PL53367B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 08.1.1966 (P 112 383) 17.Y.1967 53367 x\.l. •"^i^~,|©j 2X tth^S/sz MKP fUkh^l^ cz LNIA UfcD Urzecfu Pcrtentow«go Wspóltwórcy wynalazku: inz. Wladyslaw Smolnicki, Tadeusz Kubis Wlasciciel patentu: Wroclawska Fabryka Urzadzen Mechanicznych, Wro¬ claw (Polska) Kolo pasowe z amortyzacja katowa W wiekszosci przypadków naped w obrabiarkach przenoszony jest paskami klinowymi z silnika elek¬ trycznego poprzez uklad kól zebatych na wrzecio¬ no. W obrabiarkach szybkobieznych o duzej pred¬ kosci obrotowej wrzeciona, praca kól zebatych przy zastosowaniu przekladni pasowej klinowej jest cze¬ sto glosna i nierównomierna, a wiec nieodpowia- dajaca warunkom odbioru. Glówna przyczyna glos¬ nej i nierównomiernej pracy kól zebatych sa paski klinowe, które w czasie pracy zakleszczajac i od- kleszczajac sie w rowkach kól pasowych wpadaja w drgania wywolujace nierównomierna predkosc katowa, która z kolei powoduje glosna i nierów¬ nomierna prace kól zebatych. W celu wyeliminowa¬ nia glosnej i nierównomiernej pracy kól zebatych we wrzecienniku tokarki uniwersalnej zastosowa¬ no kolo pasowe z amortyzacja katowa.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest na fig. 1 i fig. 2. Fig. 1 — przedstawia przekrój podluzny, natomiast fig. 2 przekrój poprzeczny kola pasowego z amortyzacja katowa.Zasada dzialania wynalazku polega na tym, ze naped przenoszony jest z silnika elektrycznego po¬ przez paski klinowe 1 na kolo pasowe 2 ulozysko- wane na tulei 4. Do kola pasowego 2 zamocowana jest tarcza zabierajaca 5 posiadajaca dwa zabiera- ki, w których umieszczone sa sprezyny amortyzacyj¬ ne 6 o napieciu regulowanym za pomoca wkretów 7.Zabierak 8 zamocowany na walku 9 posiada mozli- 10 15 20 2 wosc niezaleznego ruchu obrotowego wzgledem ko¬ la pasowego 2. Glównym celem zastosowania spre¬ zyn 6 jest niedupuszczanie do przenoszenia podczas biegu luzem drgan katowych na walek 9, a tym samym na kolo zebate. Natomiast podczas obcia¬ zenia obrabiarki ugna sie sprezyny 6 az do oparcia tarczy zabierakowej 5 o zabierak 8. Miedzy tarcza zabierakowa 5, a zabierakiem 8 istnieje luz katowy pokazany na fig. 2. Liuz ten musi przewyzszac wa¬ hania katowe powodowane drganiem pasków kli¬ nowych 1, w przeciwnym wypadku amortyzacja nie spelni swojego zadania. Wielkosc luzu katowego i sztywnosc sprezyn 6 nalezy dobierac doswiadczal¬ nie, lub droga obliczen, w zaleznosci od ilosci obro¬ tów i momentu bezwladnosci mas wirujacych. Kolo pasowe z amortyzacja katowa zastosowano we wrzecienniach tokarek uniwersalnych eliminujac nierównomierna prace kól zebatych. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Kolo pasowe z amortyzacja katowa, znamienne tym, ze jest zaopatrzone w sprezyny amortyza- 25 cyjne (6) i posiada luz katowy miedzy tarcza za¬ bierakowa (5), a zabierakiem (8).
2. 2. Kolo pasowe wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze posiada wkrety (7), umieszczone w tarczy za¬ bierakowej do regulowania nacisku sprezyn (6) 3o na zabierak (8). 53367KI. 47 b, 21 53367 MKP F 06 c A-A f'9* treiouy Zaklady Kartograficzne C/312, V-67, 400 PL