Przedmiotem wynalazku jest wysiegnik zura¬ wia teleskopowy w szczególnosci wysiegnik zura¬ wia umieszczany na ruchomych wózkach lub poja¬ zdach.Silowniki, które sa umieszczone w teleskopowych wysiegnikach zurawi sa zasadniczo dlugie, a dla zmniejszenia ciezaru wysiegników do minimum sa smukle. Stwierdzono, ze w tego rodzaju zurawiach, znaczna czesc obciazenia jest przejmowana przez scianki cylindra silownika, które musza zapobiec teleskopowemu zlozeniu sekcji do wewnatrz pod wplywem obciazenia.Szczególnie w duzych zurawiach z wysiegnikiem teleskopowym zdarza sie, ze zdolnosc udzwigu jest w znacznym stopniu ograniczona mozliwosciami si¬ lownika. Zwiekszenie grubosci scian silownika nie jest rozwiazaniem wskazanym poniewaz zwieksza ciezar wysiegnika, który jest ograniczony i jest niepozadane w przypadku zurawi zamontowanych na pojazdach.Dalsza niedogodnoscia zurawi o teleskopowych wysiegnikach, szczególnie dluzszych, jest to, ze pod¬ czas rozsuwania wysiegnika, tloczyska sa silnie ob¬ ciazane i wykazuja tendencje do wyboczania. Im wiekszym jest rozsuniecie, tym wieksza jest po¬ datnosc na wyboczenie i tym wiekszym musi byc zmniejszenie obciazenia.W znanych konstrukcjach wysiegników, proble¬ my te powoduja, ze w niektórych duzych zurawiach maksymalne obciazenie wysiegnika chociazby tyl* 10 15 20 25 3G ko czesciowo rozsunietego moze ulec zmniejsze¬ niu do 5(y°/o maksymalnego obciazenia przy wysie¬ gniku w pelni wciagnietym. Ma to miejsce bez wzgledu na to, ze wytrzymalosc konstrukcyjna se¬ kcji wysiegnika pozwala na znacznie wieksze ob¬ ciazenie. Oczywiscie w przypadku gdy sekcje wy¬ siegnika sa w pelni zamkniete, to nacisk jest prze¬ noszony bardziej przez sekcje wysiegnika niz przez nurnik lub nurniki, co pozwala w pelni wykorzy¬ stac wytrzymalosc wysiegnika.Celem wynalazku jest usuniecie badz zmniej¬ szenie do minimum wymienionych wad.Cel ten zostal osiagniety w wysiegniku zurawia teleskopowym posiadajacym co najmniej dwie sek¬ cje teleskopowo poruszajace sie wzgledem siebie i rozsuwane oraz zasuwane przez elementy nape¬ dowe dzialajace pomiedzy sasiednimi sekcjami dzie¬ ki temu, ze zawiera on zdalnie sterowane elemen¬ ty blokujace do wzajemnego zatrzaskiwania sa¬ siednich sekcji w polozeniu co najmniej czescio¬ wo wzajemnie rozsunietym i do przenoszenia ob¬ ciazenia z jednej z sasiadujacych ze soba sekcji na druga.Korzystnie, element blokujacy stanowi sworzen umieszczony w jednej sekcji dla wspólpracy, z ustawionym w nim w jednej linii, otworem z sze¬ regu otworów w drugiej sasiadujacej sekcji. Ele¬ menty napedowe stanowi korzystnie silownik hy¬ drauliczny dzialajacy pomiedzy sasiadujaca ze so¬ ba para sekcji wysiegnika lub kazda z takich par. 124 0503 124 050 4 Kazdy otwór z szeregu otworów posiada miej¬ scowe wzmocnienie w stosunku do reszty sekcji wysiegnika. Co najmniej czesc elementów urucha¬ miajacych sworzen jest umieszczona korzystnie we¬ wnatrz sworznia. Sworzen ten jest przemieszczany za pomoca sruby wspólpracujacej z nakretka oraz elementów obracajacych srube i nakretke wzgle¬ dem siebie.Wysiegnik zawiera krancowy wylacznik urucha¬ miany ruchem kolka dla sprawdzenia sprzegniecia sworznia z odpowiednim otworem. Jedna z sasia¬ dujacych ze soba sekcji wysiegnika zawiera krzyw- *r,"~* . kowa elerpanty dla uruchamiania laczników znaj- \ dujacych "sii na drugiej sekcji w rozsunietym po¬ lozeniu sasiadujacych sekcji wysiegnika, przy czym i p^a^ftleftianty ^blfckujace sa Uruchamiane dla zatrzasnie- | • * i oia SekCjiMy tym polozeniu. Wysiegnik zurawia -""""zawiera korzystnie silowniki hydrauliczne do usta¬ wiania go w plaszczyznie pionowej dla regulacji jego wzniesienia wzgledem, poziomu, przy czym elementy blokujace sa uruchamianie niezaleznie od wzniesienia