PL4994B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy ma za zadanie spotegowanie dzialania hamulca w miare za¬ chodzacej potrzeby, bez nadmiernego zuzy¬ cia powietrza.Hamulec jest zaopatrzony w dwa uru¬ chomiane kolejno cylindry hamulcowe, dzia¬ lajace w ten sposób, ze jeden z nich przy¬ suwa klocki hamulcowe do kól wagonu i wywoluje dzialanie hamujace w stopniu do¬ statecznym dla próznych lub czesciowo tylko naladowanych wagonów towarowych.Dla ciezko ladowanych wagonów towaro¬ wych wchodzi w dzialanie drugi cylinder hamulcowy.W niniejszym wynalazku znajduje za¬ stosowanie przyrzad klinowy, dzieki któ¬ remu skok drugiego tloka hamulcowego jest znacznie mniejszy od skoku pierwszego tlo¬ ka, wskutek czego do hamowania dodatko¬ wego wystarczy bardzo nieznaczna ilosc powietrza. W tym celu, tlok pierwszego cylindra porusza pewien mechanizm i na¬ daje mu wiekszy skok wskutek mniejszej przekladni. Mechanizm ten wprowadza klin w ogniwo trzonu wiekszego tloka, który wskutek tego nie odbywa juz znacznego sko¬ ku jalowego, gdyz zostaje nieomal odrazil sprzezony z drazkami hamulcowemi. Ponie¬ waz zas wskutek dzialania pierwszego cy¬ lindra, którego tlok przy nieznacznej prze¬ kladni posiada duzy skok, klocki zostaly zblizone do obreczy kól, skok tloka drugie¬ go cylindra bedzie znacznie mniejszy, niz w innych hamulcach podwójnych bez przy¬ rzadu klinowego. Hamulec przeto nowego typu zuzywa znacznie mniej powietrza od hamulców do ty eh cza s owych.Rysunek przedstawia przyklad wykona-nia wynalazku w zastosowaniu do hamulca kombinowanego Kunze-Knorr^a. Hamulec ten dziala zapomoca dwóch cylindrów jed¬ noczesnie, W tym wypadku, cylinder jed- nokomorowy posiada srednice mniejsza, a skok wiekszy, cylinder zas dwukomorowy wieksza srednice i mniejszy skok.Fig. 1 przedstawia zespól w polozeniu biennem, a fig. 2—w polozeniu czynneni.Mechanizmy dzialaja w sposób nastepu¬ jacy: Na poczatku hamowania przesuwa sie maly tlok a cylindra jednokomorowego na lewo. Dzwignia i przenosi jego ruch, obra¬ cajac sie na lewym czopie drazka 2, na dra¬ zek 3 i na dzwnjgnie 4. Polaczony z ta dzwi¬ gnia i posiadajacy ksztalt krzyzulca klin 5 bierze udzial w tym ruchu i pnzesuwa sie w ogniwie trzonu cylindra dwukomorowego b, który rozpoczyna ruch nieco pózniej. Krzy- zulec 5 posiada dolne ramiona polaczone przegubowo z dzwignia kolankowa 6. Jed¬ no z ramion dzwigni 6 przesuwa tuleje 7, przymocowana do drazka 9, sciskajac przy- tem sprezyne 8. Drugie ramie dzwigni 6 przesuwa jednoczesnie poruszajacy sie w prowadnicy dzwigni 4 klin 10 do ogniwa trzonu tlokowego, sprzegajac dzwignie 4 z drazkami hamuilcowemi. W chwili wiec, gdy tlok dwukomorowego cylindra rozpo¬ czyna ruch, dzialaj on odrazu na drazki ha¬ mulcowe, które sa juz naciagniete, gdyz tlok a przysunal juz klocki1 do obreczy kól.W tych warunkach wystarczy bardzo krót¬ ki skok tloka b, aby doprowadzic hamowa¬ nie do najwyzszego napiecia, gdyz chodizii juz tylko o wyrównanie nieznacznych zmian, jakim ulegaja drazki i dzwignie ha¬ mulcowe pod wplywem naporu powietrza na tloki.Przy odhaimowywaniu tlok 6 wyprzedza nieco tlok a. Wskutek tego nacisk dzwigni 4 i klina 10 na ogniwo trzonu dwukomoro¬ wego cylindra ustaje, a sprezyna 8, obra¬ cajac dzwignie katowa 6, wyciaga bez prze¬ szkód klin 10 z ogniwa trzonu, wylaczajac jednoczesnie sprzegniecie drazków hamul¬ cowych z tlokiem cylindra dwukomorowe¬ go. Oba tloki powracaja potem bez prze¬ szkód, pod dzialaniem cisnienia powietrza, do polozenia biernego* PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Hamulec o sprezonem powietrzu, z dwoma dzialajaceini kolejno cylindrami ha- mulcowemi, porusizajacemi przy niejedna¬ kowych skokach, wzglednie przy róznej przekladni, wspólny uklad drazków hamul¬ cowych, znamienny tern, ze pierwszy z dzia¬ lajacych cylindrów o wiekszym skoku, wzglednie o mniejszej przekladni, sprzega zapomoca klina (wstawki, suwaka: lub po¬ dobnej czesci) uklad drazków hamulco¬ wych z tlokiem drugiego cylindra o mniej¬ szym skoku, wzglednie wiekszej przeklad¬ ni, zanim ten drugi cylinder rozpocznie swe dzialanie. Handel-Maatschappij H. Albert de Bary & Co. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentrvwego Kr 4994. Fi3. 1 r,3e Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL