Przy budowie turbin paroiwych iuib ga¬ zowych, któryah oslonia) jest z materjalu la¬ nego, napotykaj sie ma duze trudnosci, zwla¬ szcza gdfy cisnienia srodka ipedlmejgo i tem¬ peraitury jego sa wysokie. Wykonanie ta¬ kich oiskwn wymagjaj dluzo maiterjailu, zwiek¬ szaj ciezar ii kosizty turbin, prizyclzem moz- liwem jest miebezipiiecizienstwo zarysowania sie lub pekniecia oslony, a wskutek tego nie¬ bezpieczenstwo wybuchu. Dalsza wada ma¬ terjalu lanego jest jego porowatosc, a miej¬ sca) odnabiome wsysaja paire i robia sie gab¬ czaste, wskutek czego, zwlaszcza przy wy¬ sokich cisnieniach i temperaturach powsta¬ ja natekonzystLnie odksztalcenia i naiprezenia, które moga w pewnych -warunkach pogor¬ szyc -dobre dzialanie turbiny i byc powodem uszkodzen, Dla zmniejszenia ciezaru turbin, propo¬ nowano juz wykonywanie oslon z pelnego bloku kutego lub lanego przez mechaniczna obróbke wewnetrznych i wewnetrznych po¬ wierzchni, tak jak sie to robi przy cylin¬ drach samochodowych lub lotniczych, Ten sposób ma jedlniak te duza wade, ze tak koin- strukcja jak i wyrób staja sie bardzo trud¬ ne, a koszty wyrobu wskutek wielul po¬ wierzchni obrabianych i wielkiej ilosci od¬ padków sa ibardlzo wysokie. Wiec tetn ispo- sób wyrobu nie wchodzi narazie w rachube dla wyrobu wysokopreznych turbin paro¬ wych lub gazowych.Inny proponowany sposób wykolnania polegal na tern, by oslony turbin i wewmetnzi- ne urzadzenie ich wykonywac calkowicie z blalchy, Mialoby to te zialete, ze turbiny wy-padalyby malej wagi, sposób ten nie uzy¬ skal jednak praktycznego zastosowania z powodu trudnosci dokladnego -wykonania z blaichy ;Wewnetozny|ch czesci turbin, a prócz te;go wewnetrzne czesci turbiny, zwlaszcza oprawy lopatek kierowniczych, polaczone z oslona, wydluzalyby isie niedopuszczialnie.Wykonanie ito mai równiez te wade, ze we¬ wnetrzne urzadzenie turbiny jest wi wielu miejscach polaczone z oslona, co przeszka¬ dzaloby rozszerzaniu sie pod dzialaniem ciepla, NJniejsizy wynalazek ,polega na uzyska¬ niu potrzebnej sztywnosci oslony, która jest * wykonana nie w calosci, lecz tylko czescio¬ wo x materjalu lanego. Poniewaz wspomnia¬ ne wady materjalu lanego maja iznaczenie glównie w wysokopreznej czesci oslony, wiec w mysl wynalazku wykonywa: sie z ma¬ terjalu prasowanego lub walcowanego, np. z blachy kotlowej, tylko czesc oslony, nara¬ zona na dzialanie srodka pednego o wyz- szem cisnieniu, natomiast czcic oslony dla cisnienia nizszego, jako tez czesci dla urza¬ dzen kierowniczych wykonywa sie z mate¬ rjalu lanego. Dla< uzyskania moznasici swo¬ bodnego rozszerzania sile tych czesci pod dizKlailaniiieim ciepla oraz pewnJego osiadlzenia ich laczy sie \e tylko izl lana czescia nisko- prezna albo wykonywa sie czesci te razem z czescia niskoprezna jako jeden odlew.Rysunek piraedsitawia przyklad1 wykona¬ nia wynalazku, a mianowicie fig. 1 jest po- dltiznyni przekrojem wysokopreznej turbi¬ ny parowej, af fig/2 — przekrojem po¬ przecznym wzdluz: Utoji A — B na