POLSKA RZECZPOSPOLITA LUDOWA URZAD PATENTOWY PRL OPIS PATENTOWY Patent dodatkowy do patentu Zfflomzttoo: 05.XIU964 (P 106 320) Pierwiiróitwo: 25.11.1964 Francja Opublikowano: 26.IV.1966 51087 Kii 384, J/09- UKD BIBLIOTEKA U'f4*Jfalenlowego Twórca wynalazku; Charles Jean Pierre Lebre Wlasciciel patentu; Administrator Trust, Vaduz — Lichtenstein (Lichtenstein) Reczny wózek podnosnikowy Wynalazek dotyczy recznego wózka podnosni¬ kowego sluzacego do podnoszenia i transportu la¬ dunku.Celem wynalazku jest skonstruowanie wózka podnosnikowego, poruszanego recznie, odznaczaja¬ cego sie duza pewnoscia dzialania oraz wymaga¬ jacego uzycia malej sily podczas pracy i który opiera sie na ziemi zawsze w co najmniej trzech punktach, co zapewnia calkowita jego stabilnosc.Celem wynalazku jest tez skonstruowanie wózka podnosnikowego, w którym zaladowywanie i roz¬ ladowywanie odbywa sie przy uzyciu zespolów hydraulicznych, przy czym elementy nozne podno¬ snika sa tak skonstruowane, ze moga byc uzyte badz to jako platforma lub tez jako wysiegnik.Wózek podnosnikowy wedlug wynalazku sklada sie z podwozia, zaopatrzonego w kola jezdne, oraz pionowe prowadniki slizgowe, na których jest zamocowany przesuwnie zespól podnosnikowy, po¬ ruszany hydraulicznie.Mechanizm hydrauliczny jest zamocowany do podwozia, a podwozie jest zaopatrzone w samona- kierowujace tylne kólko, opierajace sie podczas transportu wózka o ziemie za podwoziem, oraz w pare kólek równowazacych usytuowanych z przodu przed kolami jezdnymi. Kólka te sa przeznaczone do oparcia na ziemi podczas zala¬ dunku i rozladunku wózka, przy czym kólka te moga ^byc wciagniete z pozycji przedniej do po¬ zycji tylnej, nie przestajac utykac sie przy tym 10 15 10 z ziemia przed osia kól jezdnych. Kola równowa¬ zace sa blokowane w przednim polozeniu skraj* nym za pomoca zamka, przymocowanego do pod¬ wozia, który moze byc zwalniany recznie w celu umozliwienia wciagniecia kólek równowazacych w kierunku osi kól jezdnych.Dzieki takiej konstrukcji wózek wedlug wyna- lazku moze byc uzywany w pomieszczeniach bar-* dzo ciasnych. Mozliwosc wciagania przednich kó¬ lek równowazacych umozliwia zblizenie sie zespo¬ lu podnosnikowego wózka na bardzo mala odle¬ glosc do ladunku, przeznaczonego do podniesie* nia, przy czym stabilnosc wózka nie jest zaklóco¬ na, gdyz opiera sie on caly czas w 4-ch punktach o ziemie.Przyklad wykonania wózka wedlug wynalazku uwidoczniono na rysunku, na którym fig. 1 przed* stawia schematycznie ten wózek w widoku bocz¬ nym, fig. 2 — wózek w widoku z przodu, fig. 3 — dolna czesc wózka w widoku z boku w powiekszo¬ nej podzialce, fig. 4 — dolna czesc wózka w wi¬ doku z góry czesciowo w przekroju wzdluz linii IV—IV na fig. 3, fig. 5 — hydrauliczny zespól podnosnikowy czesciowo w przekroju pionowym, wzdluz osi pionowej wózka, fig. 6 — czesc hydrau¬ licznego urzadzenia podnosnikowego w przekroju wzdluz linii VI—VI na fig. 5, fig. 7 — zespól blo¬ kujacy platformy wózka w widoku bocznym, a fig. 8 — zespól w widoku od tylu w kierunku VIII na fig 7. 