PL49809B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 16. IV. 1964 Niemiecka Republika Demokratyczna 26. VI. 1965 49809 KI. 20 d, 31 MKP B 61 f UKD tfoo Wspóltwórcy wynalazku: iinz. Adolf SchuLer, inz. dypl. Rudolf Tackert, inz. dypl. Helmut Zeiler, inz. Ernst Hommel, inz. Horst Kiank, inz. Otto Strauss, inz. Manfred Brauer, inz. dypl. Dieter Kohler, inz. Manfred Muller, inz. Helmut Lauiner, inz. Horst Bittner Wlasciciel patentu: Ministerium fur Verkeh[r,swesen, Berlin (Niemiecka RepublikaDemokratyczna) ^_^ Uklad kól o zmiennym rozstawie do pojazdów szynowych Wynalazek dotyczy ukladu kól o zmiennym rozstawie, którego tarcze kolowe sa ryglowane za pomca obrotowych dzwigni wychylnych.Znane sa juz uklady kól o zimiennym rozstawie z obiegajacym obrotowo mechanizmem do ryglo¬ wania dzwigni wychylnych, w których tarcze sterujace, sluzace do uruchamiania mechanizmu iglujacego sa poruszane mimosrodowo. Zespoly te wymagaja bardzo mocno wykonanych tarcz sterujacych, z dlugimi prowadnicami, w celu unikniecia wychylania sie z pionu tarcz steruja¬ cych. Ponadto w tych znanych ukladach kól o zmiennym rozstawie zmiana rozstawu moze byc dokonana tylko wówczas, gdy obciazenie kól przejmuje szczególna tarcza nabiegowa. Okolicz¬ nosc ta powoduje zwiekszenie ciezaru urzadze¬ nia do zmiany rozstawu kól oraz zwiekszenie miejsca zajmowanego przez urzadzenie.Te znane mechanizmy do ryglowania za pomo¬ ca dzwigni wychylnych wykazuja jednak te nie¬ dogodnosc, ze moze nastepowac samoczynne ich odryglowanie na skutek sil osiowych wystepu¬ jacych w obreczach kól ukladu kolowego w cza¬ sie jego biegu i tym samym moze nastepowac swobodny ruch tarcz kolowych w kierunku osio¬ wym.Dzwignie wychylne stosuje sie przy tym prze¬ waznie nie tylko w celu zabezpieczenia tarcz ko¬ lowych w kierunku osiowym, lecz takze w celu ich zabezpieczenia w kierunku stycznym. Stwier- 10 20 25 30 dzono, ze odciazone tarcze kolowe przy zmianie rozstawu kól wykazuja latwo sklonnosc do prze¬ chylania sie lub odchylania z pionu, wskutek czego nastepuje zakleszczanie sie w czasie prze¬ suwu kól i zmiana rozstawu musi byc wstrzy¬ mana.Wynalazek ma na celu wykonanie takiego me¬ chanizmu ryglujacego do ukladu kól o zmiennym rozstawie, które by zapobiegalo odryglowywaniu pod dzialaniem sil poziomych wystepujacych w obreczach kól, przy którym zmiana rozstawu kól mogla by nastepowac przy obciazonych tarczach kolowych, i przy którym wreszcie urzadzenie do uruchamiania mechanizmu ryglujacego zajmowa¬ loby mniej miejsca i bylo lzejsze. Ponadto przy urzadzeniu wedlug wynalazku ogólny ciezar u- kladu kól o zmiennym rozstawie jest znacznie zmniejszony na skutek usuniecia tarczy nabiego- wej.Wedlug wynalazku osiaga sie to dzieki temu, ze zewnetrznie lezace urzadzenie do uruchamia¬ nia mechanizmu ryglujacego jest osadzone nie¬ ruchomo na oslonie lozyska osiowego, a we¬ wnetrzne elementy mechanizmu ryglujacego sa umieszczone na obreczy kola bez stykania sie z urzadzeniem do uruchamiania mechanizmu ry¬ glujacego, przy czym z korbami uloizyskowanymi obrotowo w lozyskach sa polaczone na stale dzwignie, które sa ulozyskowane wahliwie w znany sposób w lezacych naprzeciw siebie popy- 4980949 3 chaczach, osadzonych przesuwnie osiowo w pod¬ porach, miedzy zas tarcza sterujaca i tuleja u- mieszczone sa obciazone sprezynami drazki na¬ ciskowe, kilka zas wychylnych dzwigni, zaopa¬ trzonych kazda w klin oraz w przylegla do niego powierzchnie prosta oraz w kciuk, sa osadzone w polaczonej na stale z walem osiowym wielo- ramienna tarcza sprzegla, które to dzwignie sa sterowane przez stozkowo uksztaltowana i po¬ grubiona krawedz tulei i przez nosek tej ostat¬ niej.Wynalazek jest blizej wyjasniony w oparciu o rysunek, na którym fig. 1 przedstawia ogólny widok ukladu kól o zmiennym rozstawie, czes¬ ciowo w przekroju, fig. 2 — szczegól urzadzenia ryglujacego, a fig. 3 — widok z przodu mecha¬ nizmu do uruchamiania urzadzenia ryglujacego.Na wale osiowym 1 jest naprasowana wielora- mienna tarcza 2 sprzegla. W tej tarczy sa osa¬ dzone obrotowo trzy dzwignie wychylne 3. W piascie 4 tarczy 5 kola sa wydrazone rowki tra¬ pezowe, o które zaczepiaja dzwignie wychylne 3.W ten sposób wytworzone jest nieruchome pola¬ czenie miedzy walem osiowym 1 i osiowo prze¬ suwna tarcza kolowa 5. Tuleja 6 jest dociskana do tarczy 5 za pomoca sprezyny 7 i tym samym zostaje przesuwana