PL52314B3 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 5. L 1967 52314 KI. 20 a, 14 MKP B 61 b J/00 UKD 8ISLIOTI5KAI Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. AdJolf Hryniewiecki, mgr inz. Stliii*«^*J Patentowego slaw Grosicki, mgr inz. Tadeusz Babisz, WntilW*^¥WL^ Ragus, Antoni Bartliczek, Henryk Rogon Wlasciciel patentu: Biuro Projektów Zakladów Przeróbki Mechanicznej Wegla „Separator" Przedsiebiorstwo Panstwowe, Katowice (Polska) Urzadzenie do przetaczania wozów po szynach zwlaszcza wozów kopalnianych Przedmiotem patentu nr 49 256 jest urzadzenie do przetaczania wozów po szynach, zwlaszcza wo¬ zów kopalnianych, zlozone z dwóch sprzezonych ze soba napedzanych lancuchów bez konca prze¬ biegajacych miedzy kolami lancuchowymi o osiach poziomych z wlaczonymi do lancuchów zabiera- kami, iktóre stykajac sie z osiami wozów zmuszaja 5e do przetaczania sie nad urzadzeniem.Zaleta rozwiazania wedlug patentu nr 49 256, dzieki której to urzadzenie przewyzsza podobne urzadzenia dawniejsze, jest unikniecie przyspie¬ szenia, które nadaja wozom zabieraki w chwili nachylania sie przy przejsciu przez kolo lancu¬ chowe. Unikniecie tej szkodliwej wlasciwosci osia¬ gnieto przez obnizanie zabieraka prowadzonego miedzy prowadnica dolna i górna w koncowym odcinku jego posuwu roboczego, to jest przed dojsciem do przedniego kola lancuchowego, które równiez jest obnizone w porównaniu z linia prze¬ biegu lancuchów. Zabierak obnizajac sie przy za¬ chowaniu pionowego polozenia odlacza sie od osi popychanego wozu i dopiero, gdy znajduje sie ponizej poziomu osi, wchodzi na przednie kolo lancuchowe, a wówczas pochylanie sie jego przy przechodzeniu przez to kolo jest juz nieszkodliwe.Wynalazek polega na wprowadzeniu do urza¬ dzenia wedlug patentu nr 49 256 dwóch nowych cech konstrukcyjnych, dzieki którym urzadzenie to osiaga dalsze zalety.Jedna z tych cech opisanych szczególowo po- 10 15 25 2 nizej jest rozwiazanie przechodzenia zabieraka przez kolo lancuchowe przy zachowaniu polozenia pionowego, a wiec bez powstawania szkodliwego przyspieszenia. Jest to wedlug wynalazku osiag¬ niete przez nadanie dolnej prowadnicy odpowied¬ niej krzywizny. Dzieki temu rozwiazaniu, mozliwe jest umieszczenie obu kól lancuchowych na jed¬ nym poziomie i prostolinijne prowadzenie miedzy nimi lancuchów zarówno w górnym ciagu robo¬ czym jak i w dolnym ciagu powrotnym. Zacho¬ wanie w rozwiazaniu wedlug wynalazku prosto¬ linijnosci górnego ciagu roboczego lancuchów uczynilo zbedna górna prowadnice wedlug pa¬ tentu glównego, co stanowi uproszczenie urzadze¬ nia. Wyzsze umieszczenie kola lancuchowego umozliwilo uczynienie calego urzadzenia bardziej plaskim, co jest wazne, gdyz wymaga mniejszej glebokosci kanalów w torze miedzy szynami.Druga szczególnie korzystna cecha konstruk¬ cyjna jest rozwiazanie zabieraka jako dwóch od¬ rebnych elementów polaczonych uchylnie, z któ¬ rych jeden stanowi widly przeznaczone do bez¬ posredniego styku z osia przetaczanego wozu, a drugi stanowi podstawe czyli wózek zabieraka posuwajacy sie po prowadnicy. Os obrotu uchyl¬ nego polaczenia przechodzi w widlach ponizej ich srodka ciezkosci, dzieki czemu widly maja dwa mozliwe polozenia. Jedno przy przesunieciu srodka ciezkosci do tylu, w którym to polozeniu widly stoja pionowo, a nie moga sie pochylic do tylu,'* 5231452314 3 gdyz opieraja sie na wystepie uksztaltowanym na wózku zabieraka. W drugim polozeniu przy prze¬ sunieciu srodka ciezkosci do przodu, widly leza poziomo skierowane do przodu i nie moga sie dalej odchylic w dól, gdyz opieraja sie na tylnej czesci wózka. Przechodzac przez kolo lancucho¬ we tylne, czyli z dolnego ciagu powrotnego do górnego ciagu roboczego, widly zabieraka uzysku¬ ja polozenie pionowe, gdyz opieraja sie na wy¬ stepie wózka zabieraka i polozenie to zachowuja do konca ciagu roboczego. Jednakze mozna je latwo przerzucic niewielka sila poprzez punkt _ równowagi nietrwalej, aby przyjely polozenie po¬ ziome. Polozenie poziome przyjmuja one na przy¬ klad w zetknieciu z niska podbudowa elektrowozu przejezdzajacego przez urzadzenie w kierunku od tylu do przodu. Gdy widly zabieraków przy unie¬ ruchomionym urzadzeniu znajduja sie w polozeniu poziomym nic z urzadzenia nie wystaje ponad szyny, co umozliwia swobodny przejazd elektro¬ wozów w obu kierunkach. Wystarczy jednak uru¬ chomienie urzadzenia, aby zjawily sie od tylu zabieraki sunace