5108751087 Podwozie wózka sklada sie z osi 10, majacej na koncach lozyskowe czopy 11 i 12, na których sa osadzone jezdne kola 13, z zbiornika 14 dla cieczy hydraulicznej przyspaWanego do czesci srodkowej osi 10 oraz pionowej Tamy.prowadzacej, polaczo¬ nej za pomoca ramienia 15 z górnym koncem zbiornika 14. Rama prowadzaca sklada sie z dwóch pionowych prowadników 16 i 17, polaczonych po¬ przecznymi belkami 18, 19 i 20. Srodkowa belka 19 jest przyspawana do ramienia 15 natomiast belka 20 jest przyspawana do poziomego wsporni¬ ka 21, który z kolei jest przyspawany do osi 10.Pomiedzy poprzecznymi belkami 18 i i9 jest usy¬ tuowany pionowy prowadnik 23, umieszczony w srodku pomiedzy prowadnikami 16 i 17 i zao¬ patrzony w centralny rowek 24.Podwozie wózka jest od tylu zaopatrzone w wsporcza rame 25, zaopatrzona w samonakiero- wujace kólko 26. Kólko 26 jest zamocowane do ramy 25 za posrednictwem elementu resorujacego o znanej w zasadzie konstrukcji, na przyklad re¬ soru lub amortyzatora teleskopowego, tlumiacego drgania, spowodowane podczas transportu nie¬ równosciami drogi, po której porusza sie wózek.Rama 25 jest zamocowana do zbiornika 14 w pun¬ ktach oznaczonych liczbami 27 i 28.Aby zapewnic dobra równowage wózka gdy jest on zaladowany i zwiekszyc bezpieczenstwo trans¬ portu zastosowano zespól wciaganych kólek przed¬ nich pokazany zwlaszcza na fig. 3 i 4. Sklada sie on z ramy w ksztalcie litery U, która jest utwo¬ rzona z poprzecznej belki 29 o przekroju kwadra¬ towym, równoleglej osi 10 oraz z dwóch ramion 30, z których kazde ma na koncu jedno kólko 31. Ra¬ miona 30 sa prowadzone w dwóch widelkach 32, zamocowanych przegubowo na lozyskowych czo¬ pach 11 i 12 kól jezdnych. Na ramie sa umiesz¬ czone zderzaki 33 i 34, ograniczajace przesuw ra¬ mion 30 w widelkach 32. Poprzeczna belka 29 ma dwa ucha 35 (widoczne na fig. 2 i 3), w których moze przesuwac sie sztywne ciegno 36, zamocowa¬ ne do dwóch ramion 37, tworzacych trójkat z cieg¬ nem 36. Trójkat ten jest na swym wierzcholku zamocowany przegubowo w miejscu, oznaczonym liczba 27 do zbiornika 14 (fig. i). Dzieki takiej konstrukcji rama 29, 30 moze zajmowac dwa po¬ lozenia a mianowicie jedno polozenie pokazane na fig. 1 linia ciagla, w którym przednie kólka 31 sa w dosc znacznej odleglosci przed jezdnymi ko¬ lami 13 i zapewniaja stabilnosc wózka, oraz druga pozycje pokazana na fig. 1 linia przerywana, w której kólka 31 sa wciagniete lecz znajduja sie jeszcze przed osia tych kól 13. Zespól zapewniajacy zablokowanie poprzednich kólek 31 w pozycji wy¬ sunietej oraz zwolnienie ich w celu wciagniecia w kierunku osi 10 jest pokazany na fig. 3 i 4.Sklada sie on z pedalu 40, usytuowanego w srodku ponizej osi 10 wózka i zamocowanego przegubowo za pomoca osi 41 w widelkach 42, przytwierdzo¬ nych do osi 10. Pedal 40 sklada sie z ramienia 43, na które mozna naciskac noga w celu odchylenia go ku dolowi. W ramieniu jest wykonane wyciecie 44, w które wchodzi belka 29 ramy przednich kó¬ lek 31. Pedal jest zaopatrzony w wystep 35, prze¬ znaczony do popychania ciegna 36 oraz belki 29 ku tylowi, kiedy nacisnie sie noga jia ramie 43 w celu odblokowania wciaganej ramy 29, 30. Pe¬ dal 40 jest zaopatrzony ponadto w zderzak 46, sluzacy do oparcia o dolna powierzchnie osi 10 5 i ograniczenia wychylenia