczen, w szczególnosci jednak do ogrze¬ wania wagonów kolejowych.Obecnie znane urzadzenia sluzace do tego celu zbudowane sa z przekazników zasilanych poprzez dzielniki napiecia, które ze wzgledu na duza moc 15 pobierana przez te przekazniki musza byc zbudo¬ wane z oporników o odpowiednio duzej mooy.Powoduje to wydzielanie sie znacznych ilosci ciep¬ la na'dzielniku wysokiego napiecia (okolo 1 KW).Poza tym wada tych rozwiazan jest niedosta¬ teczna powtarzalnosc napiecia zadzialania prze¬ kazników ze wzgledu na wystepujace w nich do¬ datkowe zmieniajace sie opory mechaniczne jak równiez i to, ze przelaczanie z jednego napiecia na drugie odbywa sie tylko w przypadku gdy na- 25 piecie zasilajace wzrasta od minimalnego do mak¬ symalnego.Gdy napiecie zasilajace maleje, uklady te nie przelaczaja ukladu w uklad przewidziany do za¬ silania napieciem nizszym od poprzedniego. W tym 30 2 przypadku musial nastapic najpierw zanik napie-, cia zasilajacego i dopiero powtórne pojawienie sie napiecia o innej wartosci moglo spowodowac prze¬ laczenie, 00 w konsekwencji prowadzilo do znacz¬ nego obnizenia wartosci napiecia zasilajacego od¬ biorniki.Wszystkich wyzej opisanych wad i niedogodnosci pozbawiony jest tranzystorowy uklad wybiorczy zasilamy poprzez diode Zenera z dzielnika napie¬ cia, sterujacy przekaznikiem lub stycznikiem, któ¬ ry to uklad zgodnie z wynalazkiem wyróznia sie tym, ze zawiera multiwibrator bistabilny, który steruje kontaktronem lub tranzystorem sredniej mocy.Celem blizszego zilustrowania, uklad bedacy przedmiotem wynalazku zostal przedstawiony na rysunku w przykladowym zastosowaniu do ogrze¬ wania wagonów kolejowych.Uklad wielonapieciowego urzadzenia wybiorczego sklada sie z pieciu jednakowych galezi, z których kazda sklada sie z dzielnika wysokonapieciowego, tranzystorowego ukladu wybiorczego z kontaktro¬ nem lub tranzystorem i elementu wykonawczego na przyklad przekaznika.Wysokie napiecie zasilajace ogrzewanie przylo¬ zone jest do dzielnika napiecia Rx. Z czesci tego dzielnika napiecie poprzez diode Dx, opornik R2 oraz diode Zenera Zx doprowadzone jest do bazy tranzystora Tx multiwibratora bi stabilne go. Multi¬ wibrator bistabilny zasilany jest napieciem stabili- 5348953489 zowanym dioda Zenera Zj z baterii akumulatorów.W obwód kolektora tranzystora T2 multiwibraitora wlaczony jest kontaktrori. K.Jezeli napiecie doprowadzone z dzielnika jest nizsze od napieda,!Drzetyida diody Zi, tranzystor Ti jest otwarty, tranzystor T2 zamkniety i styki kontaktronu sa otwarte.; Jezeli napiecie doprowa¬ dzone z dzielnika jest wyzsze od napiecia przebi¬ cia diody Z1% tranzystor Ti zamyka sie powodujac otwarcie tranzystora T2, a iSkutMem teigo zamyka - ja siefctyki kontaktronu K..NMJteA?*. baterii akumulatorów poprzez styki k^tawf^pniujdoprowadzone jeist do elementu wy- przyklad do uzwojenia przekazni- Sólbny sposób dzialaja uklady powodu¬ jace zadzialanie innych elementów wykonawczych na przyklad przekazników P2, P3, P4 oraz P5.Dzialanie calego urzadzenia wybiorczo-przela- czajacego do ogrzewania wagonów jest nizej opi¬ sane. Jezeli napiecie sieci trakcyjnej wzrasta do 700 V, powodu/je ono w poprzednio opisany sposób zadzialanie przekaznika Pi. Wskutek tego zamkna sie jego styki 18—28. Zwory przekazników P2, P.i.P4 i P5 nie zostana przyciagniete, gdyz napiecie na dzielnikach R^ Rs, R4 i R5 jest zbyt niiskie aby spo¬ wodowac zadzialanie tranzystorowych ukladów wy¬ biorczych.Napiecie z baterii akumulatorów dostaje sie przez styki 19—28 przekazników. P2, P3, P4 i P5 do mikro- przelacznika X w przelaczniku grzejników i po-- przez jego styk 1 do przekaznika Pc. Zadzialanie przekaznika Pg -spowoduje wlaczenie styczników wysokiego napiecia i zasilanie grzejników energia.Gdy napiecie sieci trakcyjnej wzrasta do 1200 V, nastepuje zadzialanie przekaznika P3. Teraz na- ' piecie z baterii akumulatorów dostaje sie poprzez styki 19—29 przekaznika Pi, 17—27 przekaznika P2, 18—28 przekaznika P3 oraz 17—27 przekazników P4 i P5 do mikroprzelacznilka Y. Poprzez jego styki 2 zostaje zasilone uzwojenie przekaznika P7.Przekaznik ten spowoduje uruchomienie silnika przelacznika, który obraca sie 'tak dlugo az prze¬ lacznik dokona przelaczenia grzejników w uklad przewidziany do zasilania napieciem 150C V. Wte¬ dy styki 2 mikroprzelacznika Y otworza sie, a zam¬ kna styki 1. Spowoduje to zadzialanie przekaznika P6, który wlaczy styczniki wysokiego napiecia za¬ silajac tym samym grzejniki energia.Gdy napiecie sieci trakcyjnej wzrasta do 1850 V zadzialaja przekazniki Pi i P4. Teraz napiecie z ba¬ terii akumulatorów dostaje sie przez styki 19—29 przekaznika Pi, 17—27 przekazników P2 i P3, 16—2« przekaznika P4 oraz 15—25 przekaznika P5 do mi¬ kroprzelacznika Z przelacznika grzejników, który w poprzednio opisany sposób dokona przelaczenia grzejników w uklad dla 3000 V.Jezeli napiecie sieci trakcyjnej maleje, to aby urzadzenie wybiorcze spowodowalo przelaczenie grzejników z ukladu dla 3000 V w uklad dla 1500 V, napiecie musi 'zmalec do Jwartosci. 