wysiegnika.Zastosowanie elementów zatrzaskowych, który¬ mi korzystnie jest zdalnie sterowany sworzen, na jednej sekcji zdolny do sprzegniecia z jednym lub kilkoma otworami w drugiej sekcji, pozwala na przeniesienie nacisku z sekcji górniej lub zew¬ netrznej na sekcje dolna lub wewnetrzna, zasad¬ niczo bez istotnego naprezenia elementów rozsu¬ wajacych, które dzieki temu sa odciazone od du¬ zych obciazen mogacych uszkodzic - lub zniszczyc elementy napedowe.Proponowano zastosowanie zurawi pólwiezowych, w których czesc wiezowi jest kolkowana w polo- zteniu scisle pionowym. Tym niemniej, w zura¬ wiach z teleskopowo regulowanymi wysiegnika¬ mi nie stosowana usuwania naprezen z nurnika lub nurników przy pomocy elementów zatrzasko¬ wych tak zdalnie sterowanych z kabiny zurawia by operator zurawia mógl wybrac zadane rozsuniecie wysiegnika niezaleznie od kata jego wzniosu a nastepnie zatrzasnac wzajemnie sekcje wysiegnika i przez to uwolnic nurnik lub nurniki od jego lub ich obciazenia. Pozwala to na podnoszenie cieza¬ rów przy pelnym wykorzystaniu wytrzymalosci konstrukcyjnej wysiegnika, co zwieksza mozliwosci uzycia zurawia przy jego okreslonym ciezarze. Jest tpr szczególnie istotne w przypadku zurawi rucho¬ mych montowanych na pojazdach, kiedy jest wa¬ znym by ciezar wysiegnika byl mozliwie jak naj¬ mniejszy.Elementami napedowymi sa korzystnie silowni¬ ki hydrauliczne, przy czym pomiedzy kazda para sasiadujacych ze soba sekcji jest zamontowany si¬ lownik mogacy sie rozsunac. Tym niemniej moga byc takze stosowane inne elementy napedowe ta¬ kie jak sruba.Korzystnie, elementy zatrzaskowe zawieraja swo¬ rzen umieszczony na jednej sekcji i mogacy sie wsuwac w jeden z otworów w sekcji sasiedniej, który to otwór jest miejscowo wzmocniony w sto¬ sunku do reszty materialu sekcji wysiegnika.., Odpowiednio, sworzen jest uformowany wraz z mechanizmem uruchamiajacym, umieszczonym przy¬ najmniej czesciowo wewnatrz sworznia ,po to, by do minimum zmniejszyc przestrzen zajmowana przez elementy zatrzaskowe. Jest to istotne, ponie¬ waz jakikolwiek wystep na spodzie wysiegnika jest 5 narazony na uszkodzenie przez line podnoszaca, przy wysiegniku ustawionym pod swoim najwiek¬ szym katem.Poniewaz operator zurawia wie kiedy nalezy uru¬ chomic elementy zatrzaskowe, to korzystnie jest ' umiescic na jednej z sasiadujacych ze soba sekcji elementy krzywkowe do uruchamiania lacznika na drugiej sekcji z chwila gdy wzgledne rozsuniecie sasiadujacych ze soba sekcji wysiegnika pozwala na uruchomienie ich elementów zatrzaskowych dla 15 zatrzasniecia sekcji w tym polozeniu.Wysiegnik zurawia teleskopowy wedlug 'wyna¬ lazku jest uwidoczniony w przykladzie jego wyko¬ nania na rysunku, na którym: fig. 1 — przed- 20 stawia wysiegnik zurawia w polozeniu zasunie¬ tym i umieszczona na pojezdzie czesc ruchomego zurawia, fig. 2 — wysiegnik w rzucie pionowym, fig, 3 — zlacza dwóch sasiiatiiujacych ze so»ba sek¬ cji wysiegnika jak na fig. 2 w rzucie pionowym, w powiekszeniu, fig. 4 — jeszcze bardziej powiek¬ szony czesciowy przekrój przez uklad zatrzasko¬ wy, wykonany wzdluz linii 4—4 na fig. 3, fig. 5 — dalszy przekrój przez uklad zatrzaskowy wzdluz linii 5—5 na fig. 4, fig. 6 — przekrój podobny do fig. 5 pokazujacy uklad zatrzaskowy sprzegniety pomiedzy dwiema sekcjami wysiegnika, fig. 7 — przekrój podobny do fig. 4 — pokazujacy uklad zatrzaskowy sprzegniety pomiedzy dwiema sekcja¬ mi wysiegnika. 