PL51066B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 30.VI.1966 51066 KI. 20 a, 10 MKP B61b 9|00 UKD Wspóltwórcy wynalazku: inz. Jan Danek, Adam Tomczykiewicz Wlasciciel patentu: Fabryka Maszyn Odlewniczych Przedsiebiorstwo Panstwowe, Kraków (Polska) BIBLIOTEKA Urzedu Patentowego filjkie) BzBczypupillti| Witt)) Kolo jezdne wózka jednotorowego narzucarki formierskiej Przedmiotem wynalazku jest kolo jezdne, wypo¬ sazone w jedno obrzeze, umieszczone miedzy dwie¬ ma biezniami i przeznaczone do wózka jednotoro¬ wego narzucarki formierskiej.Dotychczas stosowane kola jezdne posiadaja je¬ dna bieznie cylindryczna, umieszczona miedzy dwo¬ ma obrzezami bocznymi.Wada tego rozwiazania jest to, ze w budowie narzucarek typu ciezkiego celem zmniejszenia na¬ cisków kól na szyne trzeba stosowac kola jezdne o duzych srednicach zewnetrznych i odpowiednio duzych wymiarów reduktor napedowy lub stosuje sie wieksza ilosc kól jezdnych.Dalsza wada dotychczasowych kól jezdnych o podwójnym obrzezu jest to, ze stosowane sa do¬ datkowe rolki prowadzace dla zrównowazenia za¬ wieszonego ciezaru na wysiegniku narzucarki.W celu usuniecia wymienionych wad, postawio¬ no za zadanie, opracowanie takiego kola jezdnego, które dawaloby minimalne naciski na szyne, przy mozliwie malej srednicy oraz umozliwiloby zlikwi¬ dowanie rolek prowadzacych przy zachowaniu jed- notorówosci wózka.Zadanie to zostalo rozwiazane zgodnie z wyna¬ lazkiem dzieki zastosowaniu kola o jednym obrze¬ zu i dwóch biezniach stozkowych. Kolo wedlug wynalazku wyposazone jest w dwie bieznie stoz¬ kowe, zwrócone do siebie podstawami, w plaszczyz¬ nie styku kolo posiada obrzeze dwustronnie stozko¬ we, zas krawedz zbiegu biezni z obrzezem posiada 10 15 20 25 30 promien zaokraglenia wiekszy od promienia za¬ okraglenia szyny. Pod wplywem obciazenia narzu¬ carki, kolo jezdne samoczynnie ustawia sie na stozkowych powierzchniach biezni powodujac rów¬ nomierne obciazenie obu szyn.Poniewaz obciazenie na jedna szyne jest dwu¬ krotnie mniejsze niz przy jednej szynie i kolach z dwoma obrzezami to mozna prawie dwukrotnie zmniejszyc srednice kola jezdnego co powoduje blisko dwukrotne zmniejszenie przelozenia redukto¬ ra i w efekcie zmniejszenie o okolo 1/3 ciezaru mechanizmu napedowego. Cecha znamienna wózka jednotorowego narzucarki, zaopatrzonego w kolo, bedace przedmiotem wynalazku jest to, ze szyny tworzace tor jednosladowy sa tak usytuowane, ze miedzy nimi znajduje sie szczelina przeznaczona dla obrzeza kola jezdnego. Ulozone szyny w podlo¬ dze hali nie wymagaja stosowania wzmocnien brze¬ gów rowka dla kola jezdnego.Pomimo zastosowania dwóch szyn, tor pozostaje nadal jednosladowy.Przedmiot wynalazku podano jako przyklad na rysunku, fig. 1, przedstawia kolo jezdne napedowe wózka narzucarki w przekroju poprzecznym wzdluz linii A—A (fig. 2), fig. 2 — widok narzucarki w kierunku prostopadlym do kierunku jazdy, fig. 3 — przekrój poprzeczny kola luznego wózka narzucar¬ ki wzdluz linii B—B (fig. 2), fig. 4 — widok na¬ rzucarki wzdluz kierunku jazdy. Kolo jezdne 1 osadzone jest na wale 2, napedzanym od silnika 3 5106651066 przez reduktor 4 i przekladnie lancuchowa 5. Kolo jezdne 1, wyposazone jest w dwie bieznie stozko¬ we la i Ib oraz umieszczone miedzy nimi obrze¬ ze lc o powierzchniach stozkowych Id i le.Krawedzie zbiegu miedzy powierzchniami obrze- 5 za i biezni posiadaja promienie zaokraglenia lf i Ig wieksze od promienia zaokraglenia szyny 6. Ko¬ lo jezdne 1 osadzone na wale 2 jest lozyskowane w wózku 7 i toczy sie wzdluz toru jednosladowego, wyposazonego w dwie szyny 6, których glówki 6a 10 sa rozstawione na odleglosc potrzebna do swobód- 2. nego toczenia sie obrzeza lc kola jezdnego 1. PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe

1. Kolo jezdne wózka jednotorowego narzucarki 15 formierskiej, znamienne tym, ze wyposazone jest w dwie bieznie stozkowe (la) i (Ib) oraz umieszczone miedzy nimi obrzeze (lc), o po¬ wierzchniach stozkowych (Id) i (le), toczacych sie wzdluz toru jednosladowego, wyposazonego w dwie szyny (6), których glówki (6a), sa roz¬ stawione na odleglosc potrzebna do swobodnego toczenia sie obrzeza (lc), kola Jezdnegp (1). Kolo jezdne wedlug zastrz. l, znamienne tym, ze krawedzie zbiegu miedzy powierzchniami obrzeza (lc) i biezni (la) i (Ib), posiadaja pro¬ mienie zaokraglenia (lf) i (Ig), wieksze od pro¬ mienia zaokraglenia szyny (6).KI. 20 a, 10 51066 MKPBBlb IL Fig.i i A d i4KI. 20 a,10 51066 MKP B 61 b ZG „Ruch" W-wa, zam. 71-66, naklad 240 egz. PL