PL53482B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 03.VIII.1966 (P 115 916) 10.VII.1967 KI. 10 b 6/02 MKP C 10 4 UKD Twórca wynalazku: mgr inz. Edward Cieckiewicz Wlasciciel patentu: Instytut Chemicznej Przeróbki Wegla, Zabrze (Polska) Sposób zabezpieczania paliwa formowanego przed powstawaniem lotnego scieru podczas transportu Wynalazek dotyczy sposobu zabezpieczenia we¬ glowego paliwa formowanego przed powstawaniem lotnego scieru podczas transportu oraz podczas czynnosci zaladowczych, przeladowczych i wyla¬ dowczych. 5 Znane formowane paliwo metalurgiczne i opalo¬ we ulega znacznemu scieraniu podczas transportu co doprowadza do powstawania duzej ilosci lotne¬ go pylu podczas przeladunku lub wyladunku.Duze ilosci pylu stwarzaly niemozliwe do przyje- 10 cia warunki pracy, zanieczyszczaly najblizsze okolice i powodowaly interwencje wladz sanitar¬ nych. Przy transporcie kolejowym na duze od¬ leglosci, na przyklad przy eksporcie za granice, powstawalo tak duzo pylistego scieru, ze nawet 15 odmawiano wyladunku ,i przyjecia towaru. Eks¬ port poszukiwanego i atrakcyjnego pod wzgledem handlowym paliwa formowanego, natrafial z tego powodu na powazne trudnosci.Próbowano w rózny sposób ulepszac produkcje 20 tego paliwa tak, aby zmniejszyc jego scieralnosc podczas transportu, lecz dotychczas nie uzyskano pozytywnych rezultatów, przy czym moglo sie nawet okazac, ze ulepszenia te zwiekszaly koszty produkcji do granic nieoplacalnosci eksportu. 25 Okazalo sie przy tym równiez, ze zwiekszanie me¬ chanicznych wlasciwosci ksztaltek paliwa formo¬ wanego przez zastosowanie na przyklad odpowied¬ niej obróbki lub stosowanie lepszego lepiszcza nie daje spodziewanych wyników i korzysci. 30 W wyniku przeprowadzonych badan stwierdzono, ze droga do wyeliminowania powyzszych trud¬ nosci nie prowadzi przez zwiekszenie wlasciwosci mechanicznych uformowanych ksztaltek, lecz przez nadanie powierzchni ksztaltek takich wlas¬ ciwosci fizyko-chemicznych, które z jednej strony zmniejsza ilosc powstajacego scieru, a z drugiej wyeliminuja lotnosc powstajacego i tak scieru.Nalezalo przy tym miec na uwadze warunek, aby obróbka ksztaltek miescila sie w granicach mini¬ malnych kosztów nie majacych wplywu na zwiek¬ szenie ceny zbytu. Kontynuowane w tym kierunku badania doprowadzily do pozytywnych wyników.Okazalo sie niespodziewanie, ze powleczenie uformowanych ksztaltek, przed ich transportem, substancja higroskopijna, na przyklad wodnym roztworem nastepujacych soli: chlorku wapnia, chlorku niagnezu lub chlorku sodu, albo miesza¬ nina tych soli, zmniejszano praktycznie scieral¬ nosc ksztaltek o okolo 70%, przy czym powstajacy scier w odróznieniu od scieru z dotychczas wy¬ twarzanego paliwa nie jest lotny lecz zawierajac substancje higroskopijne jest nieco wilgotny a przez to stosunkowo ciezki nie poddajacy sie podmuchowi wiatru.Efekt powyzszy zgodnie z wynalazkiem uzysku¬ je sie przez skropienie lub najkorzystniej przez krótkotrwale zanurzenie paliwa formowanego w roztworze wodnym soli higroskopijnych o steze¬ niu od 2 do 20% z dodatkiem do roztworu okolo 5348253482 0,5% wagowych w stosunku do ilosci soli dwu¬ chromianu sodu lub dwuchromianu potasu. Oka¬ zalo sie, ze dodanie w takim stosunku dwuchro¬ mianu sodu lub dwuchromianu potasu skutecznie zabezpiecza przed korozja elementy stalowe urza- 5 dzen transportowych, które bylyby szczególnie narazone na szybkie zniszczenie paliwem prepa¬ rowanym solami higroskopijnymi. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe 1. ^Sposób zabezpieczania paliwa formowanego 10 przed powstawaniem lotnego scieru podczas transportu, znamienny tym, ze przed transpor¬ tem paliwo skrapia sie lub najkorzystniej krótkotrwale zanurza sie w roztworze wodnym soli higroskopijnych o stezeniu od 2 do 20% z dodatkiem do roztwdiru dwuchromianu sodu lub potasu w ilosci okolo 0,5% wagowych w stosunku do ilosci soli higroskopijnych. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze jako sól higroskopijna stosuje sie na przyklad chlorki wapnia, magnezu albo sodu, lub mie¬ szanine tych soli. Lub. Zakl. Graf. Zam. 1485. 30.VI.67. 270 PL