1750 V, a wiec o 100 V ponizej napiecia przelaczania przy wzras¬ taniu napiecia. 5 Te 100. V opóznienia przelaczania uzyskuje sie w ten sposójp, ze przekaznik Px po zadzialaniu roz¬ wiera swoje stykiH—21, a tym samym czesc ziel¬ nika napiecia Hi, znajdujaca sie za miejscem przy¬ laczenia diody Di zosta j£ zwiekszona o opornosc 10 R'i, która powoduje obnizenie napiecia przelacza¬ nia, gdy napiecie sieci traicyjnej maleje. Tak samo napiecie przelaczania z ukladu dla 1500 V w uklad dla 1000 V nastepuje przy napieciu U00 V a wiec o 100 V nizslzym niz przy 1 wzroscie napiecia. 15 Urzadzenie wybiorcze posiada dwa przekazniki blokujace P2 i P5. Przekazniki te zabezpieczaja uklad ogrzewania przed mozliwoscia, zasilania wyz¬ szym napieciem niz dcpiuiszczalne, w przypadku uszkodzenia któregos z elementów wybierajacych 20 wlasciwe napiecie. Blokujace przekazniki dzialaja w nizej podany sppsólb; Gdy napiectó sieci trakcyj¬ nej wzrosnie do 1200 V, przekaznik P3 powinien spowodowac przelaczenie grzejnika w uklad dla 1500 V, 25 Jezeli jednak z powodu uszkodzenia przekaznik P3 nie zadziala, przy wzroscie napiecia sieci trak¬ cyjnej do 1300 V zadziala przekaznik P2 i cale ogrzewanie wagonu zostanie wylaczone. Podobnie gdy napiecie wzrosnie do 1850 V, a przekaznik Pi 30 nie zadziala i nie spowoduje przelaczenia ogrzewa¬ nia w uklad dla 3000 V, przy napieciu 1950 V za¬ dziala przekaznik P5 powodujac wylaczenie ogrze¬ wania wagonu.Jest rzecza oczywista, ze wyzej opisane zastoso¬ wanie tranzystorowego ukladu wybiorczego stano¬ wiacego przedmiot wynalazku nalezy traktowac jedynie przykladowo i zgodnie z tym jak poprzed¬ nio zostalo powiedziane znajduje zastosowanie w szeregu ukladach sterowania i zabezpieczen.Zastosowanie ukladu wedlug wynalazku we wszystkich tych ukladach pozwolilo na zmniejsze¬ nie, poboru mocy przez dzielnik napiecia, osiagnie¬ cie maksymalnej selektywnosci wybierania najpiec, oraz na przelaczanie ukladu zarówno gdy napiecie 45 zasilajace wzrasta od minimalnego do maksymal¬ nego, jak tez i w odwrotnym przypadku, bez ko¬ niecznosci uzyskiwania zaniku napiecia. 35 40 59 PL
Claims (1)
1. Zastrzezenie patentowe Tranzystorowy uklad wybiorczy, zwlaszcza do wielonapieciowego ogrzewania wagonów kolejo¬ wych, zasilany poprzez diode Zeruera z dzielnika napiecia, znamienny tym ze zawiera multiwibra- tór bistabilny, który steruje kontaktronem lub tranzystorem sredniej mocy, przy czym multiwi- brator wlaczony jest miedzy dzielnikiem napiecia, a przekaznikiem lub stycznikiem.KI. 20 1, 3 53489 MKP B 61 n PL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL53489B1 true PL53489B1 (pl) | 1967-06-25 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0088390B1 (de) | Schutzeinrichtung in elektrisch betriebenen Geräten | |
| US3651436A (en) | Circuit breaker | |
| EP1040495A1 (de) | Elektrische sicherung | |
| EP0102574A2 (de) | Bimetallschutzschalter | |
| US2717331A (en) | Thermostatically operated time delay switches | |
| US3652195A (en) | Thermocouple control system | |
| PL53489B1 (pl) | ||
| US2307576A (en) | Relay system | |
| US1809827A (en) | Motor protection device | |
| JPH0354406B2 (pl) | ||
| US2949017A (en) | Time temperature defrost control | |
| EP1053585A1 (en) | Electrical systems | |
| US2745971A (en) | Automatic transfer switch control circuit | |
| US3723752A (en) | Combination time delay and self-actuating voltage level protective circuit for vehicular electrical systems | |
| US2410198A (en) | Control system | |
| US2482955A (en) | Circuit breaker | |
| US2640122A (en) | Transitory latching switch mechanism | |
| US1327790A (en) | Ignition system | |
| EP0399283B1 (en) | An actuator device for emergency controls | |
| SU1003190A1 (ru) | Расцепитель автоматического выключател | |
| US1306542A (en) | By hazel t | |
| US3089073A (en) | Electrical systems | |
| US1530241A (en) | Protective device | |
| US1919891A (en) | Charging circuit for storage batteries | |
| US2705297A (en) | Relay-operated control circuit |