pedalu ku dolowi.Pedal ma ponadto wystep 47, sluzacy do opiera¬ nia o tylna powierzchnie osi 10, w celu ogranicze¬ nia powrotnego ruchu pedalu po zwolnieniu na¬ cisku. Sprezyna powrotna 48 jest zamocowana jed- 10 nym swym koncem do osi 41, a drugi jej koniec jest zamocowany do dolnej powierzchni osi 10.Sprezyna wychyla pedal 40 w kierunku odwrot¬ nym do kierunku ruchu wskazówek zegara (fig. 3).Jezeli chce sie wciagnac kólka 31, które opieraja 15 sie na przyklad o przeszkode wystarczy nacisnac na ramie 43 pedalu. Pedal wychyla sie w kierunku zgodnym do kierunku ruchu wskazówek zegara, wbrew dzialaniu sprezyny 48. z chwila gdy belka 29 zostaje zwolniona na wyciecia 44, pionowy wy- 20 step 45 cofa ku tylowi ciegno 36 i belke 29. Ponie¬ waz kólka 31 opieraja sie o przeszkode, wiec gdy przesuwa sie wózek do przodu ramiona 30 prze¬ suwaja sie w widelkach 32 ku tylowi. Dzieki temu kólka 31 przesuniete zostaja w poblize osi 10. 25 W celu ponownego wysuniecia kólek 31 wystarczy nacisnac noga na belke 29 wysuwajac ja ku przo¬ dowi az do wskoczenia jej w wyciecie 44, które blokuje ja w przednim polozeniu. 30 Na prowadnikach 16, 17 jest osadzony przesu¬ wnie w góre i w dól zespól oznaczony na fig. 1 liczba 50. Zespól ten sklada sie z pionowej ramy 51 zaopatrzony na swej tylnej powierzchni w pio¬ nowe rowki, w które wchodza prowadniki 16 i 17, 36 jak równiez z platformy 52 przymocowanej prze¬ gubowo do ramy 51 za pomoca' zawiasu 53 tak aby mozna bylo te platforme 52 podniesc ku gó¬ rze. Do pionowej czesci ramy 51 sa przymocowane przegubowo w miejscu oznaczonym liczba 55 skla- 40 dane widly 54. Widly 54 sluza do zaladowywania na nie na przyklad zwojów drutu. Pozycje robocza widel pokazano na fig. 1 u góry linia przerywana.Aby zablokowac widly w roboczej pozycji pozio¬ mej podnosi sie platforme 52 az do oparcia o ra- 45 me 51. Widly 54 i platforma 52 bfófcuja sie wzgle¬ dem siebie za pomoca zamka o znanej konstrukcji, nieuwidocznionego na rysunku.Dla ustalenia platformy w pozycji poziomej, za¬ stosowano uklad blokujacy, usztywniajacy platfor- 50 me 52 w stosunku do ramy 51. Uklad blokujacy pokazano na fig. 7 i 8. Sklada sie on z haka 56 zamocowanego przegubowo za pomoca osi 57 do zewnetrznej czesci ramy 51. Hak ten jest zgiety w taki sposób by utworzona zostala pozioma po- 55 wierzchnia 58, na której opiera sie dolna powierz¬ chnia platformy 52, tak jak to pokazano na fig. 7.Jezeli hak 56 jest w pozycji blokowania, to plat¬ forma 52 nie moze sie wychylic wokól osi 53 ku górze w kierunku ramy 51. Hak jest utrzymywany 60 w pozycji pokazanej na fig. 7 i 8 przez plaska sprezyne 59 zamocowana do wewnetrznej jego powierzchni za pomoca sruby 59*. Wolny koniec tej sprezyny opiera sie o zewnetrzna czesc ramy 51. Aby umozliwic wychylanie platformy 52 wzgle- 65 dem ramy 51 wystarczy nacisnac na powierzchnie51087 56 haka i wychylic go wbrew dzialaniu sprezy¬ ny 59.Zespól 50 jest poruszany za posrednictwem liny 69 przewijajacej sie przez linowy krazek 60 obra¬ cajacy sie wokól osi 61 i zamocowany w widel¬ kach 62. Widelki te sa umieszczone na koncu tlo- czyska hydraulicznego dzwignika 63, osadzonego przesuwnie w pionowym