35 Wysiegnik 1 ((fig. 1 i 2) posiada trzy sekcje 2, 3 i 4. Sekcja 2 wysuwa sie z sekcji 3 za pomoca pierwszego silownika hydraulicznego 5 zawierajace¬ go cylinder 5a oraz tloczysko 5tv natomiast sekcja 3 wysuwa sie z sekcji 4 za pomoca drugiego silo- 40 wnika hydraulicznego 7 zawierajacego cylinder 7a oraz tloczysko 7b.Na koncach sekcji 3 i 4 sa zostawione pary kol¬ nierzy 8 i 8a pod którymi sa umieszczone plyty 8b. Na plytach sa umieszczone elementy zatrza- 45 skowe dzialajace pomiedzy sekcjami. Obudowy 9 i 10 przykrywaja plyty 8b dla osloniecia elemen¬ tów zatrzaskowych. Obudowa 9 jest szczególowo pokazana na fig. 3 do 6. Obudowa 10 zawiera cze¬ sci podobne jak obudowa 9 i dlatego nie bedzie 50 oddzielnie opisywana.W odstepach wzdluz sekcji 2 i 3 sa uksztaltowa¬ ne plyty wzmacniajace 11 w ksztalcie podkowy z otworami 15 znajdujacymi sie w jednej linii z 55 odpowiednimi otworami 15a w sekcjach 3 i 2.Rozmiar tych otworów pozwala na przyjecie kolka zatrzaskowego umieszczonego suwliwie osiowo w tulei 16a umieszczonej pomiedzy dolnym kolnierzem sekcji 3 a plyta 8b. Otwory 15 i 15a oraz sworznie 60 16 stanowia razem elementy zatrzaskowe.Kazdy sworzen 16 jest pusty wewnatrz i we¬ wnatrz niego znajduje sie liniowy element Uru¬ chamiajacy w postaci obracajacej sie sruby (nie pokazanej na rysunku) umieszczonej w rurze 17a, W która z kolei jest umieszczona wewnatrz pokrywy j5 124 050 6 17. Sruba sprzega sie z nieobrotowa nakretka (nie pokazana na rysunku) przymocowana do spodu ru¬ ry w kolku 16. Rura 17a jest przytwierdzona do kolka 16 za pomoca malego kolka 24. Sruba jest obracana przez silnik 20 który ja napedza przez katowa przekladnie slimakowa umieszczona wew¬ natrz obudowy 22. ¦ Z chwila gdy sworzen 16 osiagnie swoje dolne, nieobciazone polozenie graniczne pokazane na iig. 4 i 5, wówczas krancowy lacznik 18. zostaje uru¬ chomiony przez rolke 25 umieszczona na ramieniu lacznika 27 dzialajacego na spodniej stronie jarzma 26 przytwierdzonego do sworznia 16. Podobnie, gdy sworzen osiagnie swoje górne, obciazone polozenie graniczne (fig. 6 i 7), w którym sworzen 16 prze¬ kazuje nacisk z jednej sekcji wysiegnika na dru¬ ga, wówczas lacznik 18 jest uruchamiany, w kie¬ runku przeciwnym przez rolke 25 dzialajaca na górnej stronie ramienia 29 stanowiacego czesc ja¬ rzma 26. Dzialajac, lacznik 1$ uruchamia obwód/ elektryczne (nie pokazane na rysunku), które wska¬ zuja operatorowi polozenie sworznia na przyklad przez rozswietlenie lampki. Silnik moze byc sil¬ nikiem elektrycznym, ale tez silnikiem hydrauli¬ cznym lub pneumatycznym. Zamiast pojedynczego lacznika 18 mozliwe jest zastosowanie dwóch lacz¬ ników, z których jeden jest uruchamiany w gór¬ nym, obciazonym polozeniu granicznym sworznia 16, a drugi w dolnym, nieobciazonym polozeniu granicznym sworznia 16.Przez umieszczenie sruby wewnatrz sworznia 16, obudowy 9 i 10 sa male i zwarte.Na bokach sekcji 2 i 3 sa umieszczone w linii z kazda ze wzmacniajacych plyt 11 i z otworem 15a krzywki 12, które uruchamiaja lacznik 13 przy¬ twierdzony odpowiednio do sekcji 3 i 4« Gdy krzy¬ wka 12 uruchomi lacznik 13, sygnalizuje to, ze sworzen 16 znajduje sie w jednej linii z jednym z otworów 15, co umozliwia sprzegniecie sworznia zatrzaskowego z jednym z otworów 15.W wysiegniku wedlug wynalazku mozna uzyskac rozsuniecia odpowiadajace osmiu róznym dlugo¬ sciom, przy czym szesc z nich to polozenia kol¬ kowane, a dwa polozenia w pelni zsuniete. Polo¬ zenia sa od siebie oddalone o okolo 2 metry.Jest zrozumialym, ze w razie potrzeby mozna uzyskac polozenia dodatkowe.Jak to pokazano na "fig. I, wysiegnik 1 daje sie zamontowac na pojezdzie 50 dla utworzenia zura¬ wia ruchomego, w którym uniesienie wysiegnika jest sterowane za pomoca silowników hydraulicz¬ nych 52. Elementy zatrzaskowe sa uruchamiane przy dowolnym kacie wzniosu wysiegnika.Zastrzezenia patentowe 1. Wysiegnik zurawia teleskopowy posiadajacy oo najmniej dwie sekcje teleskopowo poruszajace sie wzgledem siebie i rozsuwane i zasuwane przez elementy napedowe dzialajace pomiedzy sasiedni¬ mi sekcjami,, znamienny tym, ze zawiera zdalnie sterowane* elementy blokujace (15, 15a, 16) do wza¬ jemnego zatrzaskiwania sasiednich sekcji (2, 3) w pojózeniu co najmniej czesciowo wzajemnie rozsu¬ nietym i "do przenoszenia obciazenia z jednej z sasiadujacych ze soba sekcji na druga. 2? Wysiegnik zurawia wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tym, ze stanowiacy element blokujacy sworzen (16) umieszczony jest w jednej sekcji dla wspól¬ pracy z ustawionym w nim w jednej linii otwo¬ rem (15) z szeregu otworów; w drugiej sasiedniej sekcji. 3. WysLEgnik zurawia wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tym, iz element napadowy stanowi silownik hy¬ drauliczny (5, 7) dzialajacy pomiedzy sasiadujaca ze soba para sekcji wysiegnika (1) lub kazda z takich par. 4. Wysiegnik zurawia wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, ze kazdy otwór (15) posiada miej¬ scowe wzmocnienie (15a) w stosunku do reszty sekcji wysiegnika. 5. Wysiegnik zurawia wedlug zastrz. 2, znamien¬ ny tym, ze co najmniej czesc elementów urucha¬ miajacych sworzen jest umieszczona wewnatrz sworznia. 6. Wysiegnik zurawia wedlug zastrz. 2 albo 5, znamienny tym, ze sworzen (16) jest przemieszcza¬ ny za pomoca sruby wspólpracujacej z nakretka oraz elementów obracajacych srube i nakretke wzgledem siebie. .-.-.-, 7. Wysiegnik zurawia wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze zawiera krancowy lacznik (18) uruchamia¬ ny ruchem kolka dla sprawdzenia sprzegniecia sworznia (16) z otworem (IB). 8. Wysiegnik zurawia Wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tym, ze jedna z sasiadujacych ze soba sekcji zawiera krzywkowe / elementy (12) dla uru¬ chamiania znajdujacych sifc na drugiej sekcji la¬ czników (13) w rozsunietym wzgledem siebie po¬ lozeniu sasiadujacych ze soba sekcji wysiegnika, przy czym blokujace elementy <15, 16) sa urucha¬ miane dla zatrzasniecia sekcji w tym polozeniu. 9. Wysiegnik zurawia wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tym, ze zawiera silowniki hydrauliczne (52) do ustawiania go w plaszczyznie pionowej dla re¬ gulacji wzniesienia wysiegnika wzgledem poziomu, przy czym blokujace elementy (15, 16) sa urucha¬ miane niezaleznie od wzniesienia wysiegnika. ló 15 20 25 30 35 40 45 1124 050 na.i X5Ho)-^ .a? o Hu/ j2 2 5ajo£3 7^—'r- c /^ 5 f 9° A 7a 4 7b "T // ^^ 7^ ^_ // ;^,o s* F/0-5 /?-A <\ P ^^ SQ /5 /5 /S ^#—' ^/sa124 050 ^ 150^ ^^-/5 U FIG 4 F/ó. 5 •*"""""fi""i —5 PL PL PL The subject of the invention is the boom of a telescopic crane, in particular the boom of a crane placed on movable trolleys or vehicles. The actuators that are placed in the telescopic booms of cranes are generally long, and in order to reduce the weight of the booms to a minimum, they are slim. It has been found that in this type of cranes, a significant part of the load is taken up by the cylinder walls of the cylinder, which must prevent the sections from telescopically folding inwards under the influence of load. Especially in large cranes with a telescopic boom, it happens that the lifting capacity is significantly limited by the load capacity. ¬ hunter. Increasing the thickness of the cylinder walls is not a recommended solution because it increases the weight of the boom, which is limited and is undesirable in the case of cranes mounted on vehicles. A further disadvantage of cranes with telescopic booms, especially longer ones, is that when the boom is extended, the piston rods are strongly compressed ¬ stressed and tend to buckle. The greater the spread, the greater the susceptibility to buckling and the greater the load reduction must be. In known boom designs, these problems result in, in some large cranes, the maximum boom load being at least the rear* 10 15 20 25 3G ko partially extended can be