PL52028B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 10.XI.1986 52028 KI 20d, 25 MKP B 61 f S/CO UKD tom? .ifv-: y - Twórca wynalazku i Jan Kedzierski, Chojnice (Polska) wlasciciel patentu: 1'Jr^c'u Kolo pneumatyczne do drezyn kolejowych Przedmiotem wynalazku jest kolo pneumatycz¬ ne do drezyn kolejowych.Obecnie stosowane kola do drezyn kolejowych maja kilka wad miedzy innymi, zbyt wielki cie¬ zar, w eksploatacji wytwarzaja nadmierny halas, nie amortyzuja wstrzasów, nie mozna ich w spo¬ sób nieskomplikowany, bez zmiany calych kól, przystosowac do jazdy na torach i drogach nie ko¬ lejowych.Wynalazek uwidoczniono na rysunku na którym fig. 1 przedstawia widok boczny, fig. 2 — przekrój kola wedlug linii I — I; przy czym 1 i 5 przedsta¬ wia obrecz stalowa; 2 tarcze kola; 3 detke; 4 opone samochodowa; 6 szyne kolejowa. Do produkcji ko¬ la wedlug wynalazku wykonuje sie obrecz stalo¬ wa, o profilu wewnetrznym, odpowiadajacym pro¬ filowi zewnetrznemu opony wymiaru np. 640X15.Srednica wewnetrzna obreczy stalowej winna byc o 2 mm mniejsza od srednicy zewnetrznej opony w stanie nienapelnionym przez powietrze i o szor¬ stkiej powierzchni.Profil zewnetrzny obreczy stalowej 1 i 5 odpo¬ wiada w calosci profilowi obecnie stosowanych kól drezyn kolejowych, metalowych lub drewnia- no-metalowych. Kolo wedlug wynalazku skonstruo¬ wane jest z obreczy stalowej oraz elementów ty¬ powego kola dla samochodów tj. tarczy, detki i opony.Calosc sklada sie z obreczy stalowej 1 w która wklada sie znane kolo samochodowe o wymiarach np. 640X15 (jak do trakcji szosowej) nie napelnio¬ ne powietrzem. Nastepnie przez napelnienie po¬ lo 20 25 wietrzeni do 2 atm. detka przycisnie silnie opone do wewnetrznej strony obreczy tworzac kompletne kolo do drezyn kolejowych.Kolo wedlug wynalazku ma nastepujace zalety, jest okolo 50% tansze w produkcji, okolo 20 kg lzejsze, przez co zapewnia mniejsze zuzycie pa¬ liwa, jest dzwiekochlonne, dodatkowo amortyzuje wstrzasy calego pojazdu czyniac jazde bardziej wygodna, jest elastyczne i nie powoduje urywa¬ nia osi oraz przedwczesnego zuzycia lozysk kól przez co gwarantuje pelne bezpieczenstwo jazdy, jest latwe w produkcji, gdyz z wyjatkiem zew¬ netrznej obreczy nadaje sie do zastosowania przy typowych kolach samochodowych o róznych wy¬ miarach w zaleznosci od typu pojazdu. Ponadto w przeciagu kilkunastu minut mozna obrecze zdjac i uzyc pojazd do trakcji szosowej . PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Kolo pneumatyczne do drezyn kolejowych, zna¬ mienne tym, ze wewnatrz stalowej lub wykona¬ nej z innego tworzywa obreczy (1), przystoso¬ wanej do jazdy po szynach kolejowych, znaj¬ duje sie znane pneumatyczne kolo samocho¬ dowe (2).
2. 2. Kolo pneumatyczne wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tym, ze protektor opony kola samocho¬ dowego (2), napelnionego powietrzem przylega cala plaszczyzna do odpowiednio uksztaltowa¬ nej i szorstkiej powierzchni wewnetrznej obre¬ czy (1). 52028KI. 20 d, 25 52028 MKP B 61 f ZG „Ruch" W-wa, zam. 1104-66, naklad 250 egz. PL