sie jeden za drugim z widlami ustawionymi pionowo i rozpoczely przetaczanie wozów nad urzadzeniem. Gdyby zabierak nie skladal sie z dwóch) uchylnych elementów lecz stanowil jedna calosc, pochyleniu widel musialoby towarzyszyc pionowe ustawienie tylnej czesci wózka, co stanowilo by przeszkode dla przejazdu elektrowozów i innych wozów o nizszym pod¬ woziu.W niektórych znanych urzadzeniach do prze¬ taczania wozów, aby osiagnac mozliwosc prze¬ taczania w obie strony elektrowozów o nizszym podwoziu calosc urzadzenia jest przesuwna w pio¬ nie za pomoca pneumatycznych silowników i albo chowa sie w glebokim kanale, albo zostaje pod¬ niesiona w polozenie górne w celu wykonywania pracy. Calkowita swobode przejazdu pojazdów o niskim podwoziu osiagnieto w urzadzeniu we¬ dlug wynalazku znacznie prosciej i taniej.Istotne fragmenty urzadzenia wedlug wynalazku rózniace to urzadzenie od urzadzenia wedlug pa¬ tentu nr 49 256 przedstawiono na rysunkach schematycznych na których fig. 1 przedstawia zabierak w widoku bocznym w chwili wchodzenia na przednie kolo lancuchowe, fig. 2 przedstawia ten sam zabierak w tym samym widoku w polo¬ zeniu, które osiaga zabierak chwile pózniej ob¬ nizajac sie na tym kole, fig. 3 przedstawia zabie¬ rak w widoku bocznym z widlami lezacymi, fig. 4 przedstawia zabierak w widoku bocznym z widla¬ mi stojacymi, a fig. 5 przedstawia zabierak w wi¬ doku w kierunku posuwu z widlami stojacymi.Zabierak sklada sie z widel 1 i podstawy czyli wózka 2 polaczonych ze soba przegubowo wzgle¬ dem osi 3. Jest on przedstawiony na fig. 1 w chwili wejscia na przednie kolo lancuchowe 4, podczas przetaczania wozu, którego tylko os 5 jest uwidoczniona. Widly 1 zabieraka sa ustawio¬ ne pionowo, do czego zmusza je oparcie o wy¬ step 6 wózka 2 z jednej strony oraz moment o przeciwnym kierunku, wynikajacy z sily dziala¬ jacej na os 5. Gdyby zabierak widlami ustawio- 5 nymi pionowo, w wyniku przejscia przez nieuwi- docznione na rysunku tylne kolo lancuchowe, nie napotkal osi 5, jego widly pozostawalyby stale w polozeniu pionowym dzieki dzialaniu sily gra¬ witacji w srodku ciezkosci 7. Jedynie na skutek w sily zewnetrznej, na przyklad na skutek popchnie¬ cia widel noga, moga one przyjac drugie krancowe polozenie, to jest polozenie poziome, przedstawione na fig. 3, w którym widly opieraja sie na za¬ czepie 12. Do wejscia zabieraka na kolo lancu- 15 chowe 4 zmusza go prostolinijny ciag roboczy lancuchów 8, który na fig. 1 i 2 symbolizuje linia przerywana. Krazek lub czop 9, który przetoczyl sie wzdluz prowadnicy na skutek prostolinijnosci lancuchów zostaje oderwany od tej prowadnicy 20 przed miejscem, w którym na prowadnicy 10 uksztaltowane jest wglebienie 11. Natomiast tylny koniec wózka 2 dociskany znaczna sila do pro¬ wadnicy 10 wglebia sie w krzywizne prowadnicy.Krzywizna ta jest tak wyliczona lub znaleziona M sposobem wykreslnym, ze przy dalszym schodze¬ niu zabieraka po luku kola 4 zachowuje sie piono- wosc widel 1, az do odlaczenia sie ich od osi 5 przetaczanego wozu. Dopiero gdy widly 1 znajda sie ponizej poziomu osi 5 jak na fig. 2 moga sie 31 one pochylic do przodu na dalszym luku kola 4. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe 35 Urzadzenie do przetaczania wozów po szynach, zwlaszcza wozów kopalnianych, zlozone z dwóch napedzanych lancuchów bez konca, przebiegaja- 40 cych miedzy kolami lancuchowymi i z wlaczonych do lancuchów zabieraków w postaci wózków, z dwoma krazkami lub czopami slizgowymi z przodu i jednym krazkiem lub czopem slizgo¬ wym z tylu wedlug patentu nr 49 256, znamienny 45 tym, ze lancuchy przebiegaja miedzy kolami lancuchowymi (4) prostolinijnie, a zabieraki skla¬ daja sie z dwóch elementów: widel (1) i pod¬ stawy czyli wózka (2) polaczonych) ze soba uchyl¬ nie, przy czym os (3) przegubu prostopadla do 50 toru przebiega ponizej srodka ciezkosci (7) widel (1) na skutek czego przyjmuja one polozenia kran¬ cowe: albo polozenie pionowe w oparciu o wy¬ step (6) uksztaltowany na wózku (2) albo poziome w oparciu o zaczep (12), przy czym prowadnica 55 (10) sluzaca do posuwania sie po niej wózków za¬ bieraków ma w koncowym odcinku wglebienie (11) o krzywiznie tak dobranej, ze gdy tyl wózka za¬ glebia sie w te krzywizne, widly pozostaja w polo¬ zeniu pionowym przy przekraczaniu przedniego 60 kola lancuchowego (4).KI. 20 a,14 52314 MKP B 61 b 16 6 2 6 1 10 8 2 6 1 5 Fig.2 6 3 1 Fig.3 FigA PL