hydraulicznym cylindrze 64 równoleglym do prowadników 16 i 17. Cylinder ten jest przymocowany za pomoca kolnierza 65 do poprzecznej belki 19, oraz za pomoca kolnierza 66 do poprzecznej belki 20. Kolnierz 66 jest zamoco¬ wany do belki 20 za pomoca srub 67. Os cylindra 64 pokrywa sie z osia rowka 24 prowadnika 23, a koniec 68 osi 61 krazka 60 jest prowadzony w rowku 24, aby po wejsciu tloczyska 63 z cylin¬ dra 64 tloczysko to nie moglo odchylic sie od pio¬ nowej osi wózka. Lina 69, jest jednym swym kon¬ cem zamocowana w miejscu oznaczonym liczba 70 do ramienia 15 podwozia, a drugi jej koniec jest zamocowany w miejscu oznaczonym liczba 70 do jednego z pionowych elementów ramy 51 rucho¬ mego zespolu podnosnikowego.Uklad sterowania hydraulicznego cylindra 64 jest pokazany na fig. 5 i 6. Cylinder 64 jest zamo¬ cowany do zbiornika 14 wypelnionego ciecza hy¬ drauliczna, na przyklad olejem. Napelnianie cylin¬ dra odbywa sie poprzez rure 75 zamocowana do cylindra 64 za pomoca krócca 76 i prowadzaca do korpusu zaworu 77, zamocowanego srubami 78 do sciany zbiornika 14. Korpus zaworu 77 jest po¬ laczony z pompa 79 zanurzona w cieczy hydrau¬ licznej we wnetrzu zbiornika 14 ponad jego dnem.Korpus zaworu ma wydluzony kanal 80 polaczo¬ ny z kanalem 81 sluzacym do zasilania hydrau¬ licznego cylindra 64 oraz kanal 83 sluzacy do wy¬ puszczenia cieczy z cylindra 64. Obydwa kanaly 81 i 83 przechodza z wnetrza zbiornika 14 az do pompy 79. Kanal 81 jest polaczony z osiowym kanalem 82 pompy 79, podczas gdy kanal 83 jest polaczony z poprzecznym kanalem 84 lezacym w innej plaszczyznie niz kanal 82. Kanal 82 jest otwarty na obydwu koncach, lecz jego dolny ko¬ niec moze byc zamykany zaworem oznaczonym schematycznie w miejscu 82'. Polaczenie kanalu 81 z kanalem 82 jest zaopatrzone w zawór jednokie¬ runkowy oznaczony schematycznie liczba 81'. Je¬ zeli zasila sie cylinder 6£ poprzez kanal 82, to cisnienie cieczy dociska zawór S2' do jego gniazda i cofa zawór 81; dzieki czemu nastepuje polaczenie kanalu 82 i kanalu 81. Jezeli cisnienie spada do zera w kanale 82, to znaczy, gdy nie zasila sie cylindra 62 to zawór 81 zostaje docisniety do swe¬ go gniazda na skutek nacisku cFeczy znajdujacej sie w kanale 81.Poprzeczny kanal 84 ma wylot na bocznej scia¬ nie pompy i jest polaczony z wnetrzem zbiornika 14. Uszczelki 85 umieszczone w odpowiednich gniazdach zaworu 77 i pompy 79 zapewniaja szczel¬ nosc zespolu. Ciecz hydrauliczna jest tloczona do cylindra 64 przez pompe 79 zaopatrzona w tlok z tloczyskiem 90 umieszczony w górnej czesci zbiornika 14. Tloczysko przechodzi przez pokrywe górna 91 zamykajaca zbiornik 14. Szczelnosc po¬ miedzy tloczyskiem 90 i pokrywa ?1 musi byc bardzo duza aby nie dopuscic do wycieków oleju na zewnatrz zbiornika. Szczelnosc te zapewnia uszczelka. W górnej czesci tloczysko 50 jest zao¬ patrzone w wyciecie 92, które umozliwia po prze- 5 sunieciu tloka w dól polaczenie wnetrza zbiornika 14 z atmosfera. Po kazdym ruchu tloka ku dolowi majacego na celu przetloczenie pewnej ilosci cie¬ czy ze zbiornika 14 do cylindra 64 stwarza sie w górnej czesci zbiornika 14 podcisnienie zaklóca¬ lo jace prawidlowa prace ukladu