Ostrza obrotowych swidrów do skal wsadza sie osobno na przedluzenie wrze¬ cion, azeby nie wykonywac czesto bardzo dlugich przedluzników z tego samego wie- lowartosciowego, a wskutek tego drogiego materjalu, z jakiego sa wyrabiane ostrza.Dawniejsze przyrzady, laczace ostrza z przedluznikami, skladaly sie z czesci, któ¬ re, z powodu szczuplego miejsca, bedacego dla nich do dyspozycji, mogly posiadac tyl¬ ko niedostateczne wymiary i przez to zmniejszaly trwalosc polaczenia. Z tych po¬ wodów polaczono ostrze swidra z podluzni- kiem, zapomoca pary gwintów o wielkim kroku. Polaczenie to, czyniace zadosc wszelkim wymogom wytrzymalosci, umoco¬ wywalo ostrze w sposób utrudniajacy zlu¬ zowanie, a to dzieki duzemu skokowi gwin¬ tu, a takze nie przeszkadzalo odplywowi maczki wiertniczej. Jednak polaczenie to posiadalo te wade, ze jezeli przedluznik wiertniczy nie jest obracany przez maszy¬ ne, lecz tylko wyciaga sie go z otworu wiertniczego zapomoca rekojesci, gdy zas równoczesnie ostrze swidra zakleszczy sie w otworze wiertniczym, wtedy przedluznik obraca sie w kierunku przeciwnym kierun¬ kowi jego pracy i odsrubowuje sie ód o- strza swidra. Ostrze jest w takim wypadku zwykle .stracone, lub daje sie tylko z wiel¬ kim trudem wydobyc zpowrotem z otworu wiertniczego.Azeby pnzy tem polaczeniu pomiedzy przedluziukiein a ostrzem swidra, w miej¬ scu ich polaczenia, nie umieszczac urzadze¬ nia, zapobiegajacego niepozadanemu od¬ srubowaniu sie przedluznika z ostrza, po¬ niewaz tego rodzaju urzadzenie, skoróby mialo spelnic warunek latwego zdjecia o- strza, musialoby siegac w wyzlobienia gwin¬ towe, ziwylkle wykonane jako sruba trans¬ portowa przedliizników wiertniczych, a przez to w znaczny sposób przeszkadzalo¬ by odplywowi maczki swidrowej, umieszcza sie, na podstawie wynalazku, ubezpieczenie przeciw niezamierzonemu odsrubowaniu sie ostrza z przedluznika, w samej wiertar¬ ce, Przez to uzyskuje sie równoczesnie waz¬ na praktyczna zalete, iz przyrzad zabezpie¬ czajacy znajduje sie jedynie w maszynie, a wiec istnieje tylko w jednem miejscu, pod¬ czas gdy w zadnym z licznych przedluzni- ków niema zadnej czesci tego urzadzenia; to nowe urzadzenie przeszkadza obrotowi przedluznika wiertniczego w kierunku prze¬ ciwnym obrotowi jego podczas pracy, ¦Rystuiek podaj e wieksza ilosc przykla¬ dów wykonania.Fig. 1 jest przekrojem podluznym we¬ dlug linji A—B (na fig. 2) oslony skrzynki, w której umieszczone sa sprzeglo i wrzecio¬ no wiertnicze, w które wstawia sie prze- dluznik wiertniczy, i która to skrzynka jest narysowana czesciowo w przekroju podluz¬ nym, czesciowo w widoku bocznym. Fig. 2 jest poziomym przekrojem podlug linji C— D. Czesciowo widoczne na fig. 1 rekojesci maszynowe sa na fig. 2 oznaczone kreska¬ mi; moga one równiez znajdowac sie wtyle oslony maszyny.Fig. 3 i 4 sa srodkowym przekrojem podluznym wedlug E—F, i poziomym prze¬ krojem wedilug G—H.Fig. 5 jest srodkowym przekrojem po¬ dluznym przez inna dalsza forme wykona¬ nia maszyny.Ostrze swidra 1 (fig. 1) jest wkrecone W srubowe przedluzenie wiertnicze 2 az do wystepów 3, w które jest zaopatrzone to przedluzenie. Koniec przedluznika wiertni¬ czego 2, znajdujacy sie na przeciwnym kon¬ cu ostrze swidra, jest osadzony silnie na czesci sprzegla 4, 5, którego jedna czesc 4 jest okragla, a druga czesc splaszczona.Splaszczona czesc posiada wyskok 6, któ¬ ry, po wsadzeniu przedluznika wiertniczego we wrzeciono wiertnicze 7 przez obrót, przeciwny obrotowi przedluznika podczas pracy, dostaje sie w pewne wyzlobienie wrzeciona wiertniczego; wyskok ten umozli¬ wia wydobycie przedluznika wiertniczego z otworu wiertniczego. Wrzeciono wiertnicze 7 obraca sie w lozysku 8, znaj duj acem sie na oslonie wiertarki 9, 10. Na wrzecionie wiertniczem 1 moze obracac sie kolo zeba¬ te 11, które nie moze zeslizgiwac sie z wrze¬ ciona wiertniczego dzieki pierscieniowi 12*.Kolo to jest stale