reduced to 5(y°/o) of the maximum load with the boom fully retracted. This is regardless of the fact that the structural strength of the boom section allows for a much higher load. Of course, if boom sections are fully closed, the pressure is transferred by the boom sections rather than by the plunger or plungers, which allows full use of the boom strength. The aim of the invention is to remove or reduce to a minimum the mentioned disadvantages. This aim was achieved in the boom of a telescopic crane having at least two sections telescopically moving relative to each other and extended and closed by drive elements operating between adjacent sections because it contains remotely controlled locking elements for mutual latching. adjacent sections in a position at least partially spaced apart from each other and to transfer the load from one of the adjacent sections to the other. Preferably, the locking element is a pin placed in one section for cooperation, with a hole aligned therein a series of holes in the second adjacent section. The driving elements are preferably a hydraulic actuator operating between an adjacent pair of boom sections or each of such pairs. 124 0503 124 050 4 Each hole in the series of holes has a local reinforcement in relation to the rest of the boom section. At least some of the pin actuating elements are preferably located inside the pin. This pin is moved by a screw cooperating with the nut and elements that rotate the screw and nut relative to each other. The boom contains a limit switch activated by the movement of the pin to check the engagement of the pin with the appropriate hole. One of the adjacent boom sections includes a cam-shaped elerpant for actuating switches located on the other section in the staggered position of the adjacent boom sections, and the p^a^ftleftiants^ blanks are Triggered for latches- | • * and oia SECTIONS in this location. The crane boom preferably contains hydraulic cylinders for positioning it in a vertical plane to adjust its elevation relative to the level, and the locking elements are actuated regardless of the boom elevation. The use of latching elements, which are preferably a remotely controlled pin. , in one section capable of engaging one or more openings in the other section, allows the pressure to be transferred from the upper or outer section to the lower or inner section, essentially without any significant stress on the spreading elements, which are thereby relieved from heavy loads that could damage or destroy the drive elements. It was proposed to use semi-tower cranes, in which part of the tower is pinned in a strictly vertical position. However, in cranes with telescopically adjustable booms, there is no use of removing stresses from the plunger or plungers using latch elements remotely controlled from the crane cabin so that the crane operator can select the desired boom extension regardless of the angle of its lift and then latch it mutually. sections of the boom and thereby free the plunger or plungers from its load. This allows you to lift loads while taking full advantage of the boom's structural strength, which increases the ability of the crane to be used at a given weight. This is particularly important in the case of mobile cranes mounted on vehicles, when it is important that the weight of the boom is as small as possible. The driving elements are preferably hydraulic cylinders, with one pair of adjacent sections mounted between each other. ¬ catcher that can move apart. However, other driving means such as a screw may also be used. Preferably, the latching means comprise a pin located on one section and capable of being inserted into one of the holes in the adjacent section, which hole is