hydraulicznego.Z chwila gdy wciecie 92 laczy wnetrze zbiornika 14 z atmosfera powietrze wchodzi do zbiornika 14 i likwiduje podcisnienie.Oczywiscie podczas spoczynku wciecie 92 nie 15 powinno laczyc wnetrza zbiornika 14 z atmosfera.Tlok powinien zajmowac wtedy pozycje pokazana na fig. 5. W tym celu tloczysko 90 jest polaczone przegubowo na swym górnym koncu 93, do dzwig¬ ni w ksztalcie litery „L" majacej dlugie ramie 94 20 i krótkie ramie 95. Krótkie ramie 95 jest polaczone przegubowo osia 96, z ciegnem 97, zamocowanym wychylnie do osi 98, umieszczonej w ramieniu 15 podwozia wózka. Ramie 94 dzwigni jest utrzymy¬ wane stale w pozycji pionowej tak jak to pokaza- 25 no na fig. 5 za pomoca sprezyny 99 nawinietej wokól osi 96. Jeden koniec sprezyny 99 opiera sie o powierzchnie dolna krótkiego ramienia 95, pod¬ czas gdy drugi koniec tej sprezyny jest oparty o ciegno 97. Dzieki temu w pozycji spoczynkowej 30 tlok 90 jest cofniety ku górze zbiornika 14, a wcie¬ cie 92 znajduje sie po zewnetrznej stronie pokry¬ wy 91.Cylinder 64 jest zaopatrzony w zawór spustowy skladajacy sie z sruby 100, wkreconej w wzdluzny 35 kanal 80 korpusu zaworu 77. Sruba 100 sluzy do przyciskania kulki 102 do jej gniazda, przy czym kulka 102 znajduje sie na poziomie kanalu 83 i zamyka ten kanal.Do przykrecenia lub odkrecenia sruby ^00 sluzy 40 drazek 103 biegnacy wzdluz zbiornika 14, przecho¬ dzacy przez kolnierz 104 i zakonczony uchwytem 105. Pomiedzy uchwytem 105 i kolnierzem 104 znajduje sie srubowa sprezyna otaczajaca drazek 103 ulatwiajaca zwalnianie sruby 100. 45 Jezeli chce sie podniesc zespól 50 nalezy zam¬ knac najpierw kulka 102 kanal 83 przez dokrecenie sruby 100. Nastepnie uruchamia sie pompe i za¬ sila cylinder 64 przez poruszanie ramieniem 94 w góre i w dól. Jezeli chce sie opuscic ruchom^ 50 zespól 50 ku dolowi wystarczy odkrecic nieco srube 100, dzieki czemu otworzony zostaje kanal 81. Zespól 50 dzieki sile ciezkosci wciska tlok 64 i powoduje wycisniecie cieczy hydraulicznej z cy¬ lindra 64. Ciecz przeplywa z cylindra 64 do zbior- 55 nika 14 przez rure 75 i kanal 8C w korpusie za¬ woru, oraz poprzeczny kanal 83.Wózek przesuwa sie na ziemi za pomoca drazka 110, który jest zamocowany przegubowo na osi 111 w widelkach 112 umieszczonych na gór- 60 nym koncu tylnej sciany zbiornika 14. Szczeki widelek 112 sa zaopatrzone w szereg otworów 113 usytuowanych wzdluz do luku kola, umozliwiaja¬ cych zablokowanie drazka 110 w zadanej pozycji od pozycji pionowej az do poziomu. Drazek 110 65 mozna odchylac ku górze aby ulatwic manewro-51087 7 wanie wózkiem w pomieszczeniach szczególnie ciasnych.W tym celu na zewnetrznej powierzchni drazka sa usytuowane dwa wciskane do srodka czopy 114, 2. które wchodza w otwory 113, w widelkach 112. 5 Przez naciskanie na czopy 114 w kierunku osiowym mozna wysunac je z otworu i mozna wówczas wy¬ chylac drazek 110 ku górze tak jak to pokazano na fig. 51 linia przerywana. Wciskanie lub wysu¬ wanie czopów 114 mozna osiagnac poniewaz przez 10 3. zastosowanie znanych mechanizmów, na przyklad dzwigni spustowej zamocowanej do drazka i pola¬ czonej z czopami 114 znanymi sposobami, na przy- 4. klad ciegnem. 15 PL