Urzaójzenia te sygnalizuja — na odpowiednim pulpicie — za¬ równo numer pomieszczenia, w próbce powietrza którego stwierdzono dym, jak równiez fakt nie- pobierania próbek z dowolnego pomieszczenia.W praktyce okazalo sie, iz w wypadku alar¬ mu pozarowego obsluga nie zawsze reaguje odpo¬ wiednio/ Alarmy pozarowe zdarzaja sie rzadko i sa z reguly ogromnym zaskoczeniem, wytwa¬ rzajac u obslugi znane stany psychiczne, w wy¬ niku których zdolnosc prawidlowej reakcji, a zwlaszcza zdolnosc prawidlowego przyjmowania danych alarmowych jest wybitnie obnizona. Od¬ czytanie na pulpicie numeru i myslowe skojarze¬ nie tego numeru z konkretnym miejscem nieocze¬ kiwanie sprawia obsludze znaczne trudnosci i za¬ biera niewspólmiernie duzo czasu. Sytuacja jest szczególnie jaskrawo wystepujaca na statkach, z uwagi na specyfike morska i trudne na ogól warunki na statkach.Celem wynalaiztau jest maksymalne ulatwienie obsludze — takze zaalarmowanemu niefachow¬ cowi — szybkie i bezbledne zorientowanie sie w miejscu* gdzie stwierdzono dym. 10 15 20 26 30 Istota wynalazku jest uklad wizualnie przed¬ stawiajacy wyniki pracy przeciwpozarowego urza¬ dzenia wykrywczego dymu na makiecie lub syl¬ wetce strzezonego obiektu, zwlaszcza statku.Glówny uklad sygnalizuje miejsce wypadku przez zapalanie sie odpowiedniej lampki sygnalizacyj¬ nej sposród lampek umieszczonych na makie¬ cie lub sylwetce statku, odpowiednio do faktycz¬ nego rozmieszczenia pomieszczen. W wypadku dymu zapala sie czerwona lampa kontrolna oraz w odpowiednim miejscu lampka kontrolna. Rów¬ nolegle przewidziano dzialanie znanych sygna¬ lów optycznych i akustycznych sygnalizacji cen¬ tralnej.Dalsza istota wynalazku jest pomocniczy uklad sygnalizacji swietlnej, wizualnie przedstawiajacy — innym kolorem swiatla — pomieszczenia, z których z jakichkolwiek przyczyn nie dochodzi do urzadzenia powietrze.Korzystnym ulepszeniem ukladu wedlug wy¬ nalazku jest blokada, powodujaca zawsze uprzy¬ wilejowanie sygnalu pozarowego w stosunku do sygnalu o zaniku poboru powietrza do prób, tak¬ ze w wypadku jednoczesnosci sygnalów. Glówny sygnal pozarowy siajmoczynnie blokuje uklad elek¬ troniczny i ewentualne awaryjne pomocnicze syg¬ naly o zaniku ciagu nie rozpraszaja uwagi obslu¬ gi w chwili alarmu pozarowego.Odpowiednio wiec uklad izawiera makiete strze¬ zonego obiektu lub sylwetke statku z zainstalowa- 5256052560 4 nymi na niej lampkami sygnalizacyjnymi, a uklad elektroniczny przeciwpozarowego urzadzenia wy- krywczego dymu jest wyposazony w znana blo¬ kade, uprzywilejowujaca sygnalizacje sygnalu glównego o stwierdzeniu dymu — pozarowa — przed sygnalizacja pomocnicza o zaklóceniach lub uszkodzeniach — o braku próbek powietrza z ja¬ kiegos pomieszczenia.Dalszym ulepszeniem ukladu wedlug wynalaz¬ ku jesit zastosowanie jednego zespolu lampek kóntrolno-sygnalizacyjnych dla obu systemów sygnalizlacji.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladowym wykonaniu na rysunku, przedsta¬ wiajacym schematycznie uklad z makieta.Makieta 1 jest wyposazona w lampy 2 dolaczo¬ ne do ukladu sygnalizacyjnego. Poza makieta 1 w ukladzie informacyjno^ygnalizacyjnym sa dwie glówne kontrolne lampy 3 i 4: (czerwona i niebie¬ ska.Glówny uklad 6 sygnalizacji dymu jest stero¬ wany za pomoca fotokomórki 5 w znany sposób i zsynchronizowany lacznikiem 9 z ukladem lamp 2 na makiecie 1. Pomocniczy uklad 7 syg¬ nalizacji zaklócen, sterowany lacznikami 10 w znany sposób, jest dolaczony równolegle poprzez zestyk 8 wylacznika samoczynnego do ukladu lamp 2.Sygnalizacja glówna pojawienia sie dymu jest uruchamiana przez fotoelektryczny uklad fotoko¬ mórki 5, a sygnal kierunkowy do zarówki lampy 2 na makiecie 1 statku jest podawany za posred¬ nictwem kolektora stykowego tj. lacznika 9, sprzezonego z mechanizmem wybiorczym dymu z poszczególnych kanalów rurowych.Wylacznik samoczynny wylacza zestyk 8 w wy¬ padku zadzialania ukladu 6 sygnalizacji dymu (pozaru), stanowiac blokade.Sygnalizacja pomocnicza zaniku ciagu jest uruchamiana przez kontrolne laczniki 10, znaj¬ dujace sie w zakonczeniu kazdego przewodu ru¬ rowego. Te elementy podaja bezposrednio syg¬ nal kierunkowy do odpowiedniej lampy 2 na makiecie 1 statku, której zapalenie sie powoduje w dalszym ciagu uruchomienie pomocniczego ukladu 7 i zapalenie sygnalizacyjnej niebieskiej lampy 4.Sposób dzialania ukladu informacyjno-sygna- lizacyjnego jest nastepujacy.Jezeli iz któregos z pomieszczen strzezonych do urzadzenia przedostanie sie dym, wówczas jest on wykryty przez fotokomórke 5. Na sylwetce stat¬ ku zapala sie odpowiednia sygnalizacyjna lampa 2 oraz duza czerwona lampa 3, co w sumie ozna¬ cza alarm pozarowy, bowiem w tym scisle okres¬ lonym pomieszczeniu znajduje sie silne zródlo dymu. 15 Sygnalizacja o uszkodzeniu przebiega zas na¬ stepujaco. Jezeli z któregokolwiek pomieszczenia nie dochodzi powietrze do badania na obecnosc dymu (np. uszkodzenie rurociagu), wówczas za- 5 pala sie duza niebieska lampa 4, a na sylwetce statku zapala sie odnosna mala sygnalizacyjna lampka 2, informujaca, z którego pomieszczenia powietrze nie dochodzi.Uklady sygnalizacji dymu i zaniku doplywu po- 0 wietrza sa sprzezone w taki sposób, ze sygnal alarmu dymowego jest uprzywilejowany i po zaist¬ nieniu takiego alarmu niemozliwe jest jednoczes¬ ne zaistnienie sygnalu zarniku ciagu, jako mniej waznego, dzieki stykom 8 przekaznika sprzezo¬ nego z ukladem 6.Dzieki takiemu sposobowi alarmowania wyklu¬ cza sie praktycznie mozliwosc jakichkolwiek po¬ mylek i w sposób bardzo komunikatywny infor¬ muje sie o sytuacji pomieszczen strzezonych 20 30 urzadzeniem. PL