locally reinforced in relation to the rest of the material of the boom section.. Accordingly, the pin is formed with an actuating mechanism located at least partially within the pin so as to minimize the space occupied by the latching means. This is important because any protrusion on the bottom of the boom is at risk of being damaged by the lifting line when the boom is at its greatest angle. Since the crane operator knows when to engage the latching elements, it is advantageous to place from adjacent sections, cam elements for actuating the switch on the second section when the relative separation of the adjacent boom sections allows their latching elements to be actuated to lock the sections in this position. The boom of a telescopic crane according to the invention is shown in an example thereof embodiments in the drawing, in which: Fig. 1 - shows the crane boom in the retracted position and the movable part of the crane placed on the vehicle, Fig. 2 - the boom in vertical projection, Fig. 3 - joints of two adjacent to each other »ba section of the boom as in Fig. 2 in vertical projection, enlarged, Fig. 4 - even more enlarged partial cross-section through the latch system, made along lines 4-4 in Fig. 3, Fig. 5 - further section through the latch system along line 5-5 in Fig. 4, Fig. 6 - section similar to Fig. 5 showing the latch system coupled between the two boom sections, Figure 7 - section similar to Figure 4 - showing the latch system coupled between two boom sections. 35 The boom 1 ((FIGS. 1 and 2) has three sections 2, 3 and 4. Section 2 extends from section 3 by means of the first hydraulic cylinder 5 containing a cylinder 5a and a piston rod 5tv, while section 3 extends from section 4 via by means of the second actuator 40 of the hydraulic ram 7 containing a cylinder 7a and a piston rod 7b. At the ends of sections 3 and 4 there are pairs of flanges 8 and 8a under which plates 8b are placed. The plates are equipped with latch elements operating between the sections. Housings 9 and 10 cover plates 8b to cover the latching elements. Housing 9 is shown in detail in FIGS. 3 to 6. Housing 10 contains parts similar to housing 9 and will therefore not be described separately. Spaced along sections 2 and 3, reinforcing plates 11 are formed in the shape of a horseshoe with holes 15 located in line with 55 corresponding holes 15a in sections 3 and 2. The size of these holes allows the reception of a snap pin placed slidably axially in a sleeve 16a placed between the lower flange of section 3 and plate 8b. The holes 15 and 15a and the pins 60 16 together constitute the latching elements. Each pin 16 is hollow and within it there is a linear Actuation element in the form of a rotating screw (not shown in the drawing) placed in the tube 17a, which turn is located inside the cover j5 124 050 6 17. The screw engages a non-rotating nut (not shown) attached to the bottom of the tube at stud 16. The tube 17a is attached to stud 16 by a small stud 24. The screw is rotated by motor 20 which drives it through an angle worm gear located inside the housing 22. ¦ As soon as the pin 16 reaches its lower, unloaded limit position shown in iig. 4 and 5, then the end switch 18 is actuated by a roller 25 placed on the switch arm 27 acting on the underside of the yoke 26 attached to the pin 16. Likewise, when the pin reaches its upper, loaded limit position (FIGS. 6 and 7) , in which the pin 16 transmits the pressure from one section of the boom to the other, then the switch 18 is actuated, in the opposite direction, by a roller 25 acting on the upper side of the arm 29 forming part of the yoke 26. In operation, the switch 1 activates an electrical circuit (not shown) that indicates the pin