Wynalazek dotyczy wstawki do hamul¬ ców jednokomorowych o sprezonem powie¬ trzu, która sie umieszcza pomiedzy zawo¬ rem rozrzadczym a zbiornikiem powietrza, albo pomiedzy tym zaworem a cylindrem hamulcowym* Chodzi przytem o to, aby za¬ wory, opatrzone taka wstawka, mogly byc stosowane tak do krótkich pociagów (oso¬ bowych i pospiesznych) jak i do pocia¬ gów dlugich, czyli towarowych.Daje sie to uskutecznic dzieki zastoso¬ waniu do tej wstawki znanego zaworu naj¬ mniejszego cisnienia, oraz kurka lub po¬ dobnej czesci z szerokim lub odpowiednio zwezonym kanalem, prowadzacym do cy¬ lindra hamulcowego.Rysunek przedstawia na fig* i w prze¬ kroju wstawke, wstawiona miedzy zawo¬ rem rozrzadczym a hamulcowym zbiorni¬ kiem powietrza; fig. 2 — przekrój przez kurek tej wstawki. Szybkosc wzrostu ci¬ snienia powietrza w cylindrze hamulcowym zalezy od przekroju kanalu doplywowego do tego cylindra.Kadlub a wstawki posiada dwie kryzy dla umocowania jej na zaworze rozrzad¬ czym 6 i na zbiorniku powietrza c. Komo¬ ra suwakowa zaworu laczy sie przewodem d z wnetrzem zbiornika c. Kanal e zaworu, prowadzacy do cylindra hamulcowego, la¬ czy sie z rura /, prowadzaca do tego cylin¬ dra, zapomoca otworu g w zaworze naj¬ mniejszego cisnienia h, oraz przez kanaly kurka i, wzglednie k. Zawór najmniejszegocMnienia h jest poriilszaiiy pnz^a tiiofc róz¬ nicowy L Na wieksza powierzchnie tego tloka *(pffcez 'Htflue l di kanal /n/ dlziiaila zdo- lu ^nujape w cylindrzie hamulcowym d- siiieuliie/' < ' "'* '¦¦*¦¦¦ Jezeli wagon, zaopatrzony w zawór rozrzadczy, ma wchodzic *r sklad dlugie¬ go pociagu, kurek n zostaje ustawiony za- pomoca (brakujacej na rysunku) raczld, w polozenie wskazane na fig. 2. W tern polo¬ zeniu kanal e zaworu laczy sie przez "#zfc- roki kanal g zaworu najmniejszego cisnie¬ nia h i przez kanfel ln Oraz ttfte / fc cylin¬ drem hamulcowym. Cisnienie powietrza w cylindrze hamulcowym wzrasta przeto - szybko dzieki swoboJbiefcnft przejeciu po¬ wietrza z zapasowego zbiornika do cylin¬ dra^ przy uffiS^^ kiem hamowaniu.Gdy cisnienie w cylindrze hamulcowym podniesie sie dostatecznie, tlek róznicowy podniesie sie do góry i zawór h zamknie otwór g. Dalszy wzrost cisnienia W cylin¬ drze hamulcowym zachodzi od tej chwili pod wplywem powietrza, naplywajacego z kanalu e przez kanal k kurka n. Poniewaz kanal k jest waski, cisnienie w cylindrze hamulcowym wzrastac bedzie powohiie.Dzieki temu uniknie sie, przy dhrgich pfr- ciagach, naciskania tylnych wagonów po¬ ciagu na wagony czolowe, a tern samem atótenfe Sie litebezcrfecztfyth wsttzralnten i szarpania sprzegów wagonowych.Jezeli wagon, zaopatrzony w zawór roz- rz^dc&y, przerodzi do skladu krótkiego p&dagu, ttaltóy przestawic recztife kurek n w poloi&ente wskazanfe tia fig. 1. W tern polozeniu kurka kanal e zaworu tfo»zrzad- cfcfcgo tfraz prowadzaca do cylindra rura / aa. pólacfconfe szerokim kanalem i kurka n. #<$wietrfee ze zbiornika c przejdzie pis&fcó s^ohodttie do cylindra hamulcowe¬ go, wtfbfcc csjggo crefrifetóe w cylindrze pod¬ nosic «le bedzie bardzo predko i szybko dojdzie do najwyzszego cisnienia. Zamy¬ kanie sie zaworu h nie oddzialywa, w takim razie, wcale na szybkosc i na cisnienie ha¬ mowania.Wstawka, przedstawiona na rysunku, Stanowi jedynie przyklad wykonania.Wstawka moze Tbyc wykonana w bardzo róznorodny sposób, co bynajmniej nie wydhodzi poza zakres wynalazku. Wstaw¬ ke Ustawic mozna naprzyklad nie pomiedzy zaworem rozrzadczym a zapasowym zbior¬ nikiem powietrza, lecz pomiedzy zaworem a cjrjfodrfefti hrttaul&owyin,, albo, o ile wa¬ gon posiada wspornik pod zaworem, po¬ miedzy zaworem -a tym wspornikiem. Za¬ miast "fourka n mozna stosowac zasuwy lub inna czesc zamykajaca. PL