fig. 1.Czesc o. oslonie majdtajaca sie pod wy- scAnem dsniertiem roboczem, wykonania fest w mysl wynalazku \z Eiaterjalu walcowane¬ go, lub prasowanego, np, z blachy kotlowej.Przestrzenie rozdzialu srodfca pednego c, lezace przed dyszami &, sa ograniczone cze¬ scia a oslony i czescia d, takze z blachy ko¬ tlowej, Krócce doplywowe e dla srodka pednego osadzone sa w scianie a przez roz- Ymkmmane lub spawanie; lecz polaczenie to mogloby tez byc nitowe, srubowe lub iin^ ne. Czesc a oslony jest polaczona zapomoca pierscieniowego kolnierza /, który moze byc tez kuty, iz' czescia g oslony, znajdujaca sie pod mniej szem cisnieniemi wykonana z ma¬ terjalu lanego. Polaczenie czesci a, d i f mo¬ ze byc nitowe, srubowe, sipawtane lub inne.Czesc a oslony, znajduijacia sie pod Wy¬ sokiem cisnieniem, moze byc wykonana z kilku czesci zamiast z jednego kawalka bla¬ chy.Wewnatrz czesci] a i g oslony, znajduje sie wsta/wka e', z urzadzeniem kierowni- czeni, polaczona z ,ozesicia oslony g pierscie¬ niem h, ustalajacym odleglosc i dokladnie centrujacym. Korzystnie jest laczyc wstaw¬ ke e' z ozescdia g oslony na stale, lub wykonac ja jako odlew jednjoiliity z czescia g oslony, przez co unika! sce trudnego cenitrowianlia, a pierscien h staije sie zbyteczny. Wittmik i, wiif- dziany czesciowo na rysunku, posiada' bu¬ dowe zwykla. Gdy cisnienie srodka pedne¬ go jest wysokiej to zlwykly, poziomy podzial oslony napotyka na trudnosci z powodta ko¬ niecznosci rozmieszczenia diuzej ilosci- po¬ laczen srubowych, potrzebnych do uzyska¬ nia wystarczajacej wytrzymalosci i szczel¬ nosci. Korzystnem przeto jest nie dzielic w plaszczyznie poziomej oslony, znajdujacej sie pod Wysokiem cisnieniem, W przedsta¬ wionym przykladlzie wykonania, czesc a o- slony, wykonanai z materjalu walcowanego, jest z tego pcwlodu nliedzaielona, a; cizesc g o- slony, w której panuje cisnienie, jest dwu¬ dzielna i polaczona kolnierzami poziomemi / [&& 1). Rozbiórke niepodzielonej czesci a oslonyuskutecznia sije przez odkrecanie sirtilb kolnierzowych k, m i przez przesuniecie to} czesci oslony w kierunku osiowym. Czesci, lezace wewnatrz oslony er, jak Wstawka v, dlawnlce, wzglednie lozyska n i tym podob¬ ne czesci, musza wiec byc tak umieszczone, azeby osiowe przesuniecie czesci oslony a bylo mozliwe. Przesuniecie tej czesci er, od¬ slania turbiny, poczerni rozbiórka innych czie¬ sci1 jesit bardzo latwa. — 2 —Niniejszy wynalazek pozwala zachowac korzysci zastosowania innej oslony turbiny, usuwajac przytem wieksiza czesc jej wad.Uzyskuje -sie zwlaszcza lzejsza konstrukcje, oraz uproszczony i tanszy sipoisób wykona¬ nia, co ma zasadnicze znaczenie przy wiel¬ kich turbinach. Lana cziesc oslony turbiny nadaje jej dostateczna wytrzymalosc i moc, a wysokie cisnienie dziala tylko na czesc kuta. Naprezenia rozkladaja sie korzystnie na obydwie czesci oslony, wykonane z róz¬ nych materjalów, przyozem unika sie nieko¬ rzystnego wlplywu ciepla zwlaszcza od¬ ksztalcen i rozszerzania sie. PL