zazebione z malem ko¬ lem 12, siedzacem na osi silnika 13, 13*. Ta ostatnia (os) moze sie obracac w lozyskach 14, 15, znajdujacych sie na oslonie maszy¬ ny 9, 10. Na wrzecionie wiertniczem 7 osa¬ dzony jest pierscien sprzegla 29, nie daja¬ cy sie obracac, lecz osiowo przesuwalny i zaopatrzony na obu koncach w zeby sprze¬ glowe 16, 17. Ten pierscien sprzeglowy mozna przy pomocy dzwigni 18 zaze¬ bic z zebami 19 kola zebatego U, albo z zebami 20, umieszczonemi nieruchomo na oslonie. Dzwignia obraca sie nao¬ kolo stalego czopa 21 i posiada dwa ramio¬ na 22, tworzace widly i obejmujace, zapo- moca czopa 23 pierscien 24, spoczywajacy w rowku 25, czesci sprzegla 29. Sprezyna 26 stara sie czesc sprzegla 29 utrzymac stale w zazebieniu z nieruchomemi zebami 20.Wal silnika obraca sie bez przerwy, to zna¬ czy tak podczas uzycia wiertarki, jak i wte¬ dy i gdy przedluznik wiertniczy jest z otwo¬ ru wyciagniety; silnika sie nie wylacza, aze¬ by zapobiec tworzeniu sie iskier, mogacych stac sie niebezpiecznemi, wskutek istnienia zapalnych gazów. Obrót walu silnika odby¬ wa sie w kierunku 27, a kolo U obraca sie — 2 —,# W przeciwnym kierunku. Skoro sie dzwignia 18 porusza w kierunku 28 zazebiaja sie ze¬ by sprzegla 16 i 19 ze soba, a wrzeciono wiertnicze obraca sie w kierunku 27', a wiec tak, ze ostrze wiertnicze 1 stara sie nasru- bowac podczas pracy silniej na przenosnik wiertniczy. Skoro tylko zeby sprzegla 16, 19 ze soba sie nalezycie zazebily, przeska¬ kuje nos 32 sprezyny 33 na oslonie, umoco¬ wanej poza dzwignie 18 i zapobiega przez to wylaczaniu powrotnemu zebów 16, 19 za- pomoca sprezyny 26.W razie wyciagania przedluznika z p- twóru wiertniczego przy pomocy rekojesci 30, 31 maszyny, swobodny koniec 34 spre¬ zyny 33 jest tak poruszany, ze nos 32 ze¬ slizguje sie z powierzchni 35 dzwigni 18.Sprezyna 26 porusza wtedy czesc sprzegla 29 tak, ze jego zeby 17 zazebiaja sie zeba¬ mi 20. Wskutek tego nie moze sie przedluz- nik, podczas jego wyciagania z otworu wiertniczego, obracac w kierunku przeciw¬ nym kierunkowi 27', a wiec kierunkowi pod¬ czas pracy, a tern samem nie moze sie prze- dluznik takze od ostrza 1 odsrubowac, je¬ zeli sie ono w otworze wiertniczym zakle¬ szczy, W wykonaniu wedlug fig. 3 i 4 sluzy za¬ padka 36 dla uniemozliwienia ruchu obroto¬ wego przedluznika w kierunku przeciwnym kierunkowi jego pracy, podczas wyciagania tegoz z otworu wiertniczego. W tym celu, zapadka 36, zapomoca obracania, stale u- mocowanego na tejze osi guzika 38, wcho¬ dzi w zazebienie z kolem 39, które jest sta¬ le polaczone z napedzajacem kolem 11, u- mocowanem na osi 7, wzglednie na samem wrzecionie wiertniczem.Sprzeglo 16, 19, dozwalajace na dalszy )brót silnika takze podczas spoczynku wrzeciona wiertniczego, umocowane jest na 5si silnika. Obie czesci 13 i 13* tej osi, sa od ;iebie oddzielone i daja sie tylko ze soba olaazyc przez laczenie sprzegla 16, 19. *rzez obrót w kierunku 40 mozna zapadke )6 uwolnic od zazebienia sie z kolem 39; zapadki 41, zazebiajace sie pod dzialaniem sprezyny 42 z umocowanemi na oslonie ma¬ szyny zebami, zapewniaja kazdorazowo za¬ mierzone polaczenie zapadki 36. Jak to na fig. 4 jest oznaczone kreskami mozna za¬ miast specjalnie dajacej sie wlaczac i wy¬ laczac zapadki 36, uiyc automatycznej za¬ padki 44, pozostajacej pod dzialaniem spre¬ zyny 43.W formie wykonania wedlug fig. 5 sa czesci osi 13, 13', jak na fig. 3 i 4, od siebie oddzielone i moga byc zapomoca sprzegla 16, 19 ze soba polaczone. Tupo wylaczeniu sprzegla 16, 19, przez polaczenie sruby 45 z kolem 39, umocowanem na wrzecionie wiertniczem, uniemozliwia sie obrót prze¬ dluznika w kierunku przeciwnym kierunko¬ wi jego pracy.Kolo 39 i srube 45 mozna odrzucic, je¬ zeli czesc sprzegla 29, po dokonanem wy¬ laczeniu sprzegla 16, 19, wlacza sie w pro¬ wadnik ramienia 53 umocowanego na wrze¬ cionie wiertniczem 7 (na fig. 5 oznaczonego kreskami). PL