position to the operator, for example by illuminating a lamp. The motor may be an electric motor, but also a hydraulic or pneumatic motor. Instead of a single switch 18, it is possible to use two switches, one of which is actuated in the upper, loaded limit position of pin 16 and the other in the lower, unloaded limit position of pin 16. By placing the screw inside pin 16, housings 9 and 10 are small and compact. On the sides of sections 2 and 3 are placed in line with each of the reinforcing plates 11 and with the opening 15a cams 12 which actuate the switch 13 attached to sections 3 and 4 respectively. When the cam 12 actuates the switch 13, this signals that the pin 16 is in line with one of the holes 15, which allows the latch pin to be engaged with one of the holes 15. In the boom according to the invention, it is possible to obtain offsets corresponding to eight different lengths, six of them being wheel positions ¬ knurled, and two positions fully pushed together. The positions are approximately 2 meters apart. It is understood that additional positions can be obtained if necessary. As shown in FIG. I, the boom 1 can be mounted on a vehicle 50 to form a mobile crane in which the lifting of the boom is controlled by hydraulic cylinders 52. Latching elements are actuated at any angle of lifting of the boom. Patent claims 1. The boom of a telescopic crane has at least two sections telescopically moving relative to each other and extended and closed by drive elements acting between adjacent sections. sections, characterized in that it includes remotely controlled locking elements (15, 15a, 16) for mutually latching adjacent sections (2, 3) in a position at least partially mutually spaced apart and for transferring the load from one of the adjacent sections to the other. 2? The crane boom according to claim 1, characterized in that the locking element of the pin (16) is placed in one section for cooperation with a hole (15) from a series of holes aligned therein; in the second adjacent section. 3. Crane boom according to claim 1, characterized in that the attack element is a hydraulic actuator (5, 7) operating between an adjacent pair of boom sections (1) or each of such pairs. 4. The crane boom according to claim 1 or 2, characterized in that each opening (15) has a local reinforcement (15a) in relation to the rest of the boom section. 5. The crane boom according to claim 2, characterized in that at least part of the pin actuating elements is located inside the pin. 6. The crane boom according to claim 2 or 5, characterized in that the pin (16) is moved by means of a screw cooperating with the nut and elements rotating the screw and the nut relative to each other. .-.-.-, 7. Crane boom according to claims. 1, characterized in that it includes an end switch (18) actuated by the movement of the pin to check the engagement of the pin (16) with the hole (IB). 8. Crane boom According to claim 1, characterized in that one of the adjacent sections contains cam elements (12) for actuating the switches (13) located on the other section in a spaced apart position of the adjacent boom sections, with whereby the locking elements <15, 16) are actuated to lock the section in this position. 9. The crane boom according to claim 1, characterized in that it includes hydraulic cylinders (52) for positioning it in a vertical plane to adjust the boom elevation in relation to the horizontal, and the locking elements (15, 16) are actuated independently of the boom elevation. ló 15 20 25 30 35 40 45 1124 050 na.i X5Ho)-^ .a? o Hu/ j2 2 5ajo£3 7^—'r- c /^ 5 f 9° A 7a 4 7b "T // ^^ 7^ ^_ // ;^,o s* F/0-5 /?- A <\ P ^^ SQ /5 /5 /S ^#—' ^/sa124 050 ^ 150^ ^^-/5 U FIG 4 F/ó. 5 •*"""""fi""i —5 PL PL PL