ponad dzwignie wychylna 3.Na dzwigni wychylnej 3 znajduje sie klin 8.Krawedz tulei 6 jest uksztaltowana stozkowo odpowiednio do pochylenia klina 8. Dzwignia 3 jest w ten sposób zaciskana w polozeniu zaryglo¬ wania za pomoca tulei 6. Sily poziome dzialajace na obrecz kola powoduja przesuniecie tarczy kolowej 5 w kierunku osiowym. Tym samym wystepuje dazenie zmuszania dzwigni wychylnej 3 a takze i tulei 6 do zajecia za pomoca krawe¬ dzi klina 8 polozenia odryglowania.W celu usuniecia tej wady za klinem 8 umie¬ szczona jest powierzchnia pozioma. Wskutek te¬ go tuleja 6 moze byc przesunieta tylko bardzo nieznacznie, poniewaz juz przy niewielkim prze¬ sunieciu tulei 6 obie poziome powierzchnie, tj. tulei 6 i klina 8, nakladaja sie na sie-feie. W ten sposób usuniete zostalo niebezpieczenstwo odry¬ glowania w czasie jazdy. Jezeli obie poziome po¬ wierzchnie leza jedna na drugiej, wówczas sily poziome dzialajace na obrecz kola zostaja przez powierzchnie klina 8 dzwigni wychylnej 3 prze¬ ksztalcone na sily promieniowe.Te sily promieniowe powoduja zakleszczenie tulei 6. W celu nadania tulei 6 potrzebnej wy¬ trzymalosci na sily promieniowe, w tych miejr scach tulei 6, w których powstaja najwieksze sily promieniowe, sa umieszczone dwie podpory 19, które z kolei sa polaczone na stale z jedna podpora kolnierzowa 20, wskutek czego na nie¬ bezpiecznym przekroju poprzeczinym tulei 6 po¬ wstaje wzmocnienie w ksztalcie podwójnej lite¬ ry T, które moze przejmowac sily promieniowe.Na podporze kolnierzowej 20 znajduje sie jedno¬ czesnie uszczelnienie z blachy 21 tarczy 5 kola, dzieki czemu caly uklad moze byc zamkniety w sposób szczelny i zabezpieczony od zanieczysz¬ czen. 809 i Zabieg odryglowania przebiega jak nastepuje: Na oslonie 9 lozyska osiowego umieszczona jest obrotowo w lozyskach 18 korba 10. Korba 10 posiada dwie dzwignie 11, które sa polaczone 5 na stale z ta korba. Przy zabiegu odryglowania korba 10 zostaje za posrednictwem dzwigni 11 poruszana osiowo ku tarczy 5 kola za pomoca nie uwidocznionej na rysunku szyny prowadni- czej. Dzwignie 11 sa osadzone w znany sposób 10 wychylnie w popychaczach naciskowych 12 i przyciskaja popychacze, umieszczone w podpo¬ rach 17, do tarczy sterujacej 13 poruszajac sie równolegle do osi ukladu. Tarcza 13 jest pola¬ czona na stale z tuleja 6 za pomoca drazków na- 15 ciskowych 14.Jezeli wiec tarcza sterujaca 13 porusza sie o- siowo ku tarczy 5 kola, to porusz? sie wraz z nia takze i tuleja 6. Na tulei 6 znajduja sie nos- 20 ki 15, które przy ruchu tulei 6 slizgaja sie po kciuku , 16 dzwigni wychylnej 3 i tym samym podnosza dzwignie 3 z polozenia zaryglowania.Sprezyna naciskowa 7 zostaje wówczas napreza¬ na i powoduje, po dokonanej zmianie rozstawu 25 kól, zaryglowanie, którego przebieg odbywa sie w kolejnosci odwróconej w stosunku do zabiegu odryglowania. Dzieki zastosowaniu dwóch popy- chaczy lezacych naprzeciw siebie, tarcza steruja¬ ca 13 zostaje naciskana symetrycznie i tym sa- 30 mym zbedne sa dlugie prowadnice. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe 35 1. Uklad kól o zmiennym rozstawie do pojazdów szynowych, zaopatrzony w obiegajace obroto¬ wo urzadzenie ryglujace z dzwigniami wy- chylnymi, znamienny tym, ze lezacy na ze¬ wnatrz mechanizm do uruchamiania urzadze- 40 nia ryglujacego jest osadzony nieruchomo na oslonie lozyska osiowego, wewnetrzne zas elementy urzadzenia ryglujacego sa umiesz¬ czone bez stykania sie z mechanizmem sluza¬ cym do uruchamiania urzadzenia ryglujacego. 45 2. Uklad kól o zmiennym rozstawie wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze z osadzona ob¬ rotowo w lozyskach (18) korba (10) sa pola¬ czone na stale dzwignie (11), które sa ulozy- 50 skowane wychylnie w znany sposób w leza¬ cych naprzeciw siebie popychaczach nacisko¬ wych (12), poruszanych osiowo w podporach (17). 55 3 Uklad kól o zmiennym rozstawie wedlug zastrz. 1 i 2 znamienny tym, ze miedzy tarcza sterujaca (13) i tuleja (6) umieszczone sa ob¬ ciazone sprezynami (7) drazki naciskowe (14), wychylne zas dzwignie (3) zaopatrzone w klin oo (8) oraz w przylegla do niego prosta po¬ wierzchnie oraz w kciuk (16) sa osadzone w polaczonej na sitale z osia tarcza wielora- mienna (2) sprzegla i sa sterowane przez stoz¬ kowo uksztaltowana i pogrubiona krawedz 65 tulei (6) i jej nosek (15).4980949 809 a n to 578. RSW „Prasa", Kielce. Nakl. 250 egz. d PL