marca 1927 r. ,1 K o PAT£/\^ % RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ OPIS PATENTOWY Ul, Nr 5016. KI. 20 b n.Aktiebolaget Ljungstróms Angturbin (Stockholm, Szwecja).Parowóz ze skraplaczem, Zgloszono i () sierpnia 1023 r. ['u/.iulono li) maja !Q2(j r.Picrws/.cnslwi): 17 sk-rjmia p)22 r. (Szwecja^ Dla osiagniecia najwiekszej sily pocia¬ gowej przy danej ilosci kól napedzanych, koniecznem jest, aby cisnienie tych kól bylo stale i posiadalo wartosc dopuszczalnie naj¬ wyzsza. Z tego powodu zapas wegla i wody umieszcza sie na oddzielnym tendrze. W parowozach ze skraplaczami, skladajacych sie z dwu wozów, z których jeden dzwiga kociol parowy, a drugi—silnik, jak równiez i zbiornik wedy, nalezacy do ustroju skra¬ placza, pracujacego niekiedy pod próznia, cisnienie kól napednych moze ulegac waha¬ niom wskutek zmiany ilosci wedy w zbior¬ niku, gdy sie ja czerpie dla zasilania kotla.Poniewaz ilosc wody w kotle parowym po¬ zostaje mniej wiecej bez zmiany, wiec roz¬ chód pary na ogrzewanie pociagu, na na¬ ped maiszyn pomocniczych, na nieuniknione straty w dlawicach obniza oczywiscie od¬ powiednio sile pociagowa parowozu.Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia, które daje moznosc utrzymania cisnienia kól napednych wozu dzwigajacego skra¬ placz na stalym poziomie. Wynalazek pole¬ ga na tern, ze zbiornik, zawierajacy zapas wedy agregatu parowozowego, ustawia sie na wozie dzwigajacym kociol parowy.Na zalaczonym rysunku fig. 1 i 2 przed¬ stawiala schematycznie dwa przyklady wy¬ konania wynalazku. Na wozie kotlowym 1 sa umieszczone: kociol parowy 3, budka ma¬ szynisty 4 i skrzynia na wegiel 5, podczas gdy nalezace do ustroju skraplacza: chlo¬ dzona powietrzem czesc 6, zbiornik z woda 7 i silnik napedowy, znajduja sie na dru¬ gim wozie, zaopatrzonym w kola napedne.Sdlmiiik tx£^Q nym na rysunku, sklada sie z turbiny pa- rovtieij 9, uruchomiajacej w znapyr sposób » zapomoca pedni zehatej 10 i koilby kola napedne12. / .Wozy polaczone sa *-ie. soba znaniem sprzegiem przeguboiwem 14, zapewniajacem teoretycznie idealny punkt obrotu. Paire do turbiny doprowadzal zi kotla przewód wy¬ sokoprezny 13, ustawiilaijacy sie prawidlowo, zaleznie od wzajemioeglo polozenia wozów, dzieki ziaistosoiWiajniitiJ "sprezystej wygietej •' czesci lub lacznika przegubowego.W prajykla^zie ^kw^uifaf, iiwiidocznio- nym ifieu fig/ 1, piara wydnauchowia z turbiny 9 przeplywa do skraplacza 21, przedstaw wionego na rysunku w postaci skraplacza przeponowego, Skroplone wraz z woda o- chladzajaca rura 22 doprowadza' do zbior¬ nika 7, skad pompa 23 przepompowujeja rura 24 do chlodzonej powietrzem czesci 6.Po ostudzeniu, wodaj ta powraca rura 25 do skraplacza 21. Rozumie sie, ze zamiast skra¬ placza przeponowego 21 mozna zastosowac jakikolwiek inny typ skraplacza, np, skra¬ placz natryskowy, strumieniowy lub in¬ ny, W wykonaniu, uwidocznioneim na fig, 2, skraplacz 21 zostal pominiety i para odllotc- wia