Wynalazek dotyczy wielocylindrowej maszyny z tlokami poruszajaccmi sie tam i zpowrotem, stosowanej jako silnik, pom¬ pa lub sprezarka. Dazeniem wynalazku jest zupelne wyrównowazenie poruszajacych sie czesci, oraz znaczne zmniejszenie wysoko¬ sci maszyny, co osiaga sie przez zastoso¬ wanie bardzo krótkich laczników tloko¬ wych.Wedlug wynalazku wal korbowy umie¬ szczony jest zboku osi cylindrów. Polacze¬ nie pedne miedzy lacznikami tlokowemi i walem korbowym (korby walu sa ksztaltu litery Z) tworza wahadlowe waly lub czlo¬ ny, ustawione prostopadle wzgledem walu kdrbowego i wzgledem osi cylindrów. Waly lub czlony posiadaja dwuramienne dzwi¬ gnie, których przeciwlegle konce sprzezone sa z luznemi koncami laczników tlokowych.Tloki i odpowiednie laczniki ulozone sa parami, a kazda para laczy sie z walem wa¬ hadlowym. W maszynach wiekszych moz¬ na laczyc z walami wiecej par tloków. Wal wahadlowy laczy sie z czopem korbowym zapomoca przegubu krzyzowego, którego os obrotowa lezy prostopadle wzgledem osi czopa korbowego. W jednej maszynie moz¬ na zastosowac dowolna ilosc par cylin¬ drów, a w kazdym razie wymiary maszyny beda znacznie mniejsze od odpowiedniej maszyny znanej budowy. Szczególnie ko- rzystnem jest umieszczac cylindry grupami po cztery zespoly. Osie czterech cylindrów moga lezec w tej samej plaszczyznie, moz¬ na jednak równiez umiescic pare cylindrów w jednej plaszczyznie, a druga pare w in-nej. Lepiej jednak, aby srodek linji, lacza¬ cej osie obu wewnetrznych cylindrów i prostopadlej do tych osi, bedacy zarazem srodkiem ciezkosci obu tloków i laczników tlokowych, przypadal w srodku linji, któ¬ ra laczy osie obu zewnetrznych cylindrów i jest do osi tych prostopadla. Korby ksztaltu Z kazdej z par cylindrów sa wzgle¬ dem siebie tak rozmieszczone, ze tloki obu zewnetrznych cylindrów znajduja sie w górze wtedy, gdy tloki obu wewnetrznych zajmuja polozenie dolne i odwrotnie. W maszynie wedlug wynalazku laczniki tlo- * kowe wykonywuja stosunkowo niewielki ruch kitowy, tak ze nierównomiernosc ru¬ chu tloków, które poruszaja sie w przeciw¬ nych kierunkach jest stosunkowo niewiel¬ ka. Laczniki tlokowe umieszcza sie tak, aby przechodzily jednakowe luki z kazdej stro¬ ny linji srodkowej.Rysunek przedstawia przyklad wyna¬ lazku, a mianowicie: Fig. 1 przedstawia czesci skladowe czte¬ ro cylindrowej maszyny w widoku; fig. 2, 3 i 4 — wal korbowy w trzech róznych po¬ lozeniach, przyczem kazde polozenie obró¬ cone jest wzgledem sasiedniego o 90°.Wal korbowy A, spoczywajacy na lozy¬ skach 10, posiada dwie Z-owe korby B, fl1, wzajemnie prostopadle i lezace w tej sa¬ mej plaszczyznie. C, C1 — oznaczaja waha¬ dlowe czlony, umieszczone prostopadle wzgledem walu korbowego w lozyskach D, D1 i sprzezone z Z-owemi korbami B, B1 za- pomoca przegubów E, E1. Osie tloków F, F1, F2 i F3 leza w jednej plaszczyznie, prosto¬ padlej do plaszczyzny wahajacych czlo¬ nów, w której lezy tez os walu korbowego.Wal korbowy jest równolegly do plaszczy¬ zny osi tloków i umieszczony zboku tej pla¬ szczyzny. Swobodne konce laczników tlo¬ kowych G, G1 polaczone sa z przeciwlegle- mi koncami dzwigni wahadlowej H, przy¬ twierdzonej do czlona C. Laczniki tloko¬ we G2 i G8 w podobny sposób sprzezone sa z dzwignia ff1, umieszczona na czlonie C1. Dzwignie H, Hl sa takiej dlugosci, ze laczniki tlokowe odchylaja sie w jednako¬ we odleglosci w obie strony od linji srodko¬ wej. W maszynie o 8-miu cylindrach, umie¬ szczonych w dwóch grupach po cztery, czo¬ py korbowe jednej cztero-cylindrowej gru¬ py leza pod katem prostym wzgledem czo¬ pów drugiej grupy, tak ze gdy ruch tloków w jednej grupie jest przyspieszony, to w drugiej ruch ten doznaje opózniania. W czterosuwowym silniku wybuchowym, zbu¬ dowanym z zastosowaniem niniejszego u- rzadzenia, otrzymuje sie przy kazdym ob¬ rocie walu korbowego cztery w równych odstepach nastepujace wybuchy* PL