Pierwszenstwo: Opublikowano; 31.111.1965 (P 108 180) 10.IIL1966 50746 KI. 80a, 35/01 MKP S-2&-C UK.D BIBLIOTEKA Urzedu Patentowego Wspóltwórcy wynalazku: inz. Jerzy Borkowski, inz. Ernest Piskozub, inz. Edward Bednarek, inz. Zbigniew Jurek, mgr inz. Andrzej Paszkowski Wlasciciel patentu: Biuro Projektów i Studiów Przemyslu Ceramiki Bu¬ dowlanej, Poznan(Polska) ^ Urzadzenie o napedzie elektrycznym z samojezdnym wózkiem grzebieniastym do przewozu pólwyrobów ceramicznych Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie o nape¬ dzie elektrycznym z samojezdnym wózkiem grze¬ bieniastym, przeznaczone do przewozu pólwyrobów w zakladach przemyslu ceramicznego.W przemysle ceramicznym przewóz pólfabryka¬ tów od przystawki agregatu zaladowczego do su¬ szarni i od suszarni do przystawki agregatu roz¬ ladowczego odbywa sie za pomoca znanego urza¬ dzenia, zlozonego z przesuwnicy oraz z wózka grze¬ bieniastego. Przesuwnica porusza sie po torach ulo¬ zonych wzdluz suszarni i jest zazwyczaj wyposazo¬ na w elektryczny silnik napedowy, zasilany z szyn zbiorczych poprzez pantograf. Na podwoziu suw¬ nicy jest umieszczony wózek grzebieniasty o kie¬ runku jazdy prostopadlym do torów suwnicy.Na podwoziu wózka znajduje sie pionowa rama z grzebieniami wyposazona w hydrauliczny mecha¬ nizm podnoszenia, przy czym grzebienie rozsta¬ wione w okreslonej odleglosci maja za zadanie unie¬ sienie drewnianych lat, na których spoczywaja pól¬ wyroby ceramiczne. W znanych urzadzeniach wó¬ zek grzebieniasty posiada naped jazdy od akumula¬ torów, natomiast hydrauliczny mechanizm podno¬ szenia jest wyposazony w reczna pompe napedzana za pomoca dzwigni.To znane urzadzenie transportowe posiada pew¬ ne wady. Przesuwnica rozwija predkosc okolo 200 m/imin., przy której powstaja wstrzasy powodu¬ jace uszkodzenie pólfabrykatów. Równoczesnie ruch przesuwnicy wywoluje przykry loskot w tunelach 10 15 20 25 i korytarzach, po których sie ona porusza. Akumu¬ latorowy naped jazdy wózka grzebieniastego jest zawodny i drogi w zastosowaniu do intensywnego przewozenia duzych ciezarów. Natomiast reczny naped mechanizmu podnoszenia ramy z grzebienia¬ mi jest zbyt powolny i nie odpowiada wymogom zmechanizowanego transportu.Celem wynalazku jest usuniecie tych wad i skon¬ struowanie urzadzenia transportowego, które z jed¬ nej strony zapewni wysoka wydajnosc transportu pólwyrobów ceramicznych, a z drugiej zabezpieczy pólwyroby od szkodliwych wstrzasów i nadmiernych przyspieszen.Istota wynalazku polega na wyposazeniu wózka grzebieniastego w naped jazdy od silnika elektrycz¬ nego pradu zmiennego o bezstopniowej regulacji obrotów, przy czym energie elektryczna doprowa¬ dza sie do silnika za pomoca kabla. Kabel jest na¬ winiety na bejben umieszczony na wózku, przy czym konstrukcja bebna zapewnia staly naciag kab¬ la zarówno przy odwijaniu jak i przy nawijaniu.Doprowadzenie energii elektrycznej do wózka umo¬ zliwia równoczesnie wyposazenie pompy hydra¬ ulicznej w naped elektryczny. Wedlug dalszej ce¬ chy wynalazku dla zaibezpieczenia od szkodliwych wstrzasów kola przesuwnicy i wózka grzebieniastego sa wyposazone w amortyzatory, umieszczone mie¬ dzy piasta a wiencem.Wynalazek jest dokladniej przedstawiony na przykladzie wykonania, na rysunku, na którym fig. 5074650746 1 przedstawia przesuwnice z wózkiem grzebienia¬ stym widzianym z boku, fig. 2 — przekrój poprzecz¬ ny bebna z kablem zasilajacym, fig. 3 — przekrój kola jezdnego przesuwnicy z amortyzatorami gu¬ mowymi, a fig. 4 "— odmiane tego kola z innym rozwiazaniem zagadnienia amortyzacji.Przesuwnica i zaopatrzona w kola jezdne 2 poru¬ sza sie po szynach 3. Silnik napedu jazdy suwnicy jest zasilany w energie elektryczna za pomoca pan¬ tografów 4. Na podwoziu przesuwnicy znajduje sie wózek grzebieniasty 5 wyposazony w ruchoma ra¬ me 6 z grzebieniami 7. Na grzebieniach spoczywaja drewniane laty 8, na których z kolei sa ustawione pólwyroby ceramiczne 9. Wózek 5 jest napedzany silnikiem elektrycznym jednofazowym pradu zmien¬ nego typu Thomsona o bezstopniowej regulacji w granicach od 100 do 2400 obrotów na min. Nie po¬ kazany na rysunku silnik jest umieszczony pod siedzeniem-obslugujacego.Energia elektryczna jest doprowadzona do wózka za pomoca kala 10, którego jeden koniec jest zwia¬ zany na stale z przesuwnica 1, a drugi jest nawi¬ niety na beben 11 umieszczony na wózku. Osiaga sie przy tym ta dodatkowa korzysc, ze kabel zasila równoczesnie silnik napedowy pompy olejowej ze- toatej, która uruchamia hydrauliczny mechanizm podnoszenia ramy 6 z grzebieniami 7. Pompa olejo¬ wa ma stala 'wydajnosc i jest wyposazona w reczny rozdzielacz trójpozycyjny do sterowania ruchu pio¬ nowego ramy 6.Beben 11 jest osadzony obrotowo na wale 12. Na tym samym wale jest osadzone na klinie sprzeglo cierne 13 dociskane do bebna sprezyna 14 oraz sprzeglo jednokierunkowe 15, które uniemozliwia obroty walu 12 w kierunku odwijania kabla. Na drugim koncu walu jest osadzone kolo lancucho¬ we 16 wyposazone w sprzeglo jednokierunkowe 17.Kolo lancuchowe otrzymuje naped od osi wózka 5.Zespól srodków technicznych przedstawionych na fig. 2 zapewnia staly naciag kabla 10 zasilajacego mechanizmy wózka 5. Gdy wólzek oddala sie od prze¬ suwnicy, kolo lancuchowe 16 obraca sie, ale me¬ chanizm zapadkowy 17 nie przenosi tego ruchu na wal 12, Równoczesnie sprzeglo jednokierunkowe 15 unieruchamia wal, w wyniku czego, nieruchome sprzeglo cierne 13 trze o obracajacy sie beben 11, powodujac naciag kabla. Wielkosc tego naciagu re¬ guluje isie za pomoca regulowanego nacisku spre¬ zyny 14.Przy powrotnym ruchu wózka kolo lancuchowe 16 za posrednictwem sprzegla jednokierunkowego 17 napedza wal 12 oraz osadzone na nim sprzeglo cier¬ ne 13, które z kolei obraca beben 11. Przelozenie miedzy osia wózka a kolem 16 jest tak dobrane, ze predkosc katowa sprzegla ciernego 13 jest nieco wieksza od predkosci katowej bebna, na który na¬ wija sie kabel. Powstaje wiec miedzy sprzeglem ciernym a bebnem poslizg, który i w tym wypadku zapewnia równomierny naciag kabla zasilaj.acego.Przedstawione na fig. 3 kolo jezdne 2 przesuw¬ nicy 1 posiada miedzy piasta a wiencem podwójne amortyzatory ~ osadzone na sworzniach 18. Kazdy z amortyzatorów skjada. sie z dwóch plytek metalo- 10 15 20 25 35 40 45 50 55 wych 19, miedzy którymi jest przywulkanizowana czesc gumowa 20. Wstrzasy i dzwieki pochodzace od toczenia sie wienca kola po szynie sa przez amortyzatory skutecznie tlumione.Odmiane amortyzatora dla kola jezdnego 2 przed¬ stawiono na fig. 4. Piasta jest polaczona z wiencem za pomoca szeregu sworzni 21 rozmieszczonych na obwodzie, przy czym kazdy sworzen jest zaopatrzo¬ ny w dwie tuleje gumowe 22.Urzadzenie transportowe wedlug wynalazku za¬ pewnia szybki ruch zarówno w kierunku piono¬ wym jak i w obu kierunkach poziomych,, jednak z wyeliminowaniem nadmiernych przyspieszen i wstrzasów. Równoczesnie urzadzenie; do zasilania wózka grzebieniastego w energie elektryczna za¬ pewnia staly naciag kabla, co je'slt szczególnie wazne w warunkach zakladów przemyslu ceramicznego. PL