diopjywa bezposrednio w znamy sposób do zbiornika 7, który w tym wypadku pra¬ cuje pod próznia. Pare, przeprowadza sie tu ponad woda w zbiorniku, W pewnych wypadkach cala ilosc pary naplywa do skra¬ placza* 6, chlodzonego powietrzem, gdzie ulega skropleniu, i skropliny wracaja do zbiornika z wioda. W innych wypadkach przewazajaca czesc ipary skrapla sie w wo¬ dzie zbiornika 7, który w takich razach dzia¬ la jako skraplacz natryskowy lub smocz- k-o^y, W obti przykladach wykonania zbiornik dodatkowy 20 miesci isie, w mysl Wynalaz¬ ku, na wozie kotlowym 1 i laczy sie zapo- moca przewodu18, faworu 16 i plywaka 17 ze &^xtikk!m7. .. , W przykladzie wykonania, uwidocznilo* nytm na rysunku, zbiornik dodatkowy mie¬ sci sie pod kotlem parowym 3, przed pale¬ niskiem? „ f O ile cisnienie kól pociagowych posiada najlezyta wartosc^ i ilosc wody w zbiorniku 7 dosiega uwidocznionegio na1 rysunku po¬ ziomu 15, a rozchód pary, spowodowany przeciekaniem lub przewodnictwem ciepl- niCTii, wywoluje ;obnizenie: tego poziomu, wówczas plywak 17 otwiera zawór 16 i pa¬ nujace ewentualnie *w ztóorniku rozrzedze¬ nie ssie wcde ize zbiornika dodatkowego 20 przeWtodem 18 dfytad, dopóki woda; nie do- siegnie znowu wlasdJwiSgo poziomu, poczem zawór plywakowy przerwie dalszy {'ej. -do¬ plyw. Jezeli w zbiorniku 7 niema rozrze¬ dzenia natenczas wcde mozna doprowaidzac zalpomoca pompy. Przewód 18 jest zaopa¬ trzony miedzy wozami w lacznik sprezysty lub przegubowy, który pozwala przewodo¬ wi wyginac sie, gdy wozy znajduja sie w rozmaitych polozeniach pcd rozmaitemu katatmi wzgledem siebie.Wode, zasilaljaca kociol parowy, mozna czerpac ze zbiornika dodlatkowego, Stosowmiie do wynalazku, zbiornik po¬ mocniczy 20, jlak równiez i inne zapasy sa umieszczone na wozie kotlowym, gdyz ci¬ snienie kól tego ostatniego moze bez szko¬ dy ulegac i w rzeczywistosci ulega waha¬ niom wskutek zmieniania sie zapasu wegla.Przeciwnie.zas, cisnienie kól wozu pociago¬ wego, dzwigajacego zbiornik z ciecza, po¬ zostaje stalem i mozna je uczynic dowol¬ nie wielkiem.Osiagamy tu wiec te korzysc ze cisnie¬ nie kól pociagowych pozostaje stalem i mo¬ zliwie najwiekszemu wskutek czego lokomo¬ tywa zachowuje jednostajna sile pociago¬ wa i mozna ja wypoisaizyc w odpowiednia ilosc kól napednych. Ponadto, budujac wo¬ zy kotlowe w ten sposób, iz wahatftiat ilosci wody w .zbiorniku 20, a wiec i cisnienie kól tegoz wozu nie wplywaja na sile pociagowa, mozina zabierac zapas ivody, wystarczajacyna znacznie dluzsze przejazdy, niz to ma miejsce obecnie.Zbiornik zapasowy 20 znajduje sie, sto¬ sownie do wynalazku, pod cisnieniem at- mosferycznem i komunikuje sie zaworem z powietrzem zewnetrznem. Zawór ten naj¬ korzystniej jest polaczyc z plywakiem w ten sposób, aby zaimykal sie przedtem, niz zbiornik dodatkowy 20 zostanie calkowicie oprózniony przez przewód 18, odprowadza¬ jacy wode do zbiornika 7. W ten sposób za¬ pobiega sie ssaniu powietrza do